气动扭力扳手1/2是多大

风炮头2/1的大。2/1比3/8大三分之一。1-1/2＂尺寸气动扳手一般称之为重型风炮，也叫大风炮。风炮头是槽钢材料铸造的。槽钢是截面为凹槽形的长条钢材，属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为凹槽形。槽钢主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。

1/2规格的气动套筒扳手与3/4规格的气动套筒扳手的区别就是尺寸大小不同。套筒大小公英制之分，一般有1/4头、3/8头、1/2头都是指套筒是四方口。其中1/2头=12.5mm，3/8头=10mm，1/4头=6.3mm。

从不同方面对气动套筒扳手进行分类：

1、按套筒尺寸（指四方头的尺寸）分类：1/4〃，3/8〃，1/2〃三种规格，〃是英寸的意思，1〃等于25.4MM；

2、按套筒边分类：6角，12角，4角；

3、按照使用驱动装置分类：气动套筒（亦称风动套筒）、手动套筒、电动套筒:以电动扳手作为驱动力的套筒。

4、按照材质分类：

（1）、铬钼钢（Chrome-Molybdenum Steel),是铬（Cr)、钼（Mo)及铁(Fe)、碳（C）的合金，高温加工性能好，加工后美观，可深度淬火，冲击有吸收性能好，所以在行业内常被用来制造气动工具和大型手动工具。

（2）、铬钒钢（Chrome-Vanadium Steel),铬钒钢是加入铬钒合金元素的合金工具钢，主要在手动工具中使用。

（3）、45#碳钢，即45号钢，含碳量0.45%左右，由于良好的加工性能和多方位的处理工艺而成为钢材中常用的加工材料。 以上材质中Cr-Mo(铬钼钢）材质则套筒的材质。

扩展资料：

一、套筒的技术特点：

1、适用于承受拉、压双向作用力的各类构筑物钢筋混凝结构中的钢筋连接施工。

2、节材、节能，不受钢筋成份及种类的限制。

3、可全方位连接。

4、可提前预制，工厂化作业，不占用工期，全天候施工。

5、操作方便、快捷，施工速度快，可大大缩短工期钢筋连接套筒技术特点接头强度达到行业标准JGJ107-96中A级接头性能要求。螺纹牙形好、精度高、连接质量稳定可靠。应用范围广，适用于直径16-40mm。Ⅱ、Ⅲ级钢筋在任意方向和位置的同异径连接。

可调型：正反丝扣型套筒适用于拐铁钢筋笼等不能转动处钢筋的连接。施工速度快：螺纹加工提前预制和现场加工，装配施工。节约能源、无污染，施工安全可靠。

二、套筒扳手是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。因其是套在各类扳手之上并且形如筒状，故被大家俗称为套筒，是常用的生产、维修、生活工具。

套筒采用国际 45 号钢材，特殊制造工艺，尺寸精度高，质量可靠。可连接 Ф16-Ф40mm的HRB335级和HRB400 级带肋钢筋。经过国家建筑工程质量监督检验中心检测，达到JGJ107-2003 中的I级接头标准。标准型、正反丝扣型、异径型三大系列，五十二个品种，能满足建筑结构中横向、竖向、斜向等部位的同径、异径及可调长度和方向的连接钢筋需求。

参考资料来源：百度百科-套筒

3/4风炮、3/4寸风炮、3/4“风炮都是一样的意思的，指的是风扳手方头的尺寸。

一些品牌的气动扳手，都是正反四段切换使用的。在机身后侧有旋钮，左边标注1234，右边标准1234，那是对应的档位，其实也就是控制进气量，四档最大，一档最小。左侧一般是反转，右侧一般是正转。

