摩托车链条传动和皮带传动哪个好？
1.链条传动，是摩托车比较常见的一种传动形式。它主要有主动轮，从动轮，链条组成，这种传动方式的特点就是结构比较简单，成本相对比较低廉，并且可靠性比较高。
但它也有一个比较显著的缺点，需要频繁的进行润滑和松紧度的调整，如果对其不进行定期的保养和维护，它就会很容易出现异响，脱链，过度磨损等不良现象。
2.皮带传动，这类传动形式在前几年并不多见，只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高，这在无形中就会增加整车的制造成本。
但当巡航车融入皮带传动后，因为这种传动系统的运转过程会更加平顺和轻柔，就会避免异响的出现，并且皮带传动也不需要像链条那样频繁的进行保养，更不需要润滑。不过它也是需要进行调整的，但这个调整频率相对链条而言，就会小得多。
通过以上的介绍我们可以看到，皮带传动和链条传动从组成结构上来看都是一样的，因为它们都有一个主动轮和从动轮，唯一的不同无非就是两个轮子的形状和皮带与链条之间的区别。
有了这种组成结构上的差异，就出现了它们传动效果上的不一样。但这里的传动效果更多是一个平顺性的问题，它和动力表现没有太大关系，所以当前车辆不管采用链条传动还是皮带传动，实际的动力表现是没有区别的，唯一的不同就是我们骑行过程中的感觉会有差异。
虽然这种描述听起来有点绕口，但事实上它就是这么个表现。再简单直接一点的话，同一款摩托车如果装配不一样的传动形式，最直接的表现就是骑行品质会有明显的区别。
也就是说皮带传动因为整个过程中的缓冲性能比较好，所以在整个换挡过程中它就可以规避一定的顿挫感，并且还会完全没有噪音，这是链条传动所无法达到的。
但前面已经说了，皮带传动相对于链条传动成本会比较高，这就意味着如果这类传动系统老化后进行更换，用户所承担的维修成本相对也会比较高，并且个人维修起来也会比较麻烦。
而链条传动就没有这种“富贵病”只要你有稍微的动手能力都可以亲自操刀，并且还可以根据个人的需求，随意改变链轮速比提升车辆性能。所以从这两类传动形式的特点和不足来说，它们各有优势，也有不足，因此就没有绝对意义上的好与坏。
不过对于巡航太子车而言，皮带传动已经成为了主流配置，而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题，而是皮带传动会更有档次感，也会更容易符合现阶段摩友们对于，巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看，巡航太子车装配皮带传动还是会好于链条传动，因为它更符合主流需求。
皮带传动会更好。
皮带传动不会产生较大的噪音，因为是橡胶和复合材料制作，有韧性，这点比传统的链条传动表现要好。无需维护，或者是只需较少的维护，皮带一般重量上比链条要轻，这意味着静止惯性更小，在车辆起步或者加速时，会带来更低的动力损耗。皮带传动相对于链条传动而言寿命更长，更安全。
皮带传动成本较高：
皮带传动由于材质的问题，耐高温能力很差，毕竟是橡胶和复合材料制作，在极高速的激烈驾驶的情况下，耐高温性能难以与金属材质的链条传动相比，这就是为何很多高性能跑车都没有采用皮带传动方式的原因。
皮带传动实际上成本会高于链条传动，不要小看了一根皮带，实际上具备很多高科技，例如哈雷御用的KEVLAR皮带，实际上就是一种凯夫拉纤维，与防弹衣的材质一样，抗拉伸的能力极强。
摩托车皮带传动好，还是链条传动好，有什么优缺点呢？一直以来都是链条传动，在实际生活中，我们会发现很多踏板摩托车都是皮带传动，而且都是这种无级变速啊，加速停车操作各方面都要方便些。
像跨骑车不管是110CC的弯梁摩托车，一直到公升级进口摩托车型，链条传动一直都在匹配，在市场上是绝对主流。
当然，也不排除像宝马呀以及国产的一些车型匹配有皮带传动。首先，从动力方面考虑的话，皮带传动它的动力传递损耗要大，就是同排量的踏板车比跨骑车要费油些，动力弱些。
由于踏板车的特殊，这种传动皮带是被包裹起来，不见风雨不见沙土防老化防断裂效果要好，很多人说我的踏板车开了20年了，皮带也没开裂呀，没有断呀。但是同样的一个东西，不是所有车型都适合。
跨骑车的链条传动，就是为了适应复杂路况，雨水沙土对链条磨损是非常大的，你想钢制的链条这这样的用车环境中都“受不了”，更何况是橡胶材质的皮带呢。
当然，皮带传动的它的静音效果要好，虽然有热胀冷缩，但比起链条要随时调节来说还是要方便一些。这就是皮带传动的优点，同时我们也要看到缺点呀。
记住：不是说皮带传动就是高档货，就是高大上，不是说皮带传动后期骑行过程就不用管了，应该是更加注重保养，同时要考虑到它的更换成本，一条正品的皮带三四百块钱是很正常的。平时也要注意砂石路面，对橡胶皮带的磨损非常大。
当然，经常在市区代步，干净路面影响也不大。
同样的骑行，皮带传动的油耗动力损耗也要高一些。同时如果橡胶皮带上有裂纹，有老化，就要及时更换，如果断了，自己也没办法维修，可以说就彻底走不了啦，而且更换也很麻烦，关键是费用也高呀。
如果链条断了，可以自己用卡头安装一下，还可以再骑行，至少在成本便利性方面要比皮带传动要好。
摩托车皮带传动和链条传动，各有利弊。当然，经常在市区代步或者说当地线下实体店多，随时更换方便，也可以选择。
