日历490挖机履带链条有几吨

08B是链条型号 -1 代表单排，B是欧规链条。

杭州东华链条集团有限公司（原杭州东华链条总厂）创建于1991年11月，是我国规模最大的链条生产企业之一，拥有杭州自强链传动有限公司、杭州盾牌链条有限公司、杭州东华传动件进出口有限公司、浙江华东链传动产品质量检测有限公司、杭州东华兴旺特种链传动有限公司等5家子公司，集团公司注册资金1.6亿元，总占地面积300余亩，总建筑面积20多万平方米，固定资产2亿元，设备2000余台套，年生产能力达3000多万米。2006年公司实现销售收入7.25亿元，出口创汇5000万美元，新品开发近700种。公司1999年以来综合实力居中国链条行业第一，在2000年当选为中国机械通用零部件工业协会链传动分会会长单位，并在2005年取得连任。2003年并购杭州盾牌链条有限公司，同年跨省并购常州东风农机集团有限公司，从零部件制造跨入整机生产销售。

公司主要生产各种规格的标准链条及特种链，如A、B系列链条、汽车链条、不锈钢链条、联合收割机链条、重载弯板链条、立体车库链条和免维护链条等，近年来不断投入资金，依靠科技进步，加快研制各类特种链条、高精度高强度链条，不断满足国内外市场的新需求。

公司生产的“东华”、“自强”和“盾牌”链条采用国家标准（GB）、国际标准（ISO）或先进工业国家标准（JIS、ANSI、DIN、BS）生产，为不同需求的用户提供各种产品。“东华”牌注册商标已在马德里、美国、加拿大、墨西哥等全球67个国家注册成功，并被评为浙江省著名商标；“自强”牌链条荣获浙江省名牌产品称号，“自强”商标获浙江省著名商标。东华拥有外贸自营出口权，2002年通过浙江省商检局实施的过程检验审核，成为浙江省首批获得商检“绿色通道”资格企业之一。公司产品大部分出口，远销欧美、日本、东南亚等地，并与约瀚迪尔、纽荷兰、克拉斯等世界前几位农业机械制造商配套，为西门子、博世等世界一流企业提供流水线链条。在国内销售网遍布全国各地，与多家重点主机厂配套，如为上汽批量配套汽车驱动链、宝钢生产专用输送链等，我们的链条批量进入了冶金行业、石油机械行业。

公司1996年通过ISO9002质量体系认证，1999年通过ISO9001质量体系认证，2002年顺利改版，通过ISO9001:2000版审核，公司2002年率先国内同行通过ISO14001环境管理体系审核，被认定为浙江省绿色企业之一，2004年7月取得了由美国石油协会认证的API SPEC Q1证书，同年顺利通过了杭州市清洁生产验收，于06年1月取得了由上海德世爱普管理体系认证有限公司认证的ISO/TS16949：2002认证证书，12月取得了北京中机诚业质量认证有限公司认证的精密滚子链、套筒链及摩托车链条的产品认证证书。公司在贯彻ISO9000质量体系过程中，逐步形成了规范、科学的质量管理体系文件，建立了以预防为主的全过程质量控制体系，形成不断改进、良性循环的机制，产品质量稳步提高。公司还建立和实施了一级计量检测体系，同时在公司内部推行6S和看板管理，提升了现场质量管理水平，保证了产品质量不断提高，满足了国内外用户的要求，此外公司还通过了很多重要客户的第二方审核，如法国凯建、广州日立、西奥电梯、JD、CLAAS等等。

东华广纳英才，吸收各类管理、专业技术精英，形成一个强有力的技术研发中心，每天都有新产品问世。现公司已拥有3000多个品种10000多个规格的链条以及28项各类专利，其中发明专利4项，是浙江省省级技术中心，杭州市专利试点企业。为了适应市场，满足客户需求，公司每年都要投入巨资进行技术改造、技术创新，引进先进设备，采用先进工艺，持续不断提高公司产品质量的保证能力，加快产品开发的进程。东华每年还从全国各大中专院校引进优秀毕业生为企业注入新鲜血液，培养后备发展力量，与浙江大学、吉林大学、全国链传动标准化技术委员会、全国链传动研究所、浙江应用工程材料研究所、武汉材料保护研究所等国内知名高校和研究所建立了稳固的合作关系，并与全国链传动研究所合作成立中国第一个汽车链条研究所，共同开发汽车链。公司在06年8月建立了杭州东华链条集团院士工作站，旨在促进企业的科技创新，不断推进产、学、研结合的纵深发展，全面提高核心竞争力，增强企业的开拓创新能力和产品的市场竞争力。同时公司正积极筹建东华博士后工作站，培养高素质的人才和汽车时规链、驱动链产品及专机的研发。

“不断开发和满足客户的需求是我们永恒的追求”。在全球经济一体化、国际竞争日趋激烈的现在，我们将一如既往秉承求实、创新、高效、卓越的企业精神，以信心和实力打造一流的国际链条集团，创不朽基业、铸百年东华。

