三轮摩托车倒档器原理
三轮车倒档器里面有三个伞齿轮，两个从动（都通过花键套在输出轴上，可以被轴向拨动），一个主动。顺着主动伞齿轮的大头（中间有花键孔，与发动机输出轴花键连接）往前看，主动齿轮顺时针旋转（套在发动机上的转向），它与左边伞齿轮啮合时，从动轴下面向你转动；它与右边的伞齿轮啮合时，从动轴上面向你转动（反向），只要选择拨动两个从动轮之一与主动轮啮合，就达到输出轴正反转（前进或倒车）的作用。
,有110排量的内置式三轮摩托车发动机，挂前进挡的第三档时，其实就是挂入倒档了。即第三档是倒档。走链条的车改装用的。你去订购直接装上去就行了。 这种发动机，原则上是助残车采用的，外表与普通发动机一样，看不出来的，我见过实物。比你用链条改装倒档的方法，更先进实惠方便。
应该是链条式三轮车才有必要，传动轴式的一般都是与倒档器连接的。链传动大都是两级链传动，你可以购买两个旧的倒档器（总共也就60元左右），125发动机输出花键轴插入第一个倒档器，第一个倒档器的输出花键轴插入第二个倒档器，第二个倒档器的输出花键轴此时又变成与后桥平行了，安装原来的小链轮，但小链轮跟原来中间的那个肯定是错位了，你就要重新改装一下。两个倒档器操作任一个就可以倒档