扳手的操作：

在操作前注意换向开关的位置，以便在操作进气阀时了解旋转方向。

请务必保证进入扳手气动马达的压缩空气：最大气压为6.0bar的洁净干燥空气。否则，可能/不可避免导致传动系统故障、超速、破裂、输出扭矩错误等危险情形。

确保所有的软管及其它连接装置尺寸正确、安装牢固；切勿使用已损坏的、磨损或老化的空气软管及其它连接装置；建议在供气线路上安装一个紧急关闭阀门，并要让他人了解它的安装位置。

气动扭矩扳手是一种以高压气泵为动力源的扭矩扳手。是由一个或两个有力的气动马达来驱动带有三层或更多周转齿轮的扭矩倍增器。 经由调整气体压力来控制扭矩大小，为允许特定的扭矩需求设定，每台工具都配有的气压先对扭矩的对照图表和校正报告。且为能更进一步的应用，气动扭矩扳手可同时搭配扭矩传感器，使输出的扭矩。在获得所需的扭矩后可使用合适的回路系统以手动或自动来关闭气源。

气动扳手是一种手持式旋转气动工具，可以设定扭矩，用于完成螺母和螺栓的锁紧或拆卸工作；控制部分通过调压器和功率管理系统实现，机械部分采用行星齿轮减速机构。气动扭矩扳手的操作是安静的——低于85dB(A)，无冲击作用，降低了对工具、套筒和被锁物的损坏，这两个因素可以让使用工具的人操作舒适、减少疲劳，提高安全性，扭矩大可达300,000N.m。

气动扭矩扳手提供了的扭矩控制——重复度为±5%，配备传感器+电磁阀开关，重复度可达±2%。气动扭矩扳手以其体积小、重量轻、单位重量输出功率大，可以实现大扭矩输出、反作用力小、环境污染小，成本低等优点，广泛使用在航空航天，矿山，石化，铁路，建筑，重型车辆装配维护，重型设备装卸等众多领域，特别是在产品生产装配线得到广泛的应用，尤其是需要大扭矩的场合。

二、气动扳手的分类

气动扳手一般分为两类，一类是常规性也就是很普通的冲击扳手，一类是脉冲气动扳手，两者的区别是，前者不能定扭矩，而后者可以。气动扭矩扳手就是属于后者。

三、气动扳手的型号

气动扳手又叫风炮机、气扳机等，一般1/2的我们称为小风炮，3/4或1的直立式或式我们称为中风炮，直式一般称为大风炮。

气动扳手套筒的规格尺寸有很多种，主要分为几类，如1寸、1/2寸、3/8寸、3/4寸，选择的时候就要注意风扳方头尺寸。比如风扳方头是3/8寸的，就要选3/8寸的套筒，再根据你打螺栓的规格，选择合适的套筒。但要注意风扳的能力范围，防止机器容易损坏。

气动扳手套筒的规格中一般4分之3以下的内牙，外牙，气管都是一样的。1寸的风炮头要大一些。

四、气动扳手的保养要诀

1、需要有正确的供气系统。这样，产品才能更久更好的使用。

2、不可以任意的拆除工具中的零件后操作。不仅影响安全而且可能损坏工具。

3、工具有故障，不能达到原有功能，不能再继续使用，要立刻检查。

4、定期检查，保养工具，添加润滑油。

5、使用各式工具，遵照各种安全规定和使用说明书。

6、选择合适的工具去做事情。

2、根据买的气扳接头形状，配气管。

3、一般四分之三以下的都是一样的，内牙，外牙，气管。1寸的风炮头要大一些。

4、气动扳手(Impact wrench)，也称为是棘轮板手及电动工具总合体，主要是一种以最小的消耗提供高扭矩输出的工具。它通过持续的动力源让一个具有一定质量的物体加速旋转，然后瞬间撞向出力轴，从而可以获得比较大的力矩输出。

5、压缩空气是最常见的动力源，不过也有使用电动或液压的，近年来电池的使用也是备受欢迎了。

6、气动扳手被广泛应用在许多行业，如汽车修理，重型设备维修，产品装配(通常称为"脉冲工具"和专为精确的扭矩输出)，重大建设项目，安装钢丝螺套，以及其他任何一个地方的高扭矩输出需要。

