恒胜110一5型摩托车发动机小链条多少节
恒胜110-5摩托车的发动机小链条，一般是84节或90节的，看一下发动机型号和缸径，如果型号是152FMH，即52毫米的缸径，应该就是84节的，如果是150FMH，即50毫米的缸径，可能就是90节的。
Gy6～50摩托车正时链条82节。
摩托车正时链条的故障分析与排除：
由于正时链条与曲轴正时齿及装在凸轮轴上的正时链轮啮合，因此，对这三种齿轮的齿形技术要求较高。现在正时链条因严重磨损已经进行了更换，其运转声音可能由于新链条与已经磨合过的曲轴正时齿和正时链轮齿不协调，而发出异常声响。
打开发动机汽缸盖罩壳，检查正时链条张紧机构的调整情况，基本与平时相仿，不紧也不松。按照这种情况，其运转声音应该是比较柔和的。但是，发动机运转起来后，其正时链条的运行噪声较大，是极不正常的。
为了查找异响故障的根源，打开左曲轴箱盖，使用对边尺寸为19mm的套筒扳手，一边缓慢转动曲轴，一边注意观察正时链条在正时链轮上的运转情况，发现正时链条在正时链轮上有异常跳动现象。
拆下摇臂座组件，卸下套装在凸轮轴上的正时链轮，检查其齿的啮合印迹极不均匀如图8所示，说明其链轮齿径向跳动值严重超差，造成正时链条处啮合异常声响。更换正时链轮及凸轮轴组件，精心复装配气机构，启动发动机，汽缸头罩内的运转声音恢复正常，原机异响故障被排除。
车原装后牙盘齿数是42齿，前齿是15，链条是428。
主流摩托车的传动方式大部分是以链条传动为主，比较常见。说起最常见的，必然有它的优点。链条传动的设计比较简单，动力传输中也有着不错的传输效率。除此之外，链条传动的声音比其他两种声音要大一些，链条要经常进行维护，除锈、喷润滑液，保证链条有足够的润滑度。
皮带传动，也是目前主流的传动方式之一，不少小型踏板摩托车选择皮带传动，相比链条来说，运转比较平顺、噪音小。
除了踏板车，还有一些美式巡航摩托车采用皮带传动。皮带传动相比链条还是有很多缺点的，不少车型会出现加速打滑，传输效率相比链条要低。另外皮带传动依靠摩擦力，所以使用寿命也要短很多。
第一部分：型号：
三位阿拉伯数字，数字越大，表示链条尺寸越大。
每个型号的链条又分为普通型和加厚型两种，加厚型在型号后面加字母“H”。
型号420所表示的链条具体信息是：
链节距:12.700（p），链板厚度:1.50（mm），滚子直径:7.77（mm），销轴直径:3.96（mm）。
第二部分：节数：
三位阿拉伯数字组成，数字越大，整根链条所含的链条节数越多，也就是链条越长。
每种节数的链条又分为普通型和轻型两种，轻型的在节数后面加字母“L”。
130表示整根链条由130个链条节组成。
第一个数字代表着每一个链接的长度4就是4/8英寸, 5就是5/8英寸的意思，以下28的链条为例, 就是两个销之间的距离是4/8英寸, 也就是大约12.7mm。
而后面的两个数字, 代表的是链条的内幅宽度，428的28, 表示宽度就是 2.8/8 英寸，520的20, 表示宽度就是 2.0/8 英寸。以YAMAHA R3原厂配的DID 520VF链条为例, 内幅宽度就是 2.0/8 英寸, 大约是6.35mm。
大阳DY50T-8跑跑踏板摩托车，发动机的正时链条是82节的齿形无声链条，一般是CHOHO征和配套，不同批次的也有可能用其他牌子的，但只要节数一样就可以使用。
大阳DY50T-8是洛阳大阳生产的一款小型踏板摩托车，拥有多项发动机及整车专利，由于知名品牌摩托车中，现在还生产这种小排量的小型踏板车的比较少，所以总体上来说大阳的这款小踏板车销量还不错，再加上它的价格也不高，所以还算是不错。
大阳DY50T/8搭载一台单缸风冷四冲程发动机，最高车速大约50-60公里/小时左右，油箱容积5.2升，整车整备质量95公斤，前轮采用3.00-10或90/90-10轮胎，后轮采用3.00-10或90/100-10轮胎，车身轴距1205毫米。
这款踏板车相对比较小巧，比较适合一个人驾驶，当然载人的是可以的，但会显得有些拥挤，而且动力也弱一些。由于车身和轴距比较短，重心和离地高度比较低，再加上无级变速皮带传动，驾驶操控比较灵活，用于日常短途代步是比较合适的。
