上海大众帕萨特1.8T发动机对正时怎么对

安装帕萨特正时链条，先将正时链条的上方挂在2个凸轮轴上面，安装上涨紧条。具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的上方挂在2个