三轮自行车单链条好还是双链条的好

添加润滑油。

问题原因及解决方法：

1、链轮齿磨损：如果链轮齿的两面都有明显磨损是传动对准不好。如果产生“弯沟”表示磨损过度应调换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。过度磨损的链轮最好和链条一起更换。

2、销轴磨损：通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。

3、链板侧磨：如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。

4、链条抖动：工业输送链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。

5、链条与链轮配合：如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。

6、工业输送链条运转噪音过大：产生噪音过大的原因是链轮不共面；链条松紧太大或太小；润滑不足；链条和链轮磨损；或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。

7、工业输送链条链条张力：链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。

金蛙农用三轮车是上个世纪八十年代生产的一款方向把式转向，链条传动，配置12马力195型柴油发动机的一款简易农用三轮车，该车速度快油耗低,自身重量为400公斤左右。

三轮车简介：

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。

座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

当然传动轴的好:

1.传动轴摩托三轮车最大的好处就是发动机和车架之间可以软联动，发动机四角用弹簧和橡胶连接，大大的减少震动的燥声，运转很平稳，驾驶很舒服，其稳定性可以和一般的不带平恒轴的摩托相媲美，，而链条的不行，会掉链子。

2.传动轴的很长时间保养一次，且一般终身不用更换，而链条的怕灰尘，雨水，还要频繁的润滑除锈，且更换周期短。

3.在倒档方面，链条的比传动轴的更易损坏齿轮和链条。

把一侧轮拆下来，把轴抽出来，然后用三抓拉马把轴承卸下来，或者简单点用冲子把轴承冲下来！ 1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。 2、电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求， 3、电瓶正常使用两年，内容量不减。 4、电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。 5、电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。 6、电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离。

三轮车比较好开

三轮摩托一般是无驾驶室，把式方向，链条传动的，就是普通摩托车的前部。三轮汽车一般是有驾驶室，方向盘和轴传动的。

主要区别： 1、三轮车：拥有三个轮并且有简单机械传动的小型车，后边安装车厢或平板，用来载人或装货。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬 子和车座，用链条带动后部的车轮转动，三轮车后部主要是车厢。

2、三轮车是一个大分类其中包括三轮摩托车，主要分类有：人力三轮车、电动三轮车、机动三轮车。3、三轮摩托车：是拥有三个轮子的摩托车，安装三个轮，装置车厢或平板，用来载人或装货。4、三轮摩托车属于机动三轮车，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第二章第一节第七条所示：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。而三轮摩托属于D类驾驶证。

5、三轮汽车的准驾的其他车型:只能开C4，无其他准驾车型。6、三轮汽车的考试车辆的要求:至少有四个速度挡位的普通正三轮摩托车或者普通侧三轮摩托车。

链条传动改成传动轴,需对驱动桥结构进行改造,难度较大,还不如更换成电动三轮车一体后桥总成,约400-600元.但成本较高

建议加装链条张紧器,可根据原理,自行制造三轮车加强型.

摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走。

三轮摩托车的传动原理是：

传动系统便是传递引擎动力的媒介，借助传动系统，引擎所输出的扭力才能从轮胎发挥，真正将车辆加速。

有了传动系统之后，引擎便可以放置在前、后轮胎的中间，维持前、后轮相近比例的荷重。

有了传动系统，引擎才能将动力输出至后轮，使车辆加速。

电动三轮车倒车原理是由一根项线控制电机电流实行电机倒转。

1、电动三轮车的电机，也就是俗称“马达”，是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。

2、常用电动机是直流电动机，有永磁电动机和串励电动机两类。电动机旋转的部分叫做转子，不转动的部分叫做定子。永磁电动机的转子或者定子有一个是永久磁铁，另一个则是漆包线绕制的线包。串励直流电动机的转子和定子都是漆包线绕制的线包。功率的电动机，永磁电动机比串励直流电动机省电。永磁电动机的磁铁怕高温，温度超过110度，就会退磁。串励直流电动机没有永久磁铁，不存在这个问题。串励直流电动机安装在外部，由一个小齿轮，通过链条传动到电动三轮车车后轴，带动大齿轮。

3、此外，车上用接触器是来控制电动三轮车的前进和倒车用的，同时还要和按钮相配合来完成，接线原理是双重联锁正反转控制电路，实现正－反－停工作原理，安全方便。