上海汽车名爵mg3正时链条怎么安装

故障现象：

车子异响，发动机在里面咔哒咔哒响，怠速打车很辛苦。

故障分析：

拆下气门测试盖，发现正时链条的张紧器已经完全吐出，没有张紧作用，因此判断链条被拉伸。使用工具纠正正时角度的偏差。我们必须更加注意更换这辆车的正时链条。曲轴轮拧紧后，我们必须转动汽车，重新调整正时。我苦于上图中的正时工具没有安装到位拧紧曲轴轮的螺丝，导致正时跑齿。可以看到上图中的工具只是轻微运行了一下。因为当时工具没有拆卸，太信任直接打车，造成了气门顶。上图中气门顶的图片只是轻微顶起，导致车子没有被气缸压住。

解决方案：

更换正时链条和正时张紧器、一套进气门、一个气缸垫和一套顶筒。这款车的机械顶筒在气门间隙达到20排25排时需要用塞尺测量。这里，我们来看看曲轴锁紧工具的正确安装位置。这款车的飞轮上有很多类似定位空间的空间，位置也特别相似。安装锁紧工具时，一定要把火花塞拆下来，找到四个气缸平行的点，工具一定要插到底不然你会吃亏的。这是给大家的一个建议。让我们向您展示工具的正确安装位置。

问题召回处理，然后也一起做了保

养。保养项目，节气门清洁，机油

更换，空调滤芯等更换，发动机清

洗，一共费用900元左右。

4S店2800元左右。修理厂1500左

右：

1、正时链条有一个最大的好处，

那就是终身免维护；

2、而正时皮带使用寿命有限制，

车主的后续保养成本会随之增加；

3、正时链条在15万公里之使用正

常的，基本上都是在汽车行驶了20

万公里的时候进行一次检查。

我们使用专用的ten002工具在孔中拉伸并修理方向盘，如果没有专用工具，我们可以使用直径为8mm的螺杆进行定位。

Mg zero是Mg 3概念车系列，由上汽集团Mg设计总监安东尼·威廉姆斯（Anthony Williams）领导的全球设计团队精心打造，充分展示了Mg“个性、气质和创造力”的品牌价值。新款mg3[1]的前身是Mg概念车。以该车辆的1.5运动为例，时间是一个链式结构，在40000至50000公里处故障发生率高，显示怠速不稳定和加速度弱。故障代码为驼峰故障。必须更换链条。

如果定位正确，则四缸活塞位于同一水平线上。我们还可以取下缸和缸的火花塞，取下两个同样长度的铁棒，深深地呼吸发动机的汽缸，然后慢慢摇动树，使其中一个的活塞向上，从气缸盖伸出的两根铁棒的高度应相同。此时，应将mm的定位螺杆插入发动机前缸体的定位孔中（位于发动机号下方排气歧管的右下角），以便正确定位曲轴。

安装时，曲轴的个位置位于压缩的上止点，发动机左缸体前面有一个螺栓。拆卸并安装一个较长的螺栓。当曲轴运行到气缸的上止点时，螺栓会咬住曲轴，使曲轴在运行过程中以顺时针方向吹气，然后连接曲轴箱和排气轴。驼峰树后端有一个偏心的间隙，旋转驼峰树，直到柱脚与缸盖闭合平面对齐，找到一个厚度相近的开顶键，将其放入柱脚中，将时间链安装在正时齿上，拆卸时按三月方向安装，从排气室角度松开齿固定螺栓，使排气室角度的齿能随骆驼树自由转动。链条张紧器，然后在闭合的时间链中松开张紧器。然后将排气室的齿螺栓拧紧至。

更换正时皮带/链条。理论上正时链条是免更换的，但在非正常情况下(如链条伸长等)仍需更换。).

发动机大修后的重新安装。

其他与计时相关的故障排除。如水泵(正时驱动型)漏水、发动机气缸(更换气缸垫)、正时跳齿等。

那么问题来了，如何让这个技能快速、准确、稳定？！

有人说:“一缸压缩上止点才是王道！”

也有人说:“计时标志一定不能少！”

还有人说:“专用工具得跟上！”

……

接下来，我们将详细说明定时安装。

首先，我们要明确以下几点:

