锋驭多久换正时皮带

1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。

2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！

4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。

长安铃木锋驭怎么样(长安铃木suv锋驭)

不，冯玉发动机是中国制造的。铃木城市SUV冯玉搭载G-INNOTEC高性能发动机。

宇峰搭载了铃木研发的1.6L发动机，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm。分别匹配5速手动变速箱和7速运动模式的CVT无级变速箱。与同级别相比，具有超强动力、高效、节油、节能、环保等突出特点。它由全铝缸体制成，采用VVT可变正时技术。发动机功率参数已达到同级别1.6L发动机的上游水平。尽管尚未采用流行的缸内直喷技术，但铃木的小排量发动机在燃油经济性方面一直享有良好的声誉。

2013年，铃木上市，凭借小巧的体积和出色的颜值，俘获了众多年轻人的喜爱。随着其他合资入门级SUV的上市，冯玉的市场份额直线下降，逐渐淡出人们的视野。中期变更铃木于风，2017年铃木小图上市。

长安铃木锋驭怎么样(铃木尚悦和启悦哪个好)

冯玉和凯越是铃木的两个典型。冯玉为铃木商用车，1.4T发动机，满足商务接待需求，售价1098-1648万元。凯越是长安铃木全新的A级轿车，售价7.89-10.99万元，价格低于于风。

于峰和齐岳，哪辆车更好，更值得入手？

1.力量

丰配备了1.0T和1.4T汽油发动机以及1.6T柴油发动机。传动方面，5速手动变速箱将与1.0T发动机匹配，6速手动变速箱或6速自动变速箱将与其他两台发动机匹配。相比之下，凯越高性能发动机采用多方位优化设计。智能可变气门正时系统，结合轻量化全铝发动机搭配电子油门，带来强劲驾驶体验；VIS可变进气歧管，利用进气波动的效应，满足发动机在不同转速下所需的进气，提高了发动机的经济性和动力性。

2.出现

锋奇前脸的调节幅度很大，重新设计的竖条状进气格栅与调整后的大灯组相连接，非常有效。前保险杠搭配更复杂的线条，看起来更时尚。

3.配置

凯悦采用上深下浅的内饰配色，木质饰条的装饰非常时尚精致。同时，该车还提供了很多实用配置，包括6.5英寸显示屏、自动空调节、后遮阳帘、无钥匙启动、巡航控制等。在安全配置方面，也有ABS+EBD+ESP+TCS等 主动安全 系统。结合全车六个安全气囊，为车内乘客打造了出众的全方位保护。

总结:综上所述，如果喜欢配置更全，可以选择安全性更高的凯越，如果想实用，可以选择冯玉。或者根据自己的需要。

长安铃木锋驭怎么样(长安铃木suv锋驭)@2019

1.6L汽油机

匹配车型：锋驭

专家点评

铃木一贯的精密制造工艺和轻量化技术在这台发动机上体现得淋漓尽致，其采用了“新材料、新结构、新技术”三维创新体系，通过轻量化全面提高了燃油经济性，而“降能耗、降摩擦、降噪音”的三重优化举措则让整车能耗大大降低。虽然这款发动机的动力输出平庸，但是安静。另外，铃木在调校上很仔细，只是没有特别的新技术。

锋驭搭载的是铃木全新研发的1.6L自然吸气式发动机，与时下小排量+涡轮增压的发动机趋势不同，这款发动机采用了全铝缸体和VVT可变正时技术等一系列主流的结构和技术，整体发动机舱布局相当紧凑、干净利落。虽然并没有采用时下流行的缸内直喷技术，但铃木的小排量发动机一直在燃油经济性方面有不俗的口碑，所以并不用为油耗所担心，实测结果与官方公布的油耗数据差不多。

在动态测试的过程中，锋驭这款1.6L发动机的动力表现可用温柔、平顺来形容，无论发动机转速在哪个区间，动力输出基本没有什么变化，力量来得像是一条平缓的直线，而且在100公里/小时时再加速的反应也稍显迟缓。显然，动力并不是锋驭的强项，满足不了对动力有很高要求的驾驶者。不过这台发动机在震动和噪音的抑制方面做得很到位，怠速下很难感觉发动机在运转，而且到了高转发动机的声音也不像传统四缸发动机那样来得干燥、撕裂，是一台很有高级感的小排量发动机。

