新朗逸1．6LEA211发动机是正时链条，还是正时皮带

是

EA211发动机是正时链条。正时链条，噪音更小，故障概率更低，成本也会降低。

奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

众新途安L1。4TEA211发动机正时系统皮带还链条众新 途安L （ 查成交价 | 车型详解 ）1。4TEA211发动机正时系统皮带还链条 跟周围的车不经意间比较过，真没你说的那么大声音，跟周围的比没啥 我新车冷车启动声音也很大啊没发现比之前1.4T的朗行低多少 链条也不是绝对免维护，用久了也会变形 链条不都好，二代EA888链条槽有设计缺点，一整就掉链子，发动机整个捐躯。 同EA111车主，就那冷车启动拖拉机般的声音，兄台心真大。 之前皮带寿命短，链条好，现在皮带寿命30万公里，省油静音，链条时间久了也会拉长的 皮带的！ 皮带的好，安静 皮带，据说寿命30万公里 EA211发动机的正时皮带就是长寿命的类型，由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常，需要进行更换。 皮带没问题的链条就真的免维护？真的打齿出问题那就麻烦了 我的老Polo就是链条正时，没听出来声音大呀 一个省心，一个静音，我还是选择省心 链条冷车启动声音难听，皮带稍微安静点，但是需要维护 之前的EA111是链条的，优点是耐用，免维护，缺点就是噪音大；EA211为皮带，噪音小，缺点:不是免维护，可保用10万公里，之后每一万检查，大众号称能用30万公里，个人持保留建议。其实前面说了一堆废话对厂家来说，主要是成本 为啥不用链条了…免维护多好 皮带 皮带，据说是为了减少噪音 @2019

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。