钢丝绳经向磨损达到什么程度时必须更换

钢丝绳磨损原因主要是以下原因

钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂制造而成，钢丝受到拉应力作用会发生伸长变形，这是钢材性质决定的。当两根互相接触的钢丝变形不同步时，两根钢丝之间就会发生相对滑动，这种滑动会在钢丝表面产生摩擦力，摩擦力导致钢丝表面磨损问题的发生。

钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳、涂塑钢丝绳和光面钢丝绳。

钢丝绳的磨损，包括钢丝绳外表面的磨损与钢丝绳内部钢丝表面的磨损。钢丝绳外表面的磨损，是由于钢丝绳在使用过程中与滑轮轮槽或其它物体摩擦所致，这种磨损可以通过肉眼观察辨识，以黏着磨损为主要磨损机制。

钢丝绳受到拉应力作用会发生伸长变形，一般情况下为弹性伸长变形，在加载和卸载过程中，互相接触的相邻钢丝变形不同步时，钢丝之间将发生微动，由微动引起的磨损即微动磨损，微动磨损是钢丝绳内部钢丝表面产生磨损的原因。

钢丝绳内钢丝发生的微动磨损，是唯一存在黏着磨损、磨料磨损、氧化磨损和疲劳磨损等种基本磨损机制的特殊磨损形式，由于这种机制作用的叠加和相互作用造成了其机制的复杂性。

GB6067-2010《起重机械安全规程》对钢丝绳的报废规定如下：1.起重机械钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％：如绳6×19＝114丝当断丝数达12丝时即应报废更新如绳6×37＝222丝当断丝数达22丝时即应报废更新。对于由粗细丝组成的钢丝绳断丝数的计算是细丝一根算一根粗丝一根算1．7根。2.钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废：当不到40％时可按规定折减断丝数报废。3.起重机械吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半数。4.对于符合ISO2408（一般用途钢丝绳特性）标准所规定的结构钢丝绳报废的断丝数应按GB5972—86中规定数执行。5.整条绳股断裂应报废。6.当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时即使未发现断丝该钢丝绳也应报废。7.麻芯外露应报废。8.钢丝绳有明显的腐蚀应报废。9.局部外层钢丝伸长呈笼形状态应报废。

钢丝绳输送带因其承荷量大和较高的运转速度，被大量地应用在煤矿主进运输上。近年来。随着国家越来越重视煤矿安全生产，对输送带阻燃性能也提出了更高的要求。但由于技术上不过关，输送带的耐磨性能下降了。如果输送带磨损严重，钢丝绳裸露。不加以及时修复的话，就无法运行。面临报废。这样会给矿上的生产进度造成很大的影响。所以，及时快速修补钢丝绳输送带的局部磨损对保证正常的生产具有很大的意义。

局部磨损修复方法的比较：

1局部橡胶硫化法：用小硫化器对局部破损处进行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修复速度只有0。5m/h左右。这一方法不适合进行长距离的修复。

2胶皮贴补法：采用德国技术的胶皮贴补法，其最大优点是修补速度快。在对待贴补处进行打磨清洗后抹上粘接胶，贴上胶皮，即可开机运转。其缺点是：通常在运转60-90d后，胶皮会脱落。更大的问题是，如果输送带是在潮湿的环境中运转，水汽就会积聚在粘合面的空隙之中，锈蚀钢丝绳。日久就会锈断钢丝绳。乃至造成整条输送带的突然断裂。另外，这种修补法造价也较高。

3橡胶修补胶覆盖修补法：国内外生产的橡胶修补胶均为双组份聚氨酯胶液。使用时将两者倒在一起搅拌均匀后，填补到待修补面上，在一定的时间内固化后成为与橡胶类似的弹性体。固化所需时间一般为0。5-6 h,与固化时的环境温度相关。固化后的胶体与输送带表面有很好的粘接性能，在试验室内的实验数据表明可以达到6kn/m（180度剥离强度）。所以修补面的结合及密封性很好，不会出现水汽进入结合面而锈蚀钢丝绳的情况。更有利的是其耐磨性能相当优异，阿克隆磨耗值比橡胶低4-6倍。而优越的耐磨性能正是输送带局部磨损修复重点要求。综上所说，这种方法是修补钢丝绳输送带局部磨损的最有效方法。

通过对三种修补法的对比和修补实践，我们认为橡胶修补胶覆盖修补法是效果最理想，而且有效防止输送带由于磨损不加以密封覆盖而形成锈蚀，造成断带事故。要延长它的使用寿命，必须进行修补。最后，欢迎大家采购青岛双虎输送带生产的各类优质输送带产品。

按照国家标准，钢丝绳因为磨损，造成钢丝绳直径减小百分之十就要报废更换钢丝绳，假如钢丝绳直径是20毫米，当实测钢丝绳直径是18毫米的时候，钢丝绳直径减小率=（20-18）/20=10%，这种情况下钢丝绳直接报废，更换新钢丝绳。

目前，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是唯一做过耐磨保护处理的，钢丝表面有15-40克/平米锰系磷化膜，防止磨损与生锈效果超过天天给钢丝绳涂油润滑，是相同结构钢丝绳之中疲劳寿命最长的，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，光面钢丝绳属于淘汰产品。

钢丝绳使用过程中，受到交变应力的作用，会发生一定程度的弹性伸长变形，当两根互相接触的钢丝变形不同步时，它们之间会发生相对滑动，进而发生微动磨损，磨损造成钢丝绳直径逐渐减小，绳子越来越细。磨损越快则钢丝绳使用寿命越短。

目前而言，解决钢丝绳磨损问题最有效方法就是锰系磷化涂层。磷化涂层钢丝绳是专利产品，制绳钢丝表面经过锰系或锌锰系磷化涂层处理，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳（钢丝磷化以后不进行拉丝过程）。锰系或锌锰系磷化均属于耐磨磷化涂层，可以极大地提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮在高速重载条件下正常工作十余年不损坏，可见锰系磷化提高耐磨性是非常有效的。磷化涂层钢丝绳，也是利用上述原理延长使用寿命的。

磷化涂层钢丝绳完全符合现行国家标准和行业标准所有技术指标，可以放心购买与使用。磷化涂层钢丝绳是目前世界钢丝绳行业最先进技术，也是最耐磨的钢丝绳。

仅供参考

钢丝绳的磨损程度，测量钢丝绳直径，看看直径变化幅度就可以了，钢丝绳公称直径是16毫米，实际直径一般都是16+5％，再测量使用以后钢丝绳的直径，然后看看减小多少就可以知道磨损情况了。目前，最耐磨的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，就是一种耐磨保护涂层，还可以防腐蚀，疲劳寿命是光面钢丝绳三倍以上，性价比更高一筹。