如题，之前没注意论坛，原来大家都有这问题，方向柱已经索赔了，但是正时链条4s说12万公里超过5年，是要更换了没法索赔，另外还有气门室盖要换，各位车友有办法嘛如题，之前没注意论坛，原来大家都有这问题，方向柱已经索赔了，但是正时链条4s说12万公里超过5年，是要更换了没法索赔，另外还有气门室盖要换，各位车友有办法嘛 正时链条异响的原因有很多，比如：正时链条被抻长、正时链轮异常、导链板磨损严重、链条张紧装置缺乏张力。正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对它的保养，正时链条一定要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，实现自动 可以车质网投诉看看，记得链条宣传就是免维护，抓住这一点看厂家如何反应。 4S免费换是有条件的，需要录视频发给厂家，确实在响能免费换，我的车停在4s一晚上，早上冷启动说是没有异响 我也是13年的1.6T，去年4S店免费换的正时链条，当时说是质保5年，你现在找他们免费换有点难，我去年下半年自费换的气门室盖。如果不能免费，该换也是要换的。 可以更换,我的今天刚开过去换,明天才开回来,免费,自子己出人工,我的也是13年1月的 先试试拨打官方客服电话问问保修情况吧，链条我不知道保多久，不过出水室总成和高压油泵都是72个月的， 我换了个机油冷启动不响了，换的日立机油，京东买得 这三样东西我都换过 我车打着不响，冷车行驶中加油就响，大家都是什么情况 自费更换吧 质保期外索赔有点困难，为了安全还是自己换吧 气门室盖为什么要换 这个我觉得不可能的啦。基本上也不会赔给你的。这个都已经是过了质保期这么久了。 没什么太好的办法，如果影响用车了，那就要自己换掉了。如果认为是质量问题，可以向国家质检总局反应问题。 超过质保期 那么只能自费了 @2019

9300扶梯扶手带驱动轴、SDS扶手带驱动轴、三菱扶手带驱动轴、日立扶梯级驱动轴

同时还供应产品扶手带驱动链条型号有：08A 08B 10A 10B 12A 12B 12H 16A 16B 20A 20B.也可以按客户的要求随意增加和减少链条节数。

一台日立Ex350挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。

出现这种现象有四种原因：

一、先导压力较低，不能打开主操纵阀；

二、回转主操纵阀的阀芯卡住；

三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能；

四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。

我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。

拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。

故障就在回转马达上，先检查补油阀，发现此阀没有卡住，弹簧也没有断，第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了，再把整个马达拆下来，解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达，轴承是造成马达损坏的直接原因，一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命，所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。

日立zx470-3大挖大负荷工作一段时间后没劲，冒黑烟故障分析与诊断过程：

1、从故障现象上大致可以判断为供油不畅。另外，既然有故障码提示，那么就一定要了解该故障码的含义。故障码1239-1为无泵压力输送(一级)，实际油槽压力低于目标油槽压力10Mpa(1450psi)或更多保持8秒或更久。压力供给指示为极限+1摄氏度或更少，实际油槽压力低于目标油槽压力10Mpa(1450psi)或更多保持8秒或更久。

2、根据故障码的设置条件，推断，日立zx470-3大挖大负荷工作没劲，冒黑烟故障是因为高负荷时候，实际供油量不能满足需求导致的。

3、那么，检查高压油路中缺油，首先要排除低压系统的故障，而排除低压最简单的手段就是短接油路。于是在油泵的进油口处外接供油，回油不动，因为回油直接就到了油箱，另外该机精滤连接管路复杂，于是就将滤芯暂时拆除。这样，就可以将精滤，油水分离器等全部甩开，使其不会产生进油阻力，此时试车，故障依旧。于是可以将故障锁定在高压部分。

4、在维修中，发现经过精滤后的燃油进入高压泵后，在进油管处有一个传感器，将其线束拔掉，显示1240-1故障，于是判定，该传感器不是进油温度传感器而是低压油路油压传感器。对于该机，如果低压系统发生阻塞，也可以报故障码，这是比较先进的。

5、如果对故障码进行仔细分析，也就知道为什么会冒黑烟了，因为此时油轨中的压力已经是一个80MPA的固定值了，远远不能满足大负荷的需要。

6、日立zx470-3挖掘机的喷油器经过重新调校，高压泵也更换过柱塞，从故障现象，小负荷还正常，大负荷过一会才出现故障码，可以判定，与之相关的轨压传感器是良好的。

7、线束也是新换的，发动机大修过，那么故障原因推测是柱塞方面的问题。因为厂家要求油泵一般整体更换新的，而客户为省钱会选择单独更换两个柱塞，而柱塞的质量以及柱塞与泵体的密封往往是人们忽视的地方，另外泵体内的驱动弹簧等也是要考虑的因素，日立维修手册建议换泵总成是有道理的，也许各个零件都受到了磨损。

8、建议日立zx470-3挖掘机车主更换全新柱塞。第二天，故障排除，该机工作了一周后，工作正常。

维修心得：

挖机维修中，不少人认为报故障码就要找电工，但在大车和工程机械维修领域，机修、燃油、电路分别是不同的人员在修，这就导致维修过程中有衔接不到位的地方，再加上都不愿意勇于承担责任。在轿车维修领域早就机电一体化了，在工程机械以及重卡维修领域，机电液一体化也是将来的趋势。要求维修人员要懂得更多，要不断的学习。这样对于上述的日立zx470-3大挖大负荷工作没劲，冒黑烟故障现象，也就不难了，不会是简单地故障而久拖不决。

如下图所示，633-7是压力限制器打开的报警

代表什么意思和如何处理？

1、高压油泵的油先都打到高压共轨中，共轨在供应给喷油器。压力限制器是高压共轨的安全阀门，在高压共轨的最右边接一个回油管子的东西就是。

2、正常应该是当共轨压力大于200Mpa的时候打开，低于120Mpa关闭，此时是不会报警的。

3、当限制器在频繁的开闭中，被卡住了，这样共轨压力会持续的降低或频繁的压力波动，此时ECM就会记录并报警。

4、处理：打开限制器那边的回油管，并用螺丝封住管子，观察限制器漏不漏，正常是只有动臂提升并溢流的时候才漏，如果不是，就说明坏了。

5、厂家不单独出这个，只能是换共轨总成，外面有。