大众速腾正时皮带是链条是吗

正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。1.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。2.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。3.此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。

一汽大众速腾1.4T发动机是正时皮带，对速腾1.4T发动机正时皮带，需要先找到一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号，转动一汽大众速腾曲轴盘，将一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号对准一汽大众速腾缸体上面的三角形标记，对速腾1.4T发动机正时皮带具体的操作步骤如下：

1、找到一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号。

2、转动一汽大众速腾曲轴盘，将一汽大众速腾曲轴盘上面的豁口记号对准一汽大众速腾缸体上面的三角形标记。

3、对准一汽大众速腾2个凸轮轴正时标记。

4、安装上一汽大众速腾正时皮带的涨紧器。

5、使用扳手拧紧一汽大众速腾正时皮带的涨紧器就操作完成了。

速腾老8T是EA113系列，正时系统采用皮带。这些车很少见。后来都是EA888系列，带正时链。

正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的 配气机构 。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。

与传统同步带传动相比，正时链条传动可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。你可以一石二鸟。当然，也有缺点。正时链条的成本明显高于同步带。与皮带相比，它对发动机的动力性能也有一定的影响。链条转动噪音大，传动阻力大，传动惯性也大。从某种角度来看，它消耗了大量的燃料，性能也降低了。汽车行驶10万公里，链条的缺陷就会暴露出来。你会明显感觉到发动机的声音有些不寻常。噪音严重的时候，有点让人无法接受。这是由于链条和驱动轮之间的磨损。如果要更换，从材料成本和工作时间来看，同步带将被完全更换。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种：

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换；

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

速腾1.4t的是正时链条的，1.6老款发动机是跑正时链条的，1.6新款带闭缸技术的那款是跑正时皮带的，其实你可以打开发动机舱盖子看看就知道，卡看不见就下次保养车车时候让人家指给你看，很好区别，链条就像是是自行车的链条那种结构一样，而皮带就是一圈黑色的橡胶内圈带齿轮的带子，如图

图中齿轮上绕的就是正时皮带

我的是皮带没法给你看链条

我的是1.4t发动机。快到6万保养期了，想咨询一下这个问题。我的是1.4t发动机。快到6万保养期了，想咨询一下这个问题。 EA111是链条，EA211是皮带，前者噪音大，免维护。后者声音小，到公里数要更换。 保养手册上有，9万公里检查，12万公里必须更换。 15款速腾之后都是EA211发动机使用的是正时皮带，，我朋友修车的，说出租车的桑塔那EA211的发动机的皮带新车到17万公里之20万公里之间更换一次，更换之后的皮带每8万公里更换 您好，是链条的，一般是终生免维护的 @2019

正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，2016速腾手动1.6搭载的是正时皮带。正时皮带”与“正时链条”的基本作用相同，但其工作原理有一定的区别。正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮（自动或手动调整其松紧度）和惰轮（引导皮带运行方向）等附件的配合工作。与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。

08款速腾1.6手动发动机是正时链条。正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个变体。

正时皮带和正时链条的区别

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单，无需润滑，运转安静，安装维修方便，制造成本低特点。但是正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

1、这个车子的发动机属于正时链条形式的，这个终身不需要更换的链条。

2、从外观来看，大众速腾1.4t的长宽高分别为4644mm、1778mm、1482mm，轴距为2651mm，车身尺寸方面有了明显增加，特别是后排空间有了明显的改变。这一点满足了许多消费者对空间的需求和喜好。

3、细节方面，前脸延续了大众家族的血统，拥有镀铬条的进气格栅与前大灯连成一线，在老款速腾出现的U型大进气格栅已经不那么明显。前大灯造型也比现款车型更犀利，内侧尖角设计与6代高尔夫同出一辙，“眼神”也更加锐利。