卸轮胎都用什么扳手

99货车省力扳手好。

操作说明：将套筒扳手部分的旋转六角套筒和支架部分的定位梅花套筒分别套住所要拆装的

螺丝及与其相邻近的螺丝，用手施力于增力螺杆上的扳棍使之绕螺杆旋转，螺杆旋进中推压

球柄扭力臂杆端部球柄，对旋转六角套筒产生一个很大的扭力矩将所套住的螺丝旋动。

备注说明：1.注意轮胎螺丝的松紧方向。不熟悉的朋友自己动手修车，往往弄错螺丝螺纹的

方向，使用轮胎省力扳手的时候一定要分清楚，否则很有可能拧断螺丝。

2.不要用太大的力，适可就好。省力扳手的输入和输出力的速比大概在58：1，扭矩变

化非常大，如果在输入端拧的太紧，也很有可能拧断或者拧滑丝轮胎螺丝。

3.注意不要磕碰轮胎省力扳手。一般省力扳手内部又行星齿轮等部件构成，注意使用

的时候不要磕碰，以防过早损坏。

扒胎卸压条专用工具：轮胎压条取出器扩充轮胎专用工具：轮胎扩充器。拆装螺栓工具有电动的和风动的，拆装轮胎的主要是风动的。

风动扳手，也叫风炮货车轮胎拆卸方法用什么工具将车辆停靠在安全区域，拉起驻车制动，熄火，下车放置好安全警示标志，放置三角木在不需要更换的轮胎处保证车辆不会溜动；用专用摇把放下备胎，滚到需更换轮胎旁放置好。

只要是没用过的新轮胎，保存的好，放三年应该没问题的，橡胶制品最怕油污暴晒，很容易发生橡胶老化开裂而废弃。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

2、然后用货车自带的专用把手转动螺丝，

3、这样原本紧贴货车底部的备胎就会被慢慢放下来，

4、最后将卡住备胎的工具去掉即可。换备胎是用一根大约1.2米至1.5米的加力撬棍，结合轮胎螺丝套筒完成，必须用浑身的力量来松动轮胎螺丝，有的时候劲不够用，我遍手抓车身，整个人都踩在撬棍一头，用身体的自重来松动轮胎螺丝，每松开一个轮胎螺丝，心中都是充满了无比的喜悦！

近年来，换轮胎的工具由加力撬棍改为机械省力扳手，为我们卡车司机省下了不少的力气，换备胎不再是让人望而生畏的事情了！

其实作为我们卡车司机，换备胎是我们跑车的一项最基本的维修技能！

1:58加长型省力扳手用于750-16轮胎以下的轻型货客车，不限轮毂深浅都可以操作！

1：68标准型省力扳手用于825-20轮胎以下的客货车使用！

1:78是加强型

1：110标准型省力扳手用于1200：20轮胎以下的客货车使用！（所有货车全部适用）

1、 气泵 （高压的 最少在14个压）

2 、风炮 （大的） 风带 就是气管

3、 扒胎机 （扒大车真空胎）， 不买也可以， 有卖手动扒胎器的

4 、重力锤 扒普通胎的

5、 一些扳手 各种套管头（要重型的） 撬棍 冷补贴 火补胶、补丁 气压表 千斤顶（多买几个 吨位大一点 还有气压的千斤顶），手把灯 还有一些打气用的工具 一般这些小东西汽保商店就有 ，扳手一类的。