前拨或者后拨没调好导致蹭链了,通过调整前后拨上面的限位螺丝可以解决问题.

你好，你的问题我个人判断是因为摔车摔到了后拨，后拨被摔的朝里了（你说比较轻微，那排除这种可能），或者是骑的时间久了，变速线松了，也大概就是这两种情况了。后拨线那里有个调节旋纽的，就是在外线的最末端处，你把那个旋钮逆时针拧一圈再试试看。然后再把后拨从小到大都变一下看看吧。变速器你不知道原理，最好不要乱调，修车师傅都不会弄那也很正常。你先按照我的方法试试，如果还有问题可以发信息给我，希望我的回答对您有所帮助！

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示：

第二步、踩起来觉得费力时便可调整成2档或者3档，如下图所示：

第三步、平路状态时，左边可以调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示：

第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，也可以根据自己喜欢好进行调整，如下图所示：

应该不是后拨链器有杂音。可能是链条蹭飞轮片。

检查控制后拨链器的指拨速别是几。对应查看后飞轮链条是否在对应的齿盘上。例如指拨速别指示5，那链条应该处在第5个飞轮片上。

1、假如相对应：转到车后，下蹲观察链条与飞轮片的关系。看当前速别链条有没有蹭左右两边的齿盘的情况（拨链器应接近垂直于当前速别对应的飞轮片）。

如果有蹭某一边飞轮片的情况

a：链条蹭左侧大飞轮片（导链板向左微偏），可以顺时针旋转后拨内线张力螺丝。注意观察，在旋转内线张力螺丝的时候你会看到导链板会有移动量。

b：链条蹭右侧小飞轮片（导链板向右微偏），可以逆时针旋转后拨内线张力螺丝。同样观察导链板的移动情况，调节至导链板基本处于当前速别的正下方，链条位于左右飞轮片之间即可。

2、假如速别没有对应：比如指拨显示5速，链条却处于4速或6速上，这就是后拨链器没有将链条正确导引到对应的飞轮片上。

a：往高速变，链条却留在大片上未能跳到小片。可以将后拨内线张力螺丝顺时针旋转，一点一点旋转，转动曲柄看能否正常跳链。

b：往低速变，链条留在小片上没跳到大片上。可以将后拨内线张力螺丝逆时针旋转，同上，不要一次性旋转太大的量，不然又可能出现调节过量，导链板偏向一侧磨飞轮片的情况。

最后再进行变速操作，看各个速别变速是否正常……

如有其它问题，可以追问。附图：后拨链器内线张力螺丝。

自行车这种情况 1.先看下后拨外面有没有一个保护架，将保护架先向外拉一下，然后再试一下有没有跳链响声。2.看下其他档位有没有这种现象，如果没有其他档位正常，找下后拨上两个挨着的十字花小螺丝，一个标L（控制最低速档位），一个标H（ 控制最高速档位），可以一边转动链条一边拧松H螺丝，不跳链不响了就可以了。3.如果其他档位也有声音跳链，可以调整到8或7档，不在最小档或最大档就可以，找一下后拨上和变速线管顶到的一个微调帽，直接可以用手拧的（不是十字的小螺丝），一边转动链条一边拧微调帽，顺时针拧，等听不到响声了就可以了。4.观察一下飞轮齿有没有异常，是不是最高档的齿牙有问题（这个概率很小）。

调后拨链器

1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。

2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意:下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)

3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。