观致汽车 1.6T汽油机

匹配车型：观致3五门版

专家点评

观致在发动机舱的布置上很有规划，走线与管路都非常简洁。从技术上来讲，观致采用了当前主流技术——气口喷射的增压发动机，PFI气口喷射技术配合增压，对发动机的升功率非常有益。

搭载1.6L涡轮增压发动机的观致3是观致汽车的“技术”代表。这台发动机与时下流行的单涡轮双涡管不同，而是采用了内置泄压阀和电控再循环阀的霍尼韦尔盖瑞特涡轮增压器。单纯从数据上来看，可能和其他合资品牌大相径庭，但是调教后的扭矩范围更加宽广，而且高转速的动力爆发也很充沛。得益于6挡双离合变速箱，观致3的加速线性、响应灵敏。

相比现在主流的1500转～1800转涡轮就介入的发动机，观致3的涡轮被调校到2000转时才会介入，主要是提高低转速时的油耗经济性，毕竟涡轮过早介入虽会带来动力提升，但同样也带来油耗升高的问题。

虽然这台发动机没有采用燃油缸内直喷，但是通过对进气歧管的改造，使该发动机实现了二级可调，即针对发动机高低转速不同的进气需求，通过调节进气歧管的管径长短来调节进气流速，保证发动机在各个转速区间都能够获得最佳的进气效果，大大提升了发动机的工作效率。

吉利汽车 1.3T汽油机

匹配车型：新帝豪EC7

专家点评

吉利汽车此次推出的小排量涡轮增压发动机与国际品牌相比也毫不逊色，怠速时的噪声控制堪比一些豪华品牌，出众的数据和实际表现都让众多评委赞赏不已，认为吉利汽车在发动机开发领域的进步非常明显。

帝豪EC7所搭载的1.3T发动机，显示出小排量涡轮增压发动机的出色表现——具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、转速稳、振动及噪声小、性能稳定等优点。在实测中，1.3T发动机的加速表现能够让人接受，中速时动力输出比较流畅，低转速时的动力输出与变速器的匹配还不够流畅，需要在动力系统的整体匹配上进一步调校。不过，怠速时的运行状况比较平稳，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）也得到了一定控制。

吉利帝豪EC7的动力系统集成了一些先进的技术，包含小排量涡轮增压发动机的概念，达到了1.8L发动机的动力水平。不过，发动机动力输出调校的过于温和，使得整车在动力输出上不够勇猛。

长安福特

1.0T汽油机

匹配车型：翼搏

专家点评

福特开发的这款三缸发动机，的确可以满足节能减排的要求。虽然号称升功率可以达到很高的水平，但是这么小的一个三缸机要达到专家所要求的动力水平，还是有些力不从心。在追求动力性和经济型的方面，它可能过分追求经济性。

为了抵消传统3缸发动机由于不对称造成的振动无法抵消问题，福特采用了一套非平衡飞轮，虽然无法全部抵消因为机械构造所造成的振动，但是相比传统3缸发动机，行驶的平顺性和怠速下的振动都达到较高水准，而且其动力表现已经和现在很多主流1.6L排量的4缸发动机相媲美。

实车测试中，该款发动机也没有表现出小排量发动机低转速扭矩不足弊病。起步阶段，翼搏毫不拖沓，而且有着很强的推背感。当发动机转速突破2000转时，一股更强的动力感油然而生。而且随着转速不断攀升，还可以感觉到源源不断的动力输出，直到130公里/小时依然能够感觉到明显的提速感。

总体上讲，这款1.0L涡轮增压发动机集成了福特众多先进技术，无论是动力性还是经济性方面都有着较高的表现。而且经过调校后的发动机，表现更加积极活跃、扭矩爆发点更早，消除了众多小排量发动机低速扭矩不足的弊病。

比亚迪 插电式混个动力系统

匹配车型：秦

专家点评

秦的发动机是不错的，和电动机的匹配也有点野性，能达到这个比较高的功率，可以看得出发动机和电动机的匹配非常好。在实际驾驶过程中，这套系统的动力爆发很出色，有明显的推背感。