风炮3/4方头是17-41毫米。

风炮头按方头尺寸来分类有1‘’，1/2‘，3/4‘’等这几个这些是常见的尺寸。

气动风炮基本参数注解：

一、扭力，（N.M)即牛米（力矩），1公斤（KG)力．米＝9.81牛米（N.M)，约等于10N.m,扭力3800(n.m)即380(KG.M)。

二、方头尺寸1(in)即1英寸＝2.54厘米。

三、耗气量2040(m3/min)即2040立方／分钟。

四、空转速度4600(r/min)即4600(转／分）。

五、驱动杆尺寸85(mm)即85毫米六、进气管尺寸1/2(in)即1/2英寸＝1.27厘米。

风炮补胎用气动工具进行补胎的方式。因为大型车轮胎螺丝用手动轮胎扳手十分难卸，风炮是指气动扳手，用来拆装大型车轮胎螺丝，或拆装其他螺帽。

风炮的基本信息

＂风炮＂学名叫气动扳手一般大家看到的都是卡车用的，小车风炮一般扭力在50-70公斤，价格都为500元以内，进口的要贵的多。风炮补胎只是说明自己的轮胎拆装工具比较好而已，并不能跟本说明自己的补胎技术很好。质量好还要用好的轮胎修理材料和专业的工具。

解析:

F1,中文称为"一级方程式锦标赛",是英文Formula GRAND Prix 的简称,目前这项比赛的正式全名为FIA FormulaWorld Championship (一级方程式赛车世界锦标赛)。所谓FIA，是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosey 先生FIA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM（Formula OneManagement）关系密切。总部高于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。

一级方程式锦标赛是由国际汽车运动联合会从1950年起举办的The FIA World Championship上开始的。为何叫做Formula(方程式）赛车呢？Formula 其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有的参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之处，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford(福特方程式），Formula Renault(雷诺方程式）等等。它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式规范中等级最高的。因此以1命名。

“解剖”F1车手

F1车手是体体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，理会要有沉着、冷静、分析的头脑。

观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于加强舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。

其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约三十公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。

此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，加强舱内的温度就可以高达50-60摄氏度，在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总合将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

赛季与赛程

第一场F1大赛举办于1950年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（Silverstone）赛道。到上一个赛季为止已经举办了53年，2003年是F1的第54个赛季。F1的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。

为了配合全世界的电视现场直播，F1的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

F1的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11点至12点的自由练习（不计成绩）及下午2点至3点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上午9点至9点45分及10点15分至11点的自由练习（不计成绩）；星期六下午2点至3点的测时排位赛（Qualifying）星期日下午2点的决赛（The Grand Prix）。

星期天的正式比赛当然是最 *** 的部分.比赛之前,在现场仍极其他的活动,像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。

下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，这称为Pit Stop。F1赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60升。通常花6-12秒来为赛车加油及换胎。

每一站赛完，前八名车手可分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。一年赛季16场比赛下来，积分最多的车手即可获得F1年度冠军车手的头衔。2002年的年度冠军车手是迈克舒马赫（Michael Shumacher）。F1的车队积分则是该车队两部赛车在一整年赛季当中所获得的积分总和。积分最多的车队可拿下年度车队冠军。，2002年的年度冠军车队是法拉利（Ferrari）车队。

加油换胎：最关键的团队合作

F1比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（Pit Stop）时的效率。在Pit Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit Stop。Pit Stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎中是他们工作的一小部分。

赛车每一次停站，都需要22位工作人员有参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：

12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；

一位负责操作前千斤顶；

一位负责操作后千斤顶；

一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；

一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；

一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；

一位协助扶着油管；

一位负责加油机；

一位负责持灭火器待命；

一位被称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”（入挡）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的；

一位负责擦拭车手安全帽。