凌渡发动机是皮带还是链条18
【太平洋汽车网】凌渡发动机是皮带，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
大众凌渡发动机异响，凌渡发动机异响突突声大众凌渡发动机有异响：症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
凌渡发动机异响突突声的原因可能是：配合间隙过大、润滑不良、紧固件松动、个别机件变形损坏、不正常燃烧、装配调整或修理不当、转速、温度、负荷、缸位等等。
大众凌渡1.4发动机舱详解，凌渡发动机舱图解大全大众凌渡1.4发动机舱：发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】大众凌渡采用正时皮带，凌渡正时皮带一般在每行驶6万-8万公里左右时更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比保证进排气时间的准确性。正时皮带属于橡胶零件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带及正时皮带附件，如正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器和水泵等会发生磨损或老化。
正时皮带驱动进排气凸轮轴运动，简单来说就是控制气门开闭的，如果正时皮带断了的话后果比较严重，气门会停止不动，假如在某一气缸进气冲程气门打开时皮带断裂，那么气门将不再运动，而曲轴仍然运动着，则在接下来的压缩冲程气门将会占据活塞的位置，导致活塞与气门碰撞。发动机需要开箱维修。
所以说只要正时皮带断了发动机立马停机，使用正时皮带的车一定要定期检查，发现老化了及时更换，以免皮带断裂造成发动机受损。现在大部分车都采用正时链条驱动配气机构，这种不需要更换。
正时皮带和正时链条有什么区别正时皮带的内侧有很多橡胶齿，这些齿状物与发动机外部相应的旋转部件的凹槽配合，在曲轴旋转的过程中带动其他部件同步转动。正时皮带的优点是曝声小；阻力小；传动惯性小；易更换；维修成本低；动力传递和加速性能较好等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】凌渡1.4t正时皮带没有专用工具不可以换，凌渡是大众旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
现在比较主流的大众EA211系列1.4TSI发动机已经不再使用正时链条，正时机构及凸轮轴驱动使用皮带，按厂家要求，正时皮带每隔90000千米需要更换一次。
正时皮带拆卸步骤：
1.找一缸“上止点”将曲轴转到“上止点”位置的方法：1将用于密封气缸体“上止点”孔的锁定螺栓拧出，顺时针旋转曲轴，使曲轴转过一缸上止点270°左右。
2将专用工具T10340以30N·m的扭矩拧到气缸体上并拧到底。将曲轴沿顺时针方向转动，至限位位置。
维修提示：专用工具栓T10340顶在曲轴侧壁，它只能在发动机转动方向上锁定曲轴于上止点的位置上。
2.拆卸正时皮带重要程序和注意事项1用专用工具T10340将曲轴定位于上止点的位置。凸轮轴也应位于上止点。检查方法：在进气和排气凸轮轴的后端，不对称的卡槽必须位于过圆心的水平中心线的上方。
2拆下曲轴皮带轮，将专用工具（尼龙块）放在曲轴正时皮带轮前端，并用曲轴螺栓压紧工具和曲轴正时皮带轮，防止曲轴正时皮带轮错位。
3拆下正时皮带前的曲轴前罩盖、凸轮轴罩盖、中间罩盖。
4拆下凸轮轴后端的罩盖及水泵。
5当凸轮轴位于上止点，即在凸轮轴的后端不对称的卡槽位于过圆心的水平中心线上方时，装入凸轮轴锁专用工具T10477，T10477必须能很容易装入安装位置，并用螺栓箭头所示拧紧，这样凸轮轴被固定在上止点位置了。
维修提示：不能用强行冲击的方法安装专用工具T10477，否则将损坏零件。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
1、正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高；
2、而正时链条的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低；
3、虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
型号:EA211-DJR/DJS
车型年份:2019款(DJR/DJS)，2018款(CST/CSS)
车型:朗逸、宝来、高尔夫
性能参数:
EA211-DJR:最大功率96kW(5000rpm)，最大马力131Ps，最大扭矩225N 、米(1400-3500转/分)
EA211-DJS:最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000转/分)
事实上，凌渡的高功率和低功率发动机的动力性能都非常好。在实际驾驶过程中，低功率版并没有明显弱于高功率版。然而，凌渡是一辆大众宽体轿跑。当然，大功率发动机更好。
这台1.4T发动机启动后一秒多一点就会觉得肉肉的。凌渡本身并不是一辆特别重的车，所以这种情况更多是涡轮迟滞造成的。达到40-80的中高端加速时，加速感比较强，这是这次发动机调教的一个特点。
凌渡1.4T发动机的独特技术
凌渡的1.4T发动机实际上属于第二代EA211发动机。海外EA211配备了一套奥迪AVS可变气门升程技术和气缸关闭技术。毫无疑问，国产1.4T发动机减少了这项技术。
如果你看凌渡的屁股标签，会发现上面有TSI的字样，原意是涡轮增压器 增压器分层喷射，也就是双增压直喷技术，显然你在凌渡上只能看到涡轮增压和缸内直喷，所以增压也省略了。
这个双助推器的作用是什么？上面笔者提到过，这款1.4T发动机在起步时会比较肉，因为涡轮还没有达到干预转速，机械增压的作用就是弥补涡轮增压在低转速时的滞后，让整个发动机段的动力非常充足。
你会说国产1.4T省略增压器很没良心，其实不然。我相信这是大众根据中国市场的情况做出的调整。由于增压器由发动机驱动，其动力损失不亚于空压缩机，而中国市场更注重油耗而非动力。况且只要有涡轮增压器，这台国产1.4T发动机的最大功率和海外版相差无几。
凌渡1.4T发动机问题
总的来说，凌渡这台1.4T发动机问题不大。有一些消费者关心的大众凌渡的投诉和反馈。但是有一些小隐患，这个隐患就是正时皮带。
是的，你是对的。EA211发动机用的是正时皮带，早就淘汰了。目前大部分发动机使用的是正时链条，不用担心老化、松动、跳齿影响正时。
大众在这款发动机上使用正时皮带，无非是它的噪音低。但是同步带怎么样？笔者认为，以目前的技术水平，只要大众在正时皮带的材料和做工上下足功夫，正时皮带其实可以过上和车辆一样的寿命，只是中间定期检查保养可能不可避免，增加了保养成本。
@2019
新朗逸1.4t采用的是ea211发动机，全新的ea211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的ea111铸铁缸体系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得ea211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，ea211发动机恢复了正时皮带的配置（ea111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
