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现代悦动发动机驶轨皮带还是链条的

悲凉的哑铃
糊涂的蜗牛
2022-12-31 17:51:52

现代悦动发动机驶轨皮带还是链条的?

最佳答案
糟糕的口红
爱笑的花卷
2025-08-15 23:19:24

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中,滚子链条受到其先天结构的影响,转动噪音相对正时皮带会更为明显,传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计,传动时入齿更柔和,冲击更小,运转也更加平稳,加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构,因此,在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

点火正时不对对汽车的影响很大,汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行,但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前 10°,而不以时间为单位。刚才所提到的上死点指的是活塞在汽缸中上行所能到达的顶点,相对地也有下死点,指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。引擎发动后,作圆周旋转的曲轴就会透过连杆的作用,推动活塞在上下死点之间作直线上下的往复运动。

最新回答
孝顺的寒风
要减肥的音响
2025-08-15 23:19:24

据多方信息显示天语SX4从上市开始,发动机就采用的是静音链条,这个是不需要更换的,和发动机同寿命。静音链条就是正时链条的一种,普通链是套筒滚子链,静音链是齿形链,链条入齿角度更柔和,冲击更小,更平稳,而且没有会产生噪音的链条滚子,所以噪音更小些,更耐拉抻。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

齿形静音链条,常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中,滚子链条受到其先天结构的影响,转动噪音相对正时皮带会更为明显,传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计,传动时入齿更柔和,冲击更小,运转也更加平稳,加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构,因此,在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。(图/文/摄: 陈亚兰)@2019

危机的老虎
小巧的乐曲
2025-08-15 23:19:24

【太平洋汽车网】14款君威搭载的是正时链条。君威是别克旗下的一款轿车,这款车的长宽高分别是4902毫米,1863毫米,1456毫米,轴距为2829毫米。

正时系统发动机配气机构重要组成部分,保障发动机呼吸顺畅重要因素之。正时系统通过控制气门开闭时刻,准确实现定时开启关闭相应进气门排气门,使充足新鲜空气以及时进入气缸,废气以及时排出气缸,从而保证发动机具有正常、良动力输出表现。

正时系统执行元件目前,数发动机正时系统主要工作过程:由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转,通过凸轮工作面旋转顶压气门挺杆,进而推动气门向气缸内运动,从而实现气门被打开;在凸轮工作面旋转之后,气门会在气门弹簧作用回位,从而气门被关闭。

正时系统传动件分为正时链条正时皮带两种,人都关心到底哪种传动形式些。正时皮带已在发动机中应用时间,技术成熟,成本较,噪音较,但需要定期检查维护,般5~10万公里就需要换。正时链条具有结构紧凑、传递功率、可靠性与耐磨性、终身免维护等显著优点,但相对传统正时皮带来说,其噪音般稍些。但什么事情都绝对。随技术进步,目前有些汽车采用齿形静音链条,其噪音甚至于正时皮带。相信这种正时链条广泛使用将为广汽车用户带来便利。

齿形静音链条目前,常见正时链条主要分为套筒滚子链条齿形链条两种类型。其中,滚子链条受到其先天结构影响,转动噪音相对正时皮带会为明显,传动阻力惯性也会相应较。通常俗称“静音链条”采用齿形结构设计,传动时入齿柔,冲击,运转也加平稳,加之其并没有会产生噪音链条滚子结构,因此,在噪音水平表现要优于传统正时皮带。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

粗心的樱桃
怕孤独的黑夜
2025-08-15 23:19:24
正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点?正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点? 正时系统是发动机配气机构的重要组成部分,是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。主要工作过程是:由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转,通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆,进而推动气门向气缸内运动,从而实现气门被打开;在凸轮工作面旋转之后,气门会在气门弹簧的作用下回位,从而气门被关闭。正时皮带驱动方式的优点主要就是成本低、噪音低、结构简单、重量轻,但缺点也是很明显的,那就是可靠性差、需要定期 检查及更换,多数车型的安全使用周期是6万公里。正时链条驱动凸轮轴的优势主要是,气门正时更准确、不易发生断裂的情况、可靠性高、高转速下工作更稳定,缺点是噪音大、结构复杂、重量高、价格高,但是通过工艺优化和液压涨紧机构可以明 显改善这些缺点。目前,有些汽车采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带,相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。 正时皮带噪音较小,技术成熟,成本较低,但需要定期检查和维护,正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护,但一般比正时皮带噪音要大。 正时皮带噪音较小,技术成熟,成本较低,但需要定期检查和维护,正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护,但一般比正时皮带噪音要大。正时皮带和正时链条,相信有车的朋友都十分清楚,它们两个起到的作用是一样的,就是为了咱们的发动机进气跟排气的时候,让咱们的发动机的凸轮轴和曲轴实行同步的运动,当然它们之间的区别最明显的就是材质不同,下面我就来说说它们之间的优缺点。首先来说说正时皮带,它是由橡胶制成,它的传动惯性以及传动助力都是比较小的,那么这样就可以增大发动机的动力了,但是它也有缺点,就是一定要有预防性的更换,也就说到了一定的公里数要及时把正时皮带给换了,可能会有一些人会说我这个正时皮带外观看起来挺新的,为什么要换?但是我想告诉你,你可能看到外观是比较新的,而它里面会有拉深筋,如果说拉筋坏掉了的话,到后面毁的可是整个发动机,所以不管是新与旧,你要按照说明书上说的公里数来操作。接在再来说说正时链条,而它的优缺点说白了就是跟正时皮带相互调个就可以了,由于是铁制的或者说金属材质的构成,所以说它的传动阻力以及传动惯性就比较大,而且铁与铁之间摩擦的噪音也比较大,相对来说咱们发动机的动力这一块就会略有损失了,但是它也有优点,就是不需要预防性的更换,除非说你的发动机平时在运用的时候实在显示的不太正常,当然也不排除是发动机有问题。不管怎么说,这两个目前来看的话,正时链条的运用会越来越广泛,因为咱们现在发动机的效率已经非常高了,NVH也是做得非常好,所以说在噪音这一方面控制的还是挺不错的,主要还是因为省钱,可以不需要预防性的更换,这一点就让很多车主省去了维护车的心思,因此来说正时链条在市面多数发动机上都会有运用。 @2019

闪闪的煎饼
舒心的冬日
2025-08-15 23:19:24

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种:

正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换;

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。

什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,目前有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

速腾1.4t的是正时链条的,1.6老款发动机是跑正时链条的,1.6新款带闭缸技术的那款是跑正时皮带的,其实你可以打开发动机舱盖子看看就知道,卡看不见就下次保养车车时候让人家指给你看,很好区别,链条就像是是自行车的链条那种结构一样,而皮带就是一圈黑色的橡胶内圈带齿轮的带子,如图

图中齿轮上绕的就是正时皮带

我的是皮带没法给你看链条