秦的动力系统是由1.5T+电机+6挡双离合变速器等组成，从静止加速到100公里/小时只用时5.9秒，这个数值在国际新能源车中也是名列前某。秦装载的铁电池容量达到了13千瓦时，使其纯电动续航里程达到70公里，应付日常驾驶不成问题。

场地测试环节中，搭载1.5T涡轮增压发动机加电机的秦，充分体现了电机的大扭矩特性，该款动力系统在全速范围内的动力输出都很充足。虽然秦的整备质量达到了1720千克，但在电机工作的起步阶段，车速提升的流畅性完全超越了传统内燃机动力。当急加速时，在1.5T发动机和电机的共同作用下，完全达到甚至超越了大排量发动机的动力效果。在行驶中，秦的安静表现也得到了大家的肯定。

总体上讲，秦的动力系统集成了众多先进的技术，既有小排量燃油直喷涡轮增压1.5T发动机，又有重量只有28千克的高效DMⅡ代电机（电机最高转速可达12000转），还有出色的电池管理系统和驱动电机控制单元等，这种集众多高新技术于一体的动力系统必然是当今动力发展趋势。

优点：

1.6L发动机运转平顺、噪音控制出色；

CVT变速箱匹配完善性好；

实际油耗出色，以SUV标准衡量更是优异；

底盘舒适性显著，又保持不错的操控性；

全景天窗可以两段式完全打开，开扬感一流；

全系配备6安全气囊和ESP车身电子稳定系统，安全系数高；

整车隔音水准在同级里算是出色；

全系配备全尺寸备胎。

缺点：

动力输出很平缓，使得加速表现平平；

方向盘只有两向调节；

后排头部空间稍显压抑；

仅有1.6L版本，不能满足对动力有更高要求的消费者；

行车电脑未经过汉化，易用程度有所打折。（新车评网）

城市SUV价值标杆锋驭的“心脏”，其搭载的G-INNOTEC高效能发动机，采用“新材料、新结构、新技术”三维创新体系，并具有“降能耗、降摩擦、降噪音”三重优化举措，最大压缩比达11：1，并进行了多方位的优化设计；发动机最大功率达90kW，峰值扭矩达158Nm，分别匹配5速手动和带7速运动模式的CVT无极变速器，相比同级具有超强动力、高效节油、节能环保的突出特性，工信部数据显示，锋驭百公里综合工况油耗最低仅为5.6L，不仅远远领先市面上所有同级车型，甚至可以和油电混合动力车型相媲美。

保养项目有：

1、每间隔两次保养换次空气滤芯，间隔6-8万公里换变速箱油，刹车油，防冻液即可。

2、如果正式皮带发动机车型，那么建议万公里就需要换正时皮带，建议4S做，有经验，使用皮带配件也有保障。

3、对于火花塞，这种只要没有加速无力或者点火良需要换，原车火花塞使用万公里没啥问题。

铃木锋驭特点

1.6L发动机运转平顺、噪音控制出色；CVT变速箱匹配完善性好；实际油耗出色，以SUV标准衡量更是优异；底盘舒适性显著，又保持不错的操控性；全景天窗可以两段式完全打开，开扬感一流；全系配备6安全气囊和ESP车身电子稳定系统，安全系数高。

整车隔音水准在同级里算是出色；全系配备全尺寸备胎。缺点：动力输出很平缓，使得加速表现平平；方向盘只有两向调节；后排头部空间稍显压抑；仅有1.6L版本，不能满足对动力有更高要求的消费者；行车电脑未经过汉化，易用程度有所打折。

