链条机哪个牌子好

同是链条机，使用寿命基本相当，主要区别如下：

从结构上看铃木系列结构最是简单，而雅马哈与本田系列的结构相对要复杂的多。

从维修成本来看，结构越简单，更换部件的难度和费用也要比结构复杂的机车少很多。

从实际出发发动机结构越简单，故障率也就越低，使用寿命相对也就越长。

所以，个人观点我会选择铃木系的机车，在实际中个人使用的也是铃木系的摩托车。

链条机好，链条机噪音低，震动小，提速快，顶杆机一般都能开十几年，但噪音大，震动大，提速慢，耐不耐用主要是靠个人平时的保养情况，与驾驶方式有密切的关系，国产主打的是顶杆机，中日合资的大多数是链条机。

链条机和顶杆机的工作原理其实是大致相同的，不同之处仅在于驱动气门开启和关闭的方式。链条机是用配气链条来控制凸轮轴、气门摇臂，适时打开和关闭气门，顶杆机由曲轴齿轮直接驱动凸轮轴，再通过两条挺杆推动摇臂，控制气门的工作。两相比较，顶杆机控制气门的节点更多，结构更复杂，且在冷机和热机不同的温度下，气门间隙变化较大，这也造成了它的噪音较大，且在高速时配气滞后，燃烧效率相对低，震动也大，所以不适合作成大排量、高性能的高速发动机。链条机的优点是噪音小、震动低、提速快，更适合高速运转，目前的常见的顶杆机只有一种，即上世纪七十年代左右本田开发的CG125机型，尽管经过几十年，该机还没有大的改进，只是用在低价位的低档车型上。而链条机的种类很多，性能也不断改进，各大品牌都有自己的主力链条机，这也是以后高性能发动机的发展方向。顶杆机由于只适合低速低负荷下行驶，所以也没有发展前途了，这也是它多年来始终停滞不前的原因之一。

自然是铃木GM太子好，GN没加平衡轴，震动依然小，舒适性依然好，而且噪音低，耐用性强，豪爵顶杆机都是仿本田CG机的，有银豹系列和悦冠系列，顶杆机是很耐用的，就是加了平衡轴的顶杆机震动依旧大，噪音稍大，舒适性差，而且加速慢，性能没有链条机好，链条机的配气结构是链条，链条变长就要换，而顶杆机的配气结构是气门顶杆，顶杆是不会像链条那样变长的，链条机的维修成本稍微高些，但和顶杆机是差不多的价钱，耐不耐用与个人保养有很大的关系，顶杆机再耐用也是种淘汰的技术。

200排量要平衡轴有什么意义呢？

其实你问了两个问题

第一就发动机来说吧

如果自己使用，

仅仅代步的话

链条机CB要比顶杆机CG声音好一些

功率上也略高一点

特别是跑长途机器发热了以后

因为顶杆机的热胀冷缩比链条机要明显些

涉及到的关联部件要更多

但带来的问题是维修其实真的不如顶杆机方便

除了声音外

我是个人更喜欢顶杆机一些

如果是水冷的机器的话

200阶段的顶杆机技术上更成熟一点。

第二就平衡轴来说

200的及其实际排量也就193上下

其功率也就在12上下

这个功率的机器有什么必要使用平衡轴呢？

小机器使用平衡轴可能震动会有一定的下降

但是带来的问题是机器反应要更慢一些

另外平衡轴对功率上也有一定影响，他毕竟是个负荷。

小机器带平衡轴更多的是商家销售的一个噱头

你想想

如果机器本身质量没问题（曲轴质量好，按设计制造）

他的震动完全是在可接受范围内

另外带个平衡轴纯粹没事找事，还多了一个发出噪音的地方。

最后想说的是不知道楼主为什么讨论机器的问题

估计是想给车车换机器吧

如果是我的话

我跟喜欢

号称300的实际270cc的不带平衡轴的水冷顶杆机

好维修

大多数零件通用

功率大

水冷

希望可以帮到你

豪爵125-20用的是豪爵新开发的链条机，125-27C用的是优化后的顶杆机，性能方面还是125-20的发动机更好些，它的压缩比、最大功率和最大扭矩等参数都略优些，车型的档次和定位也高于125-27C。整车风格上125-20倾向于街跑车，125-27C更侧重实用性。

豪爵摩托车是链条机的好，顶杆机的豪爵都是四千多元到六千元左右的低端车型，较高端的和新款车型都是链条机，相对来说链条机震动和噪音更轻，提速和高速性能更好，也更有利于节能环保，顶杆机几乎已停止发展了。

125摩托车的发动机，顶杆机普遍没有链条机好，这种顶杆机几乎已停止发展，现在基本只用在老款、低端和低价位车型，新款和高端车绝大多数都是链条机。相对来说，链条机的震动和噪音更低，提速和高速性能更好，尾气也更环保，是以后的发展趋势。