长安逸动478发动机VⅤT哒哒的响怎么回事

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长安逸动的异响问题有一个不可小视的原因就是“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。

再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

1.脚部橡胶的老化或松动是发动机和 车架 之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。一旦这些橡胶脚老化或松动，发动机就会抖动，从而产生异常噪音。2.发动机缺缸及异响发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，同时排气管抖动严重，能清晰听到发动机“突突”或扑通、扑通的声音。这种现象与点火线圈故障密切相关。3.“敲缸”异响由于润滑条件差，活塞与缸壁过度磨损，活塞与缸壁间隙公差超出正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁碰撞，产生“铮铮”的清脆声音，一般在怠速或低速时明显。

4.混合气过浓当发动机混合气过浓时，现象是:发动机不容易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒出黑烟，发动机伴随着“突突”的异响，有时还会发生枪击；发动机功率下降，油耗增加。这种大川与积碳和过滤器堵塞有关。5.长期使用后，加上齿轮间隙调整不当、齿轮带硬化等原因，异响的正时齿轮会产生过度磨损。严重时，连齿轮齿都会磨秃，齿轮间啮合松动，机器运转时会发出“当啷”声。

2、也可能是汽车燃油系统出现了问题。

3、司机加注不匹配燃油的时候也会出现这样情况。

4、汽车油箱盖通气孔被堵的时候，油箱开关、燃油滤清器间的油管被塞，都会出现油量供应不足现象，发动机混合气太稀的话，就会出现发动机加速无力现象。

5、也可能是汽车进气系统出现问题了，空气也是汽车动力来源，在空气滤清器长时间使用后，没有及时清洗的话，就会出现堵塞现象，在空气量不足的时候，就会出现混合气太浓情况，也会出现发动机功率下降情况。

长安逸动发动机异响是什么原因长安逸动发动机异响是什么原因

1.机脚胶老化或松动；2.发动机气缸异常缺失；3.气缸异响；4.混合物太浓；5.正时齿轮噪音异常。1.脚部橡胶的老化或松动是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。一旦这些橡胶脚老化或松动，发动机就会抖动，从而产生异常噪音。2.发动机缺缸及异响发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈晃动，使发动机突然或扑通、扑通的声音清晰可闻。这种现象与点火线圈故障密切相关。3.由于润滑条件不良、活塞和气缸壁过度磨损导致气缸异常爆震，导致活塞和气缸壁之间的间隙公差超出正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁碰撞，产生清脆的响声，一般在怠速或低速时明显。4.混合气过浓当发动机混合气过浓时，现象是:发动机不容易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒出黑烟，发动机伴随着突突的异响，有时还会鸣枪；发动机功率下降，油耗增加。这种大川与积碳和过滤器堵塞有关。5.长期使用后，加上齿轮间隙调整不当、齿轮带硬化等原因，异响的正时齿轮会产生过度磨损。严重的情况下，即使齿轮齿磨秃了，齿轮之间的啮合也松动了，机器运转时会发出卡嗒声。

长安逸动到底好不好

逸动DT是一款性价比很高的紧凑型轿车，于2018年3月27日上市，售价区间为5.49-8.09万元，逸动DT搭载了1.6L\/1.0T两款发动机，一共9款车型：

1、外观方面；逸动DT采用了全新的家族式造型设计，前脸很大的进气格栅与前大灯组相互呼应，夸张的前脸设计让其看起来有很辩识度，颇具时尚动感，逸动DT的X形前进气格栅内部由横贯式镀铬条构成，搭配造型锐利的前大灯组和LED日行灯带，使得前脸更加时尚，逸动DT的尾部采用了全新样式的LED尾灯组和层次感丰富的后保险杠，此外，逸动DT还可以根据不同车型配备有天窗、鲨鱼鳍天线、倒车雷达+影像等；

2、车身尺寸方面；逸动DT的长宽高分别为4575×1750×1500mm，轴距为2610mm，是标准的紧凑型家用轿车；

3、内饰方面；逸动DT同样导入了全新的家族式设计，整个中控台造型层次分明，舒展大气。大面积的银色装饰板、黑色钢琴烤漆饰板以及带仿缝线设计的软性材质，提升了整车的质感；

4、配置方面；逸动DT采用的10.25寸悬浮式中控液晶屏，incall3.0智能车载互联系统融入了“小安你好”智能语音系统、WiFi接收通道、高德导航、倒车影像、蓝牙电话等功能。全系标配后驻车雷达，除入门版外，逸动DT均有上坡辅助功能；逸动DT比较亮点的配置有：发动机启停、无钥匙进入、一键启动、手机映射、LED近光灯、 后视镜 加热、后视镜电动调节、皮革 座椅 、电动天窗等；

5、动力方面；逸动DT提供3种动力总成，搭载1.6L\/1.0T两款发动机，最大功率分别为125马力和117马力，变速箱为5速手动（1.6L）、6速手动（1.0T）和4速自动变速箱（1.6L），百公里综合油耗为5.5-6.5L，逸动DT拥有较高的颜值外表，同时整车配置也很高，综合性价比突出，是一款居家旅行、日常代步的时尚潮流车型，基本是没有什么毛病的。 长安逸动发动机异响是什么原因 长安逸动到底好不好@2019

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。