      故障说明

      P1618

      无钥匙启动控制模块 - CAN电路故障

      P1397

      轮速传感器偏离，恶劣路况信号 - 故障

      P1636

      防盗信息登记故障

      P1107

      歧管绝对压力(MAP)传感器 - 信号电压低

      P1650

      发动机控制模块(ECM) - 故障指示灯(MIL)电路高压

      P1420

      蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀 - 机械故障

      P1424

      蒸发排放(EVAP)泄漏检测泵 - 信号高

      P1111

      进气温度(IAT)传感器 - 间歇性电压高

      P1422

      蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统 - 检测到泄漏

      P1610

      发动机控制继电器 - 电压高

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      故障代码P0开头

      故障说明

      P0626

      发电机磁场/F-端子电路高

      P0470

      排气压力传感器A电路

      P0414

      二次空气喷射系统切换阀A电路短路

      P0C13

      驱动电机A换流器，W相温度过高

      P080C

      升档/降挡电磁阀控制电路低

      P0568

      定速巡航系统 - SET(设置) - 信号

      P0089

      燃油压力调节器1 - 性能

      P0044

      热氧传感器加热器控制电路高 (第1排，传感器3)

      P084F

      停车档(P)/空档(N)位置开关输出电路

      P0806

      离合器位置传感器电路范围/性能

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      故障代码P1开头

      故障说明

      P1519

      凸轮轴正时，右排气缸 - 信号范围/性能

      P1171

      外围压力传感器 - 识别值不正确

      P1306

      失火检测 - 气缸6

      P1121

      节气门位置(TP)传感器/空气流量(MAF)传感器 - 难以置信信号

      P1684

      发动机控制模块(ECM) - 电源电压

      P1186

      氧传感器加热器1 - 气缸1，2，3，4，5，6

      P159B

      怠速空气控制执行器2 - 随机存取存储器(RAM)错误

      P1546

      空调压缩机离合器继电器 - 电路故障

      P1411

      二次空气喷射系统 - 检测到流量不足 (第2排)

      P1748

      自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 故障

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      故障代码P2开头

      故障说明

      P2683

      发动机冷却液旁通阀门控制电路高

      P2221

      氮氧化物传感器加热器监控电路 (第2排)

      P207D

      进气歧管调谐(IMT)阀门位置传感器/开关电路高 (第2排)

      P2107

      节气门执行器控制模块微处理器

      P2464

      柴油机微粒过滤器(DPF)压差太低(第2排)

      P2085

      排气温度传感器电路间歇 (第1排，传感器 2)

      P2684

      执行器供电电压C电路/开路

      P242C

      排气温度传感器电路低 (第1排，传感器3)

      P2812

      变速器液压力控制电磁阀G控制电路/开路/开路

      P2522

      空调请求B电路

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      故障代码P3开头

      故障说明

      P3453

      气缸7排气门控制 - 电路开路

      P3401

      气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路

      P3466

      气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题

      P3410

      凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误

      P3404

      气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高

      P3497

      气缸停缸系统 (第2排)

      P3458

      气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题

      P3465

      气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路

      P3409

      气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路

      P3441

      气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路

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      故障代码B开头

      故障说明

      B00C1

      乘客座椅乘员分类传感器B (子错误)

      B0096

      右侧约束传感器1 (子错误)

      B0050

      司机安全带传感器 (子错误)

      B0083

      第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)

      B2434

      驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地

      B0040

      第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误)

      B0075

      第2排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

      B00E1

      第3排右安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

      B0086

      第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)

      B009A

      左侧约束传感器4 (子错误)

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      故障代码U开头

      故障说明

      U0522

      从车门开关G收到无效数据

      U0105

      与喷油器控制模块通讯丢失

      U0139

      与悬架控制模块B通讯丢失

      U0472

      从(气囊)约束系统传感器B收到无效数据

      U055C

      从特殊用途车辆控制模块C收到无效数据

      U0494

      从数字音频控制模块A收到无效数据

      U0331

      车身控制模块A软件不兼容

      U0442

      从发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) B收到无效数据

      U0211

      与座椅控制模块D通讯丢失

      U0118

      与燃油添加剂控制模块通讯丢失

      查看全部结果

      故障代码C开头

      故障说明

      C0063

      (弯道中车辆的)偏航率传感器 (子错误)

      C0069

      (弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误)

      C0003

      驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)

      C0043

      刹车踏板位置传感器 - 电路B (子错误)

      C003D

      后轮转速传感器 (子错误)

      C0084

      驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)

      C0004

      驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)

      C003C

      后音轮 (子错误)

      C0083

      轮胎压力监控故障指示灯 (子错误)

      C0053

      方向盘位置传感器 - 信号B (子错误)

      查看全部结果