电梯中用钢带与传统的用钢丝绳牵引有啥优缺点

【优点】：

【液压电梯】：较普通钢丝绳电梯 更安全，因为有比普通钢丝绳电梯多几道安全保护，不会出现冲顶 蹭底现像。运行中无躁音，可提升大吨位电梯。在家用电梯市场应液压电梯特性上行用电下行不用电，故电梯停电或故障时，只需一个小的USP电瓶就可打开下行阀让电梯下降到平层位置，当配置手开门时更是不会关人。

【普通钢丝绳】： 适用比较广，国内主流，价格相对液压电梯低，

【缺点】：使用楼层不适超过10层，不然设备成本很高，另公共场所人流比较大的地方也不适用。

【介绍】

【液压电梯】依靠液压驱动的电梯。液压电梯是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使 轿厢运动的电梯。 液压电梯是机、电、电子、液压一体化的产品，由下列相对独立但又相互联系配合的系统组成。泵站系统、液压系统、导向系统、轿厢、门系统、电气控制系统、安全保护系统。

【普通钢丝绳】： 用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。目录

【原理】：

【升降机上升】：当按下起动按钮，电磁阀通电，进油路打开→换向阀向左→调速阀打开 →液控单向阀打开 →快换管接头打开 →伸缩缸动作，此时液压缸推动站人平台上升，其上升速度可调。

【升降机下降】：当向下电磁阀通电时，控制油路打开 →换向阀向右→液控单向阀的控制油口，打开单向阀后，泵的压力油经溢流阀回油箱。而在液压缸内的油在平台自重的作用下经快换管接头打开 →液控单向阀打开→单向阀打开 →换向阀右位回油。

2.钢丝用优质碳钢制成，经多次冷拔和热处理后可达到很高的强度。潮湿或露天环境等工作场所可采用镀锌钢丝拧成的钢丝绳，以增强防锈性能。

钢丝绳在各工业国家中都是标准产品，可按用途需要选择其直径、绳股数、每股钢丝数、抗拉强度和足够的安全系数，它的规格型号可在有关手册中查得。钢丝绳除外层钢丝的磨损外，主要因绕过滑轮和卷筒时反复弯曲引起金属疲劳而逐渐折断，因此滑轮或卷筒与钢丝绳直径的比值是决定钢丝绳寿命的重要因素。比值大，钢丝弯曲应力小，寿命长，但机构庞大。必须根据使用场合确定适宜的比值。钢丝绳表面层的磨损、腐蚀程度或每个拧距内断丝数超过规定值时应予报废。

钢丝绳主要用在吊运，拉运等需要高强度线绳的运输中

锰系磷化涂层电梯钢丝绳，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命大幅度超越光面电梯钢丝绳，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，其特点

1.具有超长使用寿命。

2.因为使用寿命超长，单位使用成本低于光面钢丝绳。

3.曳引轮槽不容易磨损，使用寿命更长

使用寿命更长，单位使用费用更低，就是锰系磷化涂层电梯钢丝绳的两个最大特点。锰系磷化就是表面处理技术之中的耐磨涂层，汽车变速箱的钢制齿轮表面，就是使用锰系磷化涂层处理的，可保证齿轮表面正常工作十余年不磨损，可见锰系磷化提高钢材基体耐磨性是非常有效的，蜗轮蜗杆和枪械表面也是锰系磷化涂层处理的，也是为了提高基材的耐磨性与耐蚀性，使用效果良好。锰系磷化涂层电梯钢丝绳是专利技术，也是利用锰系磷化提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，使用锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，锰系磷化涂层电梯钢丝绳的疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，最高的已经达到五倍，这是钢丝绳制造技术了不起的飞跃，是目前解决钢绳磨损问题的最有效方法。同结构钢绳之中疲劳寿命最长，就足以证明锰系磷化涂层电梯钢丝绳是当今世界最先进钢丝绳制造技术锰系磷化涂层电梯钢丝绳，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十左右，使用寿命最长，以及更低的单位使用费用，也是性价比最高的钢丝绳，能够满足钢丝绳用户的需求。仅供参考

1、电梯钢丝绳钢芯的和麻芯的各有特点，根据需要进行选择，钢芯的适用于高速电梯，麻芯的适用于低速电梯。

2、电梯钢丝绳顾名思义，是用在电梯上的钢丝绳，用的最多的小型载人电梯，在商品住宅的小区，电梯钢丝绳规格型号一般用8*19S+FC-8mm，8*19S+FC-10mm。主要用10mm，8mm主要是辅助绳。而商场则用稍微大一点的电梯钢绳规格是12mm，13mm，商场载物电梯钢丝绳规格是12mm，13mm，16mm直径。

3、钢丝绳按绳芯分为麻芯和钢芯两类 。

（1）麻芯分为：天然纤维芯(NF)和合成纤维芯(SF)两种。

纤维芯具有以下特点：纤维芯钢丝绳柔软，弯曲性能好。钢丝绳在工作中受碰撞和冲击载荷时，纤维芯能起缓冲作用。天然纤维芯储油多，钢丝绳在工作时，内部有足够的润滑，并能减缓钢丝的腐蚀。合成纤维芯（如：聚丙烯、聚乙烯）具有强韧性好、不吸水、耐酸、耐碱、耐腐蚀、耐挤压等特点，钢丝绳在动载荷使用中不易变形，直径均匀稳定。

（2）钢芯分为：独立金属绳芯(IWRC)、平行捻金属绳芯(CFRC)和独立金属股芯(IWSC)两种。

金属绳芯钢丝绳具有以下特点：金属芯钢丝绳破断拉力大，抗挤压和耐高温。

钢带式以后的趋势，比起钢丝绳来说少了很多保养维护工作，安全性能也会好很多。不过现在也只有少数几家大公司在做相关市场推广。

作为高速梯来说，钢带还在试验中。而且钢带在空气湿度不同的情况下还存在一些问题。毕竟是新事物，不敢多冒险，还是有风险的。现在好点的钢带梯看以参考下奥的斯的GEN2无机房及小机房电梯，效果还可以，速度在1.75m/s左右。

扩展资料：

电梯操作系统：

曳引系统：曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。

导向系统：导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。

轿厢：轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。

门系统：门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。

重量平衡系统：系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。

电力拖动系统：电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。

电气控制系统：电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏（柜），平层装置，选层器等组成。

安全保护系统：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由电梯限速器、安全钳、夹绳器、缓冲器、安全触板、层门门锁、电梯安全窗、电梯超载限制装置、限位开关装置组成。

只有具有超长使用寿命的钢丝绳才能称为高质量，锰系磷化涂层钢丝绳当之无愧的高质量。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏，发动机活塞环及蜗轮蜗杆表面也是锰系磷化涂层处理以达到耐磨目的。

中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，

锰系磷化涂层电梯钢丝绳是世界钢丝绳制造领域目前最先进技术，它的疲劳寿命是同结构钢丝绳之中最长的，钢丝绳的疲劳寿命在试验室条件下可以通过疲劳试验进行测定，疲劳寿命越长则使用寿命越长，它们之间是正比例关系。

锰系磷化涂层电梯钢丝绳两个最大特点，其一是使用寿命超长，其二是日均使用成本更低，因为使用寿命超长，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本更低，是光面钢丝绳的百分之三十左右。仅供参考