摩托车发动机有没有链条的倒档器

三轮车倒档器里面有三个伞齿轮，两个从动（都通过花键套在输出轴上，可以被轴向拨动），一个主动。顺着主动伞齿轮的大头（中间有花键孔，与发动机输出轴花键连接）往前看，主动齿轮顺时针旋转（套在发动机上的转向），它与左边伞齿轮啮合时，从动轴下面向你转动；它与右边的伞齿轮啮合时，从动轴上面向你转动（反向），只要选择拨动两个从动轮之一与主动轮啮合，就达到输出轴正反转（前进或倒车）的作用。

判断三轮摩托车的倒档器坏掉了是挂不进档位或者挂挡有响声。

发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向转。

三轮摩托车有带离合的和不带离合的，不带离合器的一般有4个档位，直接向前推挂档杆，是前进挡位。推一下加一个档位，从一到四，向后拉挂档杆是减档位，从四到一。

在空档位的时候直接向后拉挂档杆是倒档，就一个档位。 带离合器的需要抓紧离合器，然后挂档，档位一般和不带离合器的一样。

扩展资料：

当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。

若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。

参考资料来源：百度百科-变速器

根据发动机的不同它的原理也不一样。我就简单的说一下吧。发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向转。我是江苏宗申公司三轮摩托车组的员工，企业天天培训这些专业知识，我都倒背如流了！！！！楼主能看明白吗？以上主要就是说当挂前进档时，主、副轴成相反方向运转；当挂倒挂时主、副轴成同一方向运转。我说了这么多楼主总该把分给我吧！要不就太没天理了！

将脚踏板和变档轴取下，调整到你自己合适的位置即可。福田的三轮车和我们万虎公司的三轮车都是用的川渝精工的倒档器，也就是说是三轮车里最好的倒档器，在北方地区最好的三轮车是福田，在南方地区最好的三轮车是万虎。你买福田的三轮车是正确的...

它是独立工作的。后踩，它与挂档拨叉没关系。不管挂前进几档，只要踩上倒档器，就全是倒档。

倒档器里面有两条螺丝，就是发动机固定螺丝！

都需要握…握一下离合又没有什么难！

根据发动机的不同它的原理也不一样。我就简单的说一下吧。 发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向...

我不知道，但偏三轮哈雷摩托车的排量是750的两轮摩托带（如湘江经常作为国内警用摩托车）的反向理论上要扭转没用的？ ？

摩托车倒档器最出名的牌子是川渝精工，重庆的一个老摩配企业做的。据说只给大厂配套，摩配市场上经常找不到。我感觉，质量好，耐用。但是比市场上一般的品牌倒档器贵。川渝最有名的的还是他们的后桥。

250的耐用，因为三轮车，体积大，自身重量也大，所以需要更大马力的支撑来延长使用寿命，马力太少，寿命更短。

125-250cc的倒档器基本上都通用的，带驾驶棚的倒档器副变速。总之选择一个匹配的质量好些的倒档器就好了。

三轮摩托车倒档器目前市场上有三种型号：

1. 150c型 125 150 175 通用、

2. 110c型 100 110通用、

3. 150c福田三轮专用型（倒档杆是手动的） 福田125 150 175 200 发动机通用。

150和175指的是150CC 175CC和对应的发动机搭配。倒挡器的差别主要是壳体以及齿轮的强度不同， 150倒挡器去配300cc的发动机 必然损坏得快。