新福克斯1.6发动机是正时链条，对新福克斯1.6发动机是正时链条的具体操作步骤如下：
1、将新福克斯1.6发动机一号凸轮轴标记点和黄色链接相对。
2、将新福克斯1.6发动机二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。
3、将新福克斯1.6发动机曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。
4、安装新福克斯1.6发动机机油泵链条，不需要对记号，直接安装上就可以。
5、将新福克斯1.6发动机进气凸轮轴记号对上黄色链接。（操作完毕）
眼睛大的果汁
2025-05-04 01:03:44
福特福克斯正时皮带的更换方法如下：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
热情的宝马
2025-05-04 01:03:44
可能是使用的是正时皮带。
简单介绍如何辨别车辆使用的正时皮带还是正时链条。
首先打开发动机机盖，找到发动机皮带的位置，之后查看正时罩壳的材质。
如果正时罩壳使用的是塑料，那这款车的发动机使用的就是正时皮带，因为正时皮带会老化，所以需要定期更换，一般会采用塑料的材质，方便拆装，而且正时皮带不需要润滑，所以对密封要求很低。
如果正时罩壳使用的是金属材质的，那这款发动机使用的就是正时链条的，因为正时链条工作是需要机油的润滑，而且正时链条不需要定期更换，所以为了密封性和耐用性使用了金属材质的。
以上就是简单判断发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法
标致的黑夜
2025-05-04 01:03:44
福特福克斯正时皮带更换周期是8年或15万公里。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
威武的鸡翅
2025-05-04 01:03:44
如题，看了保养手册是15.5W公里更换。本人目前跑了8.3W，应该离这个公里数还有较大差距。但是本人近日接连收到福特4S店发来的信息，说是维修发现2起8W多公里的车子存在正时皮带断裂问题，建议去店里检查更换正时皮带（具体信息截图如下）。各位大神，有这个必要吗？各位车友是多少公里更换的正时皮带呢？如题，本人查了保养手册是15.5W公里更换。如题，看了保养手册是15.5W公里更换。本人目前跑了8.3W，应该离这个公里数还有较大差距。但是本人近日接连收到福特4S店发来的信息，说是维修发现2起8W多公里的车子存在正时皮带断裂问题，建议去店里检查更换正时皮带（具体信息截图如下）。各位大神，有这个必要吗？各位车友是多少公里更换的正时皮带呢？如题，本人查了保养手册是15.5W公里更换。 正时皮带一般看外面的皮带就行了 新福克斯车辆手册上说8年15.5W公里更换，就是以先到为准，满8年不到15.5W公里要换，满15.5W公里不到8年也得换，照手册上保养不会错。 目前9万6，10万这样我就去换，去4s问了，皮带两百多，张紧轮三百多，问题是工时费600。正想在外面换，但是又怕买到假货，头痛呀。 是的，我昨天才换的火花塞，用了5W公里左右，拆下来的火花塞还好的很，再用3W公里一点问题都没有，我带回家下次自己换。 4S的鬼把戏还是骗到了楼主这样的土豪。说明书的15.5万都是保守的数字，按照厂家的手册保养，绝对没问题！类似火花塞，说明书写3、4万就要换，事实开个8万很轻松，余量留够。 6.5万换的正时套件。包括堕轮正时皮带电机皮带顺便把原厂水泵都换了。一共10012060220150工时费。还换了防冻液90元的博士防冻液。 保养手册说的是附件驱动皮带吧，15万，他也没说是正时皮带啊，问过修车的，好几个都说6万上下就建议更换，，这个皮带不同于别的皮带，百来块钱的事， 汽车正时皮带一般行驶5万公里以上的时候就需要更换。正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 @2019