安装正时可细分为凸轮轴正时、曲轴正时和平衡轴正时(仅在部分发动机上提供)，它们之间既有联系又相互独立。

匹配标记可细分为凸轮轴链轮标记、曲轴皮带轮标记、平衡轴齿轮标记、正时链条标记、平衡轴驱动链轮标记和正时壳体标记。

正时张紧器可细分为链条型(自动调节型)和皮带型(手动调节型)。

其次，在拆装正时时，应注意以下几点:拆装前，应确认正时匹配标记；如果是人工标注，必须保证标注的可靠性(不能轻易擦掉)。

应根据规定的扭矩拧紧与正时相关的螺钉。

正时张紧器、链条导向器/惰轮应准确安装到位。

正时重置后，手动旋转曲轴(不要逆时针旋转)几圈，然后检查正时匹配标记是否对准。

接下来依次举例说明凸轮轴正时、曲轴正时和平衡轴正时。

正时类型一

齿带式齿带式正时基本可以分为内置水泵(由齿带驱动)和外置水泵(由传动带驱动)两大类。

以 奥迪A6L 2.0T(2011款)为例。

凸轮轴正时(凸轮轴未拆解)

拆卸前的准备工作

1.转动曲轴，使发动机处于一个气缸压缩的上止点位置(即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时标记同时与正时壳体上的标记对齐)。

2.在齿形带上标记旋转方向(不要更换皮带)。更换皮带时，确保皮带上的文字朝向前方(即从发动机前端看时，文字是正面的)。

拆卸时的注意事项

1.拆卸曲轴皮带轮时，确保曲轴处于静止状态(可以用专用工具固定)。

安装点:

1.将齿带放在曲轴齿轮上，安装正时盖下壳和曲轴皮带轮。

2.按照张紧轮、凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮、导轮的顺序，齿带的方向更容易挂。

3.安装张紧器时，确保槽口位于法兰上方，并在松开后将槽口与法兰对齐。最后，拧紧固定螺母。

安装后，曲轴应继续沿发动机旋转方向(顺时针)旋转几次，直到发动机再次处于一个气缸压缩的上止点位置。同时，确认正时标记是否与匹配标记对齐。

评论

安装凸轮轴之前，确保曲轴低于1缸的上止点。

安装凸轮轴时，确保凸轮轴位置位于1缸的上止点。

安装正时皮带时，确保凸轮轴和曲轴位于1缸的上止点。(个别车型除外，如 MG MG3 ，需要四缸齐平安装)

如有遗漏标记，应在拆卸前提前做好人工标记(清晰且不易涂抹)。

为防止凸轮轴在安装过程中转动，应使用专用工具来固定凸轮轴或凸轮轴轮。

由于型号不同，皮带正时中的张紧器应安装在正确的位置，松开后皮带张紧度正常(即手指用力下压(最长的部分)，受力点可下移10mm，或手指握住皮带用力翻转时，转动角度可达90°左右)。

由于型号不同，齿带驱动的部件也不同(如水泵是否驱动等。).因此，在安装齿带时，所有零件都应安装到位。

曲轴正时

拆卸前的准备工作

转动曲轴，使发动机处于一个气缸压缩的上止点位置(即曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时标记同时与正时壳体上的标记对齐)。

拆卸时的注意事项:

拆卸时注意不要拧动和滑动螺丝(理论上需要专用工具)。

安装点:

曲轴皮带轮只有一个安装位置，因此在安装前应进行确认。

评论

由于车型不同，曲轴皮带轮的定位方式有多种(如定位销式、凹凸槽口式、半圆键式等。).拆装前做好标记，确保定位部件正常(无脏污/缺失等。).

正时类型二链条式

定时拆卸(正常流程)

1.在拆卸附件(如传动带等)之前。)，拍皮带的照片(当然如果你对挂皮带这件小事比较熟悉，可以直接跳过)。

2.在解决了所有影响拆卸时机的配件后，首先要做的就是对齐时机。也就是说，顺时针转动曲轴以找到1缸压缩的上止点位置，并确保曲轴皮带轮上的TDC标记与前盖上的正时指示标记对齐。同时，确保每个凸轮轴链轮上的正时标记与正时链条上的匹配标记对齐。使用合适的工具拆卸曲轴皮带轮(如有必要，使用专用工具)。

注意

有些车辆的曲轴皮带轮带有活动定位销，因此在拆卸时应小心不要丢失。

正时专用工具一般由凸轮轴/凸轮轴齿轮和曲轴/飞轮两部分组成。

3.拆下发动机前盖(根据结构不同有的也叫正时盖)，根据实际情况确认是否更换曲面前油封(一般情况下需要更换)。注意

这部分有很多螺丝，初始安装时涂了密封胶。所以分离前一定要确保所有螺丝都拆下来了(有时候需要诉诸巧妙的暴力，但不要用蛮力，你知道后果)。

4.取下前盖后，开始拆卸正时张紧器。注意

由于型号不同，张紧器的样式也有很多种。但按压方式基本都是套路(用力下压，用小工具锁紧)。

5.依次拆下正时导轨和链条。

这是文章的结尾。如果你喜欢，请留言证明你看过文章。

@2019