名爵mg3正时延迟解决方案
名爵mg3正时延迟解决方案是发出异响，在汽车形势过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出“咯咯”摩擦声音，或对比往常声音有显著变化时，就就说明正时链条发生故障问题，提倡立刻检测更换。
耗油在添加。汽车在驾驶到一定里程数后，会发生不相同程度耗油添加的现象，这里可能是正时链条故障问题所导致的。
动力输出降低。汽车动力输出发生降低的现象，非常大程度上是由于发动机及响应部件置配所导致，正时链条一旦故障问题会制约气缸运动，影响自吸气及排气功能。
名爵mg3的车型评测
在乍暖还寒的阳春三月，小编一行应邀来到江浙之畔，只为感觉一下第六代“传奇英伦精品小车”新MG3的驾乘品质。其实，关注汽车的朋友对新MG3应该不会十分陌生。
因为就在不久之前它刚刚举行了规模不小的静态品鉴会，而这次，我终于有机会能够让这个胆敢在时尚之都上海自称潮车跑起来了。
新MG3定位于年轻化的城市小型车，将假想敌直接针对目前在售的小两厢合资车型，对与已经在市场上打拼许久早已建立口碑的飞度、POLO、嘉年华等对手，新MG3是否能见招拆招？独步车市？还是要看硬实力也就是性能。
故障现象：
车子异响，发动机在里面咔哒咔哒响，怠速打车很辛苦。
故障分析：
拆下气门测试盖，发现正时链条的张紧器已经完全吐出，没有张紧作用，因此判断链条被拉伸。使用工具纠正正时角度的偏差。我们必须更加注意更换这辆车的正时链条。曲轴轮拧紧后，我们必须转动汽车，重新调整正时。我苦于上图中的正时工具没有安装到位拧紧曲轴轮的螺丝，导致正时跑齿。可以看到上图中的工具只是轻微运行了一下。因为当时工具没有拆卸，太信任直接打车，造成了气门顶。上图中气门顶的图片只是轻微顶起，导致车子没有被气缸压住。
解决方案：
更换正时链条和正时张紧器、一套进气门、一个气缸垫和一套顶筒。这款车的机械顶筒在气门间隙达到20排25排时需要用塞尺测量。这里，我们来看看曲轴锁紧工具的正确安装位置。这款车的飞轮上有很多类似定位空间的空间，位置也特别相似。安装锁紧工具时，一定要把火花塞拆下来，找到四个气缸平行的点，工具一定要插到底不然你会吃亏的。这是给大家的一个建议。让我们向您展示工具的正确安装位置。
然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。
前几天，修理厂内来了一辆11款的名爵MG3，该车目前已经行驶了76746公里，车主来厂之后向修车师傅反映到，现在该车不仅发动机异响声特别大，而且发动机还严重抖动故障灯也点亮了，车主担心车辆会出大问题，故此上修理厂让修车师傅给检查下，看看究竟是哪里出问题了。
修车师傅听完车主的故障描述后，打开了发动机前机舱盖，一眼就看出了问题的所在，修车师傅告知车主，根据以往对名爵MG3车的维修经验得知，发动机同时出现异响并且还有抖动现象，八九不离十就是发动机的正时链条出现故障了，但正时链条具体出现了什么故障，只有拆开气门室盖才能得知，车主表示同意维修。如下图所示；修车师傅已经把气门室盖拆了下来。
经过修车师傅对正时链条的仔细检查，发现正时链条已经被拉长，并且正时链条已经往顺时针方向跳动了一个齿，修车师傅介绍，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿，就会致使发动机出现异响或者抖动问题，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具。
站在旁边的车主有点郁闷的问修车师傅，不是正时链条都是终身免更换的的吗？修车师傅说，在理论上讲正时链条应该是终身免更换的，可是在现实中发动机正时链条被拉长后，而导致跳齿的故障真是数不胜数，其中经常遇到这样故障的汽车品牌，一个是大众汽车，再一个就是上汽的名爵汽车了，车辆上单单这一个故障都能让修理厂发家致富。下图这是修车师傅已经将正时链条拆了下来。
下图墙上挂着的就是这辆名爵MG3发动机上的正时链条，左边是新的正时链条，右边是旧的正时链条，从新旧正时链条的长度对比上我们可以看到，旧的正时链条明显要比新的正时链条要长。
修车师傅介绍，别看旧的正时链条只被拉长了这么一点，但是对于发动机的配气相位却能产生很大的影响，像名爵MG3和大众汽车正时链条跳齿故障，均是属于汽车质量问题，也算是车辆上一个久治难愈的通病，解决这样的故障问题只能更换改良后的正时链条套装。下图这就是所要更换的正时链条套装。
最后，经过修车时师傅几个小时的努力，终于把正时链条套装更换好了，修车师傅启动着车进行测试，发动机不抖动了，异响也消失了，这就证明修车师傅将该问题给彻底解决了，同时反映出修车师傅修理名爵MG3这款车的经验也是非常丰富的。当然，我们车主简单了解下整个维修过程就可以！
先把四个缸的活塞转到同一水平高度，然后在二缸凸轮轴有个8MM米的孔，两根都有孔。两个孔插上8Mm的气门垂直向上就对好了。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝就可以了。
正时皮带注意事项
因为正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。
原因1.正时齿轮皮带接触了机油或其它溶剂
正时齿轮皮带为橡胶件，在使用中若接触了机油或其它溶剂，就会使齿带因被腐蚀变形而损坏，发动机工作时易引起大滑而跳齿。
正时齿轮皮带与机油或其它溶剂接触一般有由两方面原因造成，一是在维护过程中，不慎将其它溶剂与齿带接触二是凸轮轴前油封老化，损坏后使油漏入齿带室，与齿带接触。因此，在维护车辆时，应用干燥清洁的布擦拭。当发现凸轮轴前油封漏油时，应及时更换。
原因2. 长期使用又未定期检查调整正时齿带张紧度
正时齿轮皮带使用一定时间后，会自然伸长，若不及时调整张紧度，就会出现跳齿。为了保证发动机的正常工作，我们建议用户定期检查齿轮的张紧度。
正时齿带张紧度的调整方法:
(1) 旋出一个缸的火花塞，并转动曲轴使该缸活塞处于上止点位置。
(2) 将重力扳手水平地置于正时齿带张紧轮的大六角头上，旋松张紧轮锁紧螺母。
(3) 重新放置重力扳手，使其轴线于水平线的夹角在15°范围内。
(4) 顺时针转动发动机曲轴两圈，使活塞回到上止点位置。
(5) 拧紧张紧轮锁紧螺母，并保持重力扳手在水平位置。
原因3.不正常的急起动、急加速造成正时齿带跳齿
正因为正时齿带是有一定弹性的橡胶件，不正常的急起动、急加速都会使齿带因短暂的突然拉长而跳齿。当发动机负荷太重，特别是行驶在沙土路上，若汽车陷车后，加大油门猛松离合器向外冲，这样不但会使齿带跳齿，还会损坏其它机件。
在车辆的使用过程中，每一个动作、每一个环节的正确与否，都是车辆使用寿命、工作可靠性和使用经济性的重要保证。
动手能力强的话自己调整不强的话还是去修理厂维修保养下!
