你好，山地车大盘小飞链条抖动什么原因，其他变速就没问题

你说的颤动是纵向还是横向的

纵向指链条上下颤动碰撞车架，这样就需要在车架后下叉的位置装一个护链贴，用专用的护链贴、贴几层电工胶带或者用废弃的公路把带缠一下都可以。

横向颤动指链条倾斜过大，有摩擦的感觉，但是应该不会出现声音，尽量避免用最大盘带最大齿或最小盘带最小齿这样的齿比，就可以避免这种摩擦。

祝骑行愉快！

民用车的话两种办法1. 截掉一小节链条2. 不是很长的话 松开后轮的固定螺栓 把车轮向后拉 就能把链条拉紧 再锁紧螺丝就行了(注意保持后轮居中)

就像你说的那样修,这样把前后轮之间的距离拉大了,就把链条绷紧了. 掉链子一般有两个原因,一是链子松,二是轮盘变形,和飞轮不在一条线上,这种现象很多,骑越快轮盘 晃动越厉害,就容易掉链条 首先把后轮松了 ,往后拉看看行不行,如果还不行那就去掉自行车链条上一节链条那准行.回答你的补充问题: 去掉自行车链条上一节链条,这和内三速自行车变速器没有关联. 只有松一下主轴螺丝即可,去掉链条上一节链条后上好链条,然后调好你需要的链条松紧,然后拧紧主轴螺丝即可.当然在主轴上的变速器调节器的螺丝也要拧松,调好链条松紧,也再拧紧.另外什么都不要动它,只要拧松到拧紧就可以了.

1、每节链条和齿轮的运动轨迹不在一条直线上。

2、链条太松，没有张紧，导致链条和链盒或其他东西摩擦。

3、轴中间珠子有咬碎的现象（主要特征：车子骑不动、现象罕见）。

4、后轴弯曲。

5、前踏板的轴内珠子咬碎（现象极为罕见）。

相关说明：

因为山地自行车驾驭起来比较费力，所以山地自行车的车架要相应的比普通自行车的车架小。这种构造考虑到了自行车越野运动的特点，在不同的地面上，自行车操作起来都比较方便。

车架的材料、构造以及设计样式对于制造一辆高效能、安全可靠的自行车是非常重要的，因为自行车车架需要承受由各种原因造成的冲击。

解决办法：后轮取下，飞轮卸掉，根据塔基，找对应塔基拆除工具，活板一卸就取下，钢珠可能存在上下两层大小不一样，别混淆，垫片薄中厚顺序别搞反，清洁，涂抹宽温高速润滑脂即可，每年换一次，弱量涂抹即可，然后装上，找个碳钢镀镍飞轮，助响，飞轮清洁利索，声音就脆甜悦耳了。

有以下两种情况：

1、链条太干，缺油了，造成硬摩擦，发出响声。一般为“吱吱”。或者是链条上油太多，灰尘、砂石附着在链条上，被牙盘、飞轮挤压发出响声。一般为“嘎嘎”。

建议：清洗干净链条，然后上链条油，待润滑油渗入链条内部后，用干净抹布将链条上多余的油擦干净。日常骑行中，应保持链条表面干净、清爽，没有油污。

2、前、后拨没有调好，可先微调变速控制杆出线端螺丝，若不行可按照以下步骤进行调整。

前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。

1、将链条调至最高的档位，热水加洗涤液，然后用硬毛刷沾着泡泡水拭擦链条，除掉链条上的泥土后，在链条上使用生物可降解的去污剂，让它渗透到所有的链条扣。这样可以清除所有你看不见的残留污渍和粘稠物，让链条工作更加流畅。将牙盘反向转几圈，让去污剂更好的渗透到链条扣里面。你可以让它就这样弄干，也可以先用清水冲洗一遍。

2、使用柔软的抹布将链条完全擦干净——你会被新一样的链条吓一跳的！抹的范围要尽量大，像按摩一样，这样可以将看不到的地方也擦干净。

3、只能在链条干净的时候上油。我们觉得上油的量应尽量少，而润滑油也尽量找最稀的。试试使用滴瓶，这样可以更容易把握准确的量，避免浪费。

4、为整条链条上好油，摇动牙盘令润滑油渗入。很多人都觉得润滑油上在牙盘飞轮最重要，其实上在链条才最有用。最后用抹布擦走多余的润滑油。

祝骑行愉快！