踏板摩托车48cc正时链条偏半个齿通过调节涨紧器行吗

平叉上有刻度,调链子时松开车轴螺帽,螺帽下方有类似平垫的东西前端有个三角形的尖,车轴左右各一只,调整时左右箭头对准的刻度要相同.链条调整要松紧适度,过紧不仅链条磨损加速,也会造成发动机高温,加剧变速箱磨损.链条松紧以车轮转动灵活为基准,链条要保持一定的垂度.如发现咬链坚决更换大小链轮及链条,高速行驶中链条断裂会损坏链盒及发动机左偏盖.愿你在今后能积累更多的养车知识.

一般这种情况是链条调得偏紧，调整链条后，链条节距与链轮齿距会发生变化，所以有可能需要重新啮合间隙，只要链条松紧度调得正好（上下垂度在25毫米左右），不要过紧，左右调链器刻度一样可左右调正，就没有问题。由于链轮不可能是完全正圆，多少会有一定程度的椭圆，再加上链轮在旋转时会赶链条，所以刚刚调整过后可能会有声音略有增大的情况，跑两天就好了，只要左右没有调偏就没事。

这种摩托车的起动链条本来就不需要太紧，象图中这样是比较正常的，它只在电起动时转一下，起动后就不动了，也不需要太紧。不过在图中两个手指位置，左右两侧应该各有一个橡胶衬板的，图中没有应该是以前维修时漏装了，应该找到两个合适的装上去，否则在起动时会增加异响和造成磨损，甚至链条太松时有可能会造成脱落。

链条的下垂的幅度一般保持在2.5cm左右，如果你的链条下垂的幅度在2.5cm左右的范围内，并且在链条上已经上了油了，骑的时候有异响，（在前后轮不偏的情况下）说明你的链条寿命已经到了，该换链条了，注意，链轮的磨损一般都是由于链条先磨损而导致的，或者没有注意链条的下垂的幅度，幅度过大或者过小都会导致链条磨损。还有链条不要经常上油，经常上油同样会导致链条下垂增速，换链条的时候不要换链轮的（假如在链轮不磨损严重的情况下），建议换品牌超汇链条，加厚的，一般在二十几元钱。

你提的问题我好像没完全明白，有可能链条过长了，去修摩托那里凿掉几节在调整链条的下垂幅度，顺便叫修车的看看前后链轮是否有偏。

主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的，请马上对其进行紧固，但在紧固前，先要检查度链条的完好情况，如有损伤，建议更换；先预紧一下，问调整链条松紧后，再全部紧固。

适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

扩展资料：

更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。

后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。

摩托车调整传动链条的调链器左右刻度对不齐，要么链条很紧，要么调链器金属片松动，但只要调链器还没有调整到最大程度，即调链器如果还能继续调紧，那就不是传动链条的问题。

传动链条如果有问题，是调链器调到最后也无法拉紧链条，这就是链条抻长到极限了，链条还能很紧，说明链条状态基本正常，松紧调不好还是调整方式不对的问题。调链器左右刻度对不齐，或是对齐后有一侧的调链器松动，应该把整个后轮往后拉，让两侧的调链器都保持拉紧状态，这时再把链条松紧度调整到合适校准，并且左右两侧调链器刻度一致，在保持这个状态的情况下拧紧后轮轴螺丝就可以了。

有的车由于调链器、后轮轴等的问题，在调整好链条后，再拧紧螺丝时后轮或调链器等的位置会动，这样需要在拧紧后轮轴螺丝时，把住后轮不让它动，否则位置动了链条的松紧就会发生变化，调整不准了。