豪爵摩托车125GN-5F电喷是不是链条机

质量有区别的。

豪爵125用的是铃木GS125发动机，第一代125A使用的是同款，后期的车型对这款发动技术升级，并采用轻量化运动活塞，无声小链条，多级弹簧缓冲离合器，螺旋式自动张紧器。

每一台链条机都有压带用来压住链条，以防止链条的抖动、跳齿、掉链。因为链条和压带长期存在摩擦，就会造成压带磨损，如果机油质量不够好的话，就会加快这个压带的损耗。正常情况下进口车是2万公里左右调整一次压带，10万公里左右就要更换，不更换的话会容易断裂。由于压带的质量要求非常高，所以你就别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

链条有几十个活动的关节，而且上下有大小两个齿轮，链条每转一周就等于每个关节活动了两次，你可以理解为这个链条有上百个零件在不停的运作，再加上链条被压带长期压着，长期处于紧绷的状态，磨损就会很快。所以链条机对机油的质量要求非常苛刻。一般好的链条机都是用进口的链条，所以你也别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

豪爵125小太子链条机有：

本田系好像只有五羊本锋云125有平衡轴，

铃木系的轻骑铃木GSX125-3G和3H，

以及骏龙的一款型号，豪爵铃木的EN125-3E和3F，钻豹K-3A带平衡轴。

拓展资料：链条机也可以叫做高速机，声音小，链条机的缸径和行程的比比较大，高转运行的效果更好。现在的趋势是链条机代替顶杆机。顶杆机是上个实际四五十年代的产物了。要不是造价低廉而且在中国还有市场早就应该是一种淘汰的技术了。国外应该已经不用顶杆机了！

至于震动大，应该是共振的原因，与它的发动机类型有一定的关系。豪爵银豹125摩托车绝大多数用的是顶杆式发动机，这种发动机的震动普遍比链条式发动机要大一些，这是没什么办法的事。

而摩托车行驶到一定的速度时，一般是在40-60公里/小时的中速时，发动机的震动频率会与整车的震动频率重叠达到一致，这时的震动就会明显变大，这就是所谓的共振了。而低于或者是高于这个车速，发动机的震动频率和整车的震动频率错开，共振现象消失，震动就没那么大了。

如果车架上固定发动机的螺丝不够紧，也会增加这种震动和共振的感觉，所以可以检查一下发动机的固定螺丝是否不够紧，把固定发动机的螺丝都重新拧紧一遍，如果还没有改善。那就是无法消除的共振了。

豪爵GN125-3F摩托车更换油封传动链条，不会增加油耗和减少动力的，虽然油封链条有可能阻力比普通的传动链条略微的高一点点，但基本上属于可以忽略不计的状态，对油耗和动力的影响非常的小，不会有能感觉得到的动力和油耗方面的损失，所以不必担心这个方面。只是油封链条的价格比较贵，对于普通的代步摩托车和一般的日常使用来说，没有多大的必要而已。

普通的摩托车传动链条，由于链条露在外面，容易沾上泥沙等物，而且雨水等也会对链条产生不良的影响，所以平时链条需要经常检查、调整和润滑，链条也相对更容易抻长和产生异响。而油封链条在链接处安装有油封，里面有润滑脂，不会或者是不容易进入泥水，润滑效果更好，所以在保养方面要更简单一点，也不需要频繁的润滑了。

虽然这样的链条阻力会相对稍大，但还远没有达到能影响动力和油耗的程度，所以不必担心这个方面。而摩托车的动力和油耗，主要还是取决于发动机本身，发动机本身的排量和技术水平等，才是影响动力和油耗的关键。象豪爵GN125-3F这样的小排量摩托车，由于发动机排量限制，它是不可能有多强的动力的，而且油耗也不会太高。如果感觉动力和油耗方面有问题，应该在其他方面查找原因，不会是链条的问题。

豪爵钻豹的小链条分为国二和国三款两种，国二版的125K采用滚子链，长度是98节，国三版的125K-A采用无声链，长度是100节。

豪爵钻豹125K-22是国二车型,已经停产了和125K一样,它们的区别主要是头罩、大灯、侧盖、尾罩等外表件,K2比K后出的,外形特别是头罩和大灯更流线些,其他方面都一样。