自行车链条长度的计算公式，在线等！

方法1.链条挂在最小牙盘和最小飞轮上，链条拉紧不碰到后拨导向轮为准。\r\n方法2.直接拿链条大飞大盘绕一圈再多两节。\r\n方法3.链条节数：每节链条的长度是12.7mm，正好等于1/2"，所以在用卷尺测量链条长度后，直接将其长度的英寸数乘以2就是链条节数。 \r\n链条节数的设定根据车子所搭配的齿盘、飞轮、后变速器的情况及RC长度的长短，有以下的长短，有以下的计算公式： \r\n链条节数＝（RC长度*2）/12.7+（前齿盘最大片齿数+飞轮最大片齿数）/2+后变速器导轮的附加链数 \r\n　其中后导轮有短脚（SS），长脚（GS）、加长脚（SGS），短脚为2节，长脚为4节，加长脚为6节。 \r\n　根据链条长度的计算公式得出的长度并非完全合适的长度，有以下情况可以考虑加、减节数。 \r\nA.只有后变速而无前变速时，链条相当于一直挂在齿盘最大片，可以考虑加长2节或4节. \r\nB.当后飞轮最小片为11齿时，链条极可能偏长，可以考虑缄短2节。 \r\n链条长度最长限制公式：为了确定链条长度是否超长，根据链条长度达到一定节数时，出现不适的是链条同时处于飞轮最小片和齿盘最小片，可以制定链条长度最长限制公式，即链条长度最长不的超过的数值，公式内容： \r\n(RC+C)/6.35+(CS+FS+A+B)/2 \r\nRC---车架RC长度的毫米数 \r\nC---后变速器两个导轮的中心线之间的距离的毫米数 \r\nCS---齿盘最小片齿数 \r\nFS---飞轮最小片齿数 \r\nA---后变速器导轮近侧导轮齿数 \r\nB---后变速器导轮远程导轮齿数 \r\n照上方公式计算出的数值，如为111.9，则链条长度只能设定为110节:如为108.8，则链条长度只能设定为108节。

链条的长度是用单节的长度乘上节数(节数应该是双数)

比如,自行车链条单节长(中心距)是12.7mm，如果是120节，就是：

12.7*120=152.4（mm）

[牙盘周长的一半+飞轮周长的一半+（以牙盘直径为下底、飞轮直径为上底、垂线是L的梯形周长-飞轮、牙盘的直径）]/一节链条的长度=节数具体公式你一般会吧，反正我是已经还给我初中数学老师了 哈哈哈

不需要这么麻烦，只需要牙盘和飞轮都在在最小齿，穿过变速器，链条不晃为适宜，理论上讲，链条越松骑行越轻松，如果你是DH ,FR ，等跳跃式骑行的单车，可以适当减短链条1节或2节，市面上的链条一般有112节的，118节的，122节的，一般来讲，普通26山地车需要112节，参考的齿数是后小飞11T，大盘44T，小一点的车请买了112节的回去截链条。公路车一般用118节的甚至更大，一般52T的大盘700C公路可选用118节的链条。如果车子继续大，比如现在的29寸的车，就要加长链条。你可参考本字段进行评估你车子的链条截数，取长不取短。

靠，你居然不是买自行车的，不过这种题目，会骑自行车的人都会算，方法如下：

答：作图如图所示，设O1,O2,P1,P2点，延长O2,O1与P2,P1相交于Q点，

【因为】P1P2为2圆形的切线，

【所以】O2P2与P1P2垂直，O1P1与P1P2垂直，

【已知】O1O2为6dM,O1P1为1dm,O2P2为4dm,

【因为】∠P1QO1与∠P2QO2为同角，∠QP1O1与∠QP2O2都为直角，

【所以】△P1QO1与△P2QO2为相似三角形

【因为】P1O1=1dm,P2O2=4dm，根据相似三角形的等比定律

【所以】QO1:QO2=P1O1:P2O2，QO1=2dm

【因为】cos∠P1O1Q=1dm/2dm=1/2    arccos1/2=60°

弧P1O1N1=60*π*d/180=πd/3m

弧P2O2N2=(180-60)*π*4d/180=π8d/3m

P1P2=QP2-1QP1

QP1=QO1*sin60=√3 dm

QP2=QO2*sin60=4√3 dm

P1P2=3√3 dm

【所以】链条的长度=2*(P1P2+弧P1O1N1+弧P2O2N2)=(3πd+6√3 d)m

山地车链条规格中1/2和11/128是链条的参数。

1/2表示链条的每节的长度，单位是英寸。即链条每节长度为1/2英寸=12.7毫米。

11/128表示该链条搭配牙盘的厚度，单位英寸。即该链条搭配牙盘的厚度为11/128英寸=2.18毫米。

自行车链条的选择从三个方面来讲： 一、链条的尺寸规格：链条尺寸规格常见的有三种：一/二" 一/吧" 一/二" 三/三二" 一/二" 一一/一二吧"，用两个数值表示，第一个值的含义是链条每一节的长度，对于常见的自行车一般都是一/二"。 第二个值是链条的宽度，其中 一/吧" 的链条最宽，可以使用在比较厚的牙盘上，一一/一二吧" 链条最窄，只能使用在薄的牙盘上，这里特别要注意，一/吧" 的链条是通用的，即可以使用在其他薄的牙盘上，但 一一/一二吧" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上，许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。 二、链条的变速性能：对于变速车而言，就是选择中国速，例如常见的漆速、吧速、9速、一0速等（这里指后塔轮牙盘的片数，选择链条一般不考虑前变速），链条的速度等级越高，要求链条的扭曲角度越大，也就是说，当链条工作在后塔轮最高速和最低速时，前后牙盘不在一条直线上，链条是在扭曲的状态下工作的，这要求链条的每个关节能够有足够的间隙来应付这种扭曲。高速链条可以使用在低速上，但低速链条不能使用在高速上，如吧速链条可以使用在漆速的塔轮上，如果漆速链条使用在吧速的车上，由于漆速链条的扭曲角度小，当变速调整到最高速和最低速时，扭曲角度超过了链条的承受能力，这样强行工作，对链条和牙盘的损害很大，甚至断链。另外要注意的是，即使你的链条选择对了，也不代表你的车就没有问题了，假设吧速车的中轴过长，前牙盘和后塔轮最小的牙盘（最外面）在一条线上，这时如果调整到最低速（最里面那个最大的牙盘），链条就会因过于扭曲而损坏。所以正确的做法是将大牙盘和后塔轮中部的牙盘对齐在一条线上，这个可以通过选择不同长度的中轴来实现。另外，如果前变速有三个大牙盘，那么只能折中考虑，或可以考虑选用更高一级的链条。 三、链条的长度：链条的长度用节来表示，选择链条长度方法有计算法和经验法，这里只简单介绍经验法。 一、链条不上变速器，链条环绕前大盘和后大盘，在这个长度上增加两节。 二、链条挂上变速器，在前小对后小的情况下后变速导论支臂与地面平行。 三、链条挂上变速器，在小对小的情况下，链条无明显下垂