2011款科帕奇2.4是皮带还是链条
链条。
2.4的科帕奇没有正时皮带，它是走链条的，一般不需更换，要换发电机皮带，6到8万公里更换。正时系统采取了全钢正时链条。正时链条虽然说是毕生免保护，但实际也是有使用寿命的，1般在20万千米左右。而科帕奇的全钢正时链条，具有通用专利的自动调剂机构，可以随着使用寿命的延长自动减小链条缝隙，做到真实的毕生免保护。
2.4的科帕奇是2.4升全铝DVVT发动机是通用ECOTEC系列发动机之一，最大功率为123千瓦，峰值扭矩为230牛·米。编号为6T45的Hydra-Matic六速自动变速器的轴承极限为160千瓦和315牛·米，总重量为84公斤。
—般是15万公里更换—次的。
一般正常情况下，使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果汽车长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。
科帕奇多少公里换正时皮带?一般大多数车型的正时皮带更换周期是五年或者车子行驶7-12万公里左右，科帕奇更换周期应该是超过五年或者车子行驶超过十万公里就需要更换。
正时链条跳齿的后果是：加油会感觉没有以前有力，油耗过高，发动机声音也会稍显沉闷。正时链条跳齿后，汽车就无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行。正时链条是以前汽车正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。早期的车型都采用正时皮带，正时皮带一般是八万公里左右进行更换。现在的车型，大都采用正时链条，因为是长效型的，基本不需要更换。链条驱动方式传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和张紧装置等部件组成。
（1）按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
（2）安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
（3）安装好正时皮带/链条即可。
