摩托车链条掉了如何装上
你是要换一根新的链条还是新车第一次安装链条？如果是换新链条的话小飞盖可以不用拆。在换链条之前你得先准备好所需要的新链条，这个链条你得按原链条型号准备，不然会用不了，一般链节上会标有型号，最常见的是125排量摩托车用的428型，长度一般116节到122节，还有加厚与不加厚之分。
更小排量或者助力车多数用420型的链条，也有用428型的，具体看原来的型号。想要性能更好一点的可以选O形环密封链条，聊本身密封有润滑脂，更加静音和耐用，当然价格会稍微贵一些。
准备好链条接下来把车后轮支起来，挂空档，转动后轮找到链条接头，用尖嘴钳把接头卡片取下就可以拿下接头断开链条了，先别把旧链条拉出来，同样方法打开新链条接头，把接头取下后将新链条挂在旧链条接头上，然后往后转动车轮让旧链条把新链条拉进去装上，这样比较方便快速，不然在中轴位置链条不好穿过。之后松开后轮轴螺丝和鱼尾螺丝，使新链条能接上接头并锁紧卡片，这里要注意一下接头卡片的开口方向要与运行方向相反，不然碰到异物可能造成脱落。
接头安装好，调整鱼尾螺丝，使链条松紧度符合要求，一般中间部位有上下3CM自由度就可以了，再把后轴螺丝扭紧。
新车第一次装或者是旧链条已取下的话，要把小飞盖拆下才能装，一般就两个螺丝，用M8套筒拆手拆很容易的，其他的一样。
摩托车链条拉长到极限不能再调紧时，最好是换新链条，而且这时链轮往往也磨损较大了，最好整套更换链条和链轮，如果链轮确实状态很好，换链条后不响接着用也可以。如果一定要截去几截（一般最多也就能截两截），有可能磨擦咬链子情况会更严重，不过也可以试试，不行再换。
截断摩托车链条的方法：
1、使用截链器，截断链条。将链条放到截链器的卡槽内，旋转截链器手柄使截链器的顶针顶出链条销钉即可。
2、螺丝、锤子、钢钉敲击法：把螺丝放在坚硬的地上，链条放在螺丝上使链条销钉的位置对准螺丝孔，然后把钢钉放在链条销钉上用锤子敲击钢钉即可将链条销钉顶出来。
扩展资料
链条安装时，将链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，套上锁紧垫片，注意不要把螺丝拧得太紧，稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如若链条一松一紧，就反应链轮和链轮座不同心。
调整链条时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，避免链条崩得太紧易松弛。继续转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条情况稳定再拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，然后再次检查链条的松紧度。如此一来，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松，寿命期也会更长。
1、选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎(链轮座)的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
2、安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎(链轮座)不同心。
3、调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛(不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮)。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。
4、这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。
摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。
摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。
如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。
如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。
传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。
一般看跑了多少时间，然后看链条的具体磨损程度。
一般不需要更换链条，可以调整链条进行接着使用，这样既方便，又省钱。
具体调整链条的方法：
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm--20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
