公路自行车链条刮蹭前变速那个铁片,怎么办
这个是因为你没有把你说的铁片，就是前拨调好。
我给你几种方案
1。调整你的手拨。有可能是你没有把档下到位。。。
2。调整你的后拨，把后拨里面的螺丝紧一下。效果不是很好，但有一点点帮助
3。调整你的前拨。最直接的办法就是把外面标有“LOW”字样的螺丝放松一些，再调整你的手拨，换下档以后再换一次，就可以了。不过要注意，不能放太松，否则链条倒是没问题了，大飞又擦上了。
4。调整你的大飞。如果以上三种都不行就说明是你的大飞出了问题。拿套筒扳手来，把大飞大卸八块，观察螺丝是不是上偏了，然后重新上上去，应该就可以解决了。
5。如果用前面大的盘是不是也就不会蹭了呢？这也是个办法
如果还不行你就还是去找找修车的师傅去吧。。。我只能提供这么多了 ，，，
为什么公路车骑起来刮前拨，因为公路车用力的时候前拨。这级别的架子和牙盘都软，用力的时候五通变形，链条刮到前拨很正常。截链没用的，张力轮的作用就是拉紧链条，山地齿容大，截短了小心上不了大飞。
调整一下前拨就行了
变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。
2.导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。
3.前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。
已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。
如果不会自己调可以找附近的单车行师傅，跟他说前拨蹭链条，让帮忙看一下，待人客气点一般都不会收你钱的
调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:
先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。
再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。
最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。
注意：
L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。
你可以把变速线松开，飞轮调到最大， 然后调节低限位螺母，让变速器无限贴近链条，然后拉直钢丝固定。 微调螺母先转到中间位置上。
调节低限位螺母，可以用手往出扣着变速器，这样就好调了，不然容易滑丝！
然后调到最大2号压盘，最小飞轮，调节你的微调螺母让变速器无限贴近链条外侧。
最大限位螺母一般不调，松开就行了。 在最小牙盘上，钢丝是拉直但不受力的。
