奥迪正时链条多少钱

维修发动机链条要2000元左右：1、理论上来说正时链条和其张紧器、导链板等式不用更换的，但是不排除你的链条磨损或拉长，那就需要更换了；2、当然了，磨损或拉长的话，首先是表现为：发动机无力、发吐，CVT的会出现换挡迟滞，起步发抖等；3、如果没有上述故障或是发动机无任何异常是不用换的，不用听信4S店的。.。它让你每10万就换一次，其实只要你不糟蹋车，发动机到车辆报废也不用修理，就是换机油、机滤、空滤、火花塞等。

4S店2800元左右，修理店1500元左右：1。正时链条有一个最大的优点，就是终身免维护；2.但是同步带的使用寿命是有限的，车主的后续维护成本也会相应增加；3.正时链条在15万公里正常工作，基本上是车行驶了20万公里才检查。正时链条一套工时费加材料费在5000元左右。具体费用应向当地经销商咨询：1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气；2.在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务；3.对于所有发动机，正时皮带不得有跳齿或断裂。如果一旦发生跳齿，发动机无法正常工作，就会出现怠速不稳、加速不畅或打不到车等现象。如果正时皮带断了，发动机会立即停机，多气门发动机还会导致活塞弯曲顶气门，严重损坏整个发动机。这个要看你拥有什么样的车，因为不停车车型的正时链条不一样，价格也会不一样。多少钱建议咨询当地修理厂：1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气；2.随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成。3.液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命，既提高了安全性和可靠性，又降低了发动机的使用和维护成本。

4S店2800元左右，修理店1500元左右：1。正时链条有一个最大的优点，就是终身免维护；2.但是同步带的使用寿命是有限的，车主的后续维护成本也会相应增加；3.正时链条在15万公里正常工作，基本上是车行驶了20万公里才检查。正时链条具有坚固耐用的先天优势，您可以安心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候会掉下来。但是当汽车总里程达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前，如花似玉，十万公里后，就是老太太。正时链条一套工时费加材料费在5000元左右。具体费用请咨询当地经销商：1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气；2.在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务；3.对于所有发动机，正时皮带不得有跳齿或断裂。如果一旦发生跳齿，发动机无法正常工作，就会出现怠速不稳、加速不畅或打不到车等现象。如果正时皮带断了，发动机会立即停机，多气门发动机还会导致活塞弯曲顶气门，严重损坏整个发动机。

不同区域价格不同，一般大众4S店正时链条的工时费在2000元左右，正时链条及张紧器等材料费在5000元左右，也就是说总费用在7000元左右，如果不在4S店换的话，费用会因店铺选择及配件质量等因素差异较大

【太平洋汽车网】斯柯达汽车张紧器轮异响的原因：1、张紧器出现故障或者损坏；2、机油压力不够，引起张紧器异响；3、张紧轮轴承损坏。

斯柯达汽车张紧器轮异响的原因：1、张紧器出现故障或者损坏；2、机油压力不够，引起张紧器异响；3、张紧轮轴承损坏。自从2011年11月购买了斯柯达昊锐以后，我就不断地听到或看到因大众EA888发动机正时链条张紧器质量问题引起的发动机顶缸案例，上海大众一直宣称正时链条系统终身免维护，然而现实中却频频发生因张紧器失效导致正时链条跳齿造成发动机顶缸损毁的严重事故，期间也不乏有很多受害车主对上海大众公司进行索赔或投诉，由于缺陷张紧器引起的顶缸案例多发生在6万公里左右，此时车子质保期已过，大众公司就“理直气壮”地以车辆已过保修期为由无视消费者的诉求，处于弱势地位的这些顶缸的车主不得不自己耗费上万元维修发动机，替上海大众汽车的质量缺陷埋单。随着案例的越来越多和事件调查的不断深入，发现使用存在质量隐患的老款张紧器的汽车生产日期为2012年6月前，2012年6月以后，上海大众公司在事先未有任何声明的情况下偷偷改进并更换了新款的正时链条张紧器，试问若非质量问题大众为何要对张紧器这样一种发动机内部看不见摸不着的普通机械构件进行如此大的设计改动呢？事实就是大众公司早就已经意识到其质量隐患问题，但是出于自身利益考虑始终对这一问题保持沉默、回避甚至推诿，完全无视广大消费者的利益，给消费者造成巨大经济损失。

我的车现在已行驶近3年3.2万公里，这款缺陷张紧器一天不更换就随时存在发动机顶缸的危险，特别是对于那些行驶里程已近6万公里的车主，为避免发生顶缸不得不自费提前更换新款张紧器，在4S店自费更换正时链条张紧器的全部费用至少要三四千元，作为生产厂商的上海大众汽车有限公司面对自己存在的质量问题，非但自己不肯主动担责，还通过授权4S店高价收费更换张紧器这样一种卑鄙手段变相向消费者敛财，这简直就是对广大消费者明目张胆地抢劫！我强烈要求上海大众汽车有限公司必须对其产品质量问题承担全部责任，主动为我们老用户免费更换存在质量缺陷的正时链条张紧器，此问题一天不解决，我还会继续投诉到相关政府部门，目前政府非常重视汽车消费市场的各类投诉问题，希望上海大众汽车有限公司能认清形势，本着负责任的态度，给我们消费者一个满意的答复。

下图是顶缸车上拆下的老款张紧器和改进后新款张紧器对比图，经一些维修机构检测，大众EA888发动机顶缸的原因就出在老款张紧器的设计缺陷和质量问题，由于设计不合理且材料质量不过关，老款张紧器上的止回齿极易发生断裂，致使张紧器失效、链条跳齿、正时错乱、气门杆与活塞碰撞、发动机顶缸损毁。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

正时皮带更换一般会伴随更换涨紧轮和螺丝，皮带材料费用大概在500-800元之间，一套更换下来价格在1000-1500元左右，4S店相对会更贵，但更有保障。

使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，新车可以适当延长，具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。如果未能及时更换，正时皮带会老化甚至断裂，从而影响汽车的使用，造成发动机故障。

科学原理：

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，而汽车正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，正时皮带因其成本低、噪音小、传动阻力小，有很大一部分汽车使用它。但皮带属于易耗品，寿命比正时链条短，故障率更高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换。