奥迪a4lcvt变速箱有没钢带

【太平洋汽车网】奥迪的cvt变速箱使用寿命是30万公里。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢链条。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

奥迪的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。

cvt变速箱的体积紧凑，重量轻，结构简单，零部件数量少。

汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器变速与发动机连接的。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

同样是CVT，那奥迪的cvp比日产的先进吗？奥迪的CVT是自己研发：叫做Multitronic变速箱，于1999年推出，主要搭载纵置发动机布局。

日产的第一代CVT技术来源于斯巴鲁，斯巴鲁把它的第一代CVT技术卖给了日产。

CVT变速箱技术非常简单只是对制造工艺要求比较严格，而且存在先天缺陷并不适合性能车；所以对于一般车企或主机厂而言更愿意选择AT或者DCT变速箱作为主力机型，奥迪在走了一段弯路后也放弃了CVT。

奥迪汽车的CVT变速箱与日系车不同，传动依靠湿式多片式离合器而不是液力变矩器，离合器结构在起步时为刚性连接，动力传动没有亏损加速会比较迅捷；其次钢带采用拉动式钢链与日系车使用的推动式钢带不同，可以简单地理解为耐久性更强、能适应更大的扭矩。

从技术上来说主要有以下区别：

驱动方式不同：奥迪的CVT采用粗大的链条，主要以“拉”的方式驱动，而日产的CVT采用的是钢带，是以“推”的方式驱动，奥迪的CVT最大扭矩可以达到400NM。

钢带与钢链不同：很明显，钢带由一片片钢片组合而成，钢链则是一条条链互相交错连接而成。但是无论钢带或是钢链，还是靠锥轮挤压产生的摩擦力带动钢带或钢链传递动力。

动力传输方式不同；奥迪采用湿式多片离合器

传递动力，日产采用液力变矩器传递动力，早期由于液力变矩器不带锁止，因此动力损失很大，所以当时奥迪才采用的湿式离合器方式，动力传递直接、扭矩大，而现在由于液力变矩器内部有锁止装置，现在与湿式离合器传递的扭矩一样。

对于CVT变速箱钢带和钢链，很多人都好奇他们俩的谁的使用时间更长一点呢？从名字上来听的话，感觉使用的时间都非常的长，因为前面都带了一个钢字，不知道他们使用起来谁的寿命更加的长一点，下面就让我们来一看究竟吧。

一、谁的使用时间更长

理论上来讲是钢链的使用寿命要长一些，因为CVT之间主要是利用两个锥轮来衔接动力。而连接两轮之间的就是钢带或钢链，钢链相对于钢带的话，连接性要好一点，不易打滑，但也是没有绝对的CVT变速箱是主打省油和平顺性，无论钢带还是钢链，如果你经常激烈行驶的话都会缩短寿命。所以相对于来说还是钢链使用的寿命更加长一点。

二、谁的作用大

钢链使用的时间更长一非常的好使，因为钢链大损耗神号比较少，用很长一段时间都不会坏。领动CVT变速器使用的是钢带，只有大。排量汽车CVT使用的才是链条，链条的成本远高于钢带。变速箱的使用时间会更长一点，因为一个好的变速箱内的结构是非常复杂的，而且汽车在使用这些东西的时候时间会更长一些。就目前的变速箱来说，使用钢带的占大多数，它的技术储备方面是比较成熟的，使用肛裂的品牌有奥迪，但是奥迪目前已经很少使用CVT变速箱了。

三、总结

两款比下来之后还是钢链的使用时间更长。因为钢链的衔接性能会更加的好一点。不会容易打滑，而且他的受力度也不同。应该是钢链的变速箱好一点，因为这样变速箱非常的耐用，不容易坏掉。 CVT变速箱的钢带使用的人更多一些，因为在加油的时候，根本不会因为油的腐蚀造成磨损，而且能更好地里解之间的功能，所以人们愿意选择它。

很不错的。CVT比双离合（DSG）稳定，比自动挡（AT）舒适和节油，而且可以发现新上市的装CVT的车越来越多。

CVT变速箱很难带来传统变速箱所具备的驾驶感受，其机械稳定性也相应会低那么一些。不过更叫人扼腕的是CVT的这种结构，天生便注定与大马力（更准确来说应该是扭矩）发动机无缘，因为完全依靠摩擦来传递动力。

由于结构简单，CVT的开发/制造成本比较低廉，而相应地动力传递效率较高（实际上仅次于手动变速箱）。与此同时没有固定挡位的特性。

CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。

此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

注意事项：

1、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。

2、起步时不建议全油门起步，可能会导致钢带打滑而影响使用寿命。

3、严禁空挡滑行，由于自动变速箱润滑方式的不同，在空挡滑行时发动机转速较低，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配，达不到该工况的要求会造成变速箱油温过高，严重时会造成车辆无法行驶、变速箱寿命缩短等一系列问题。

以上内容参考：百度百科-CVT变速箱

以上内容参考：百度百科-奥迪

参考资料来源：百度百科-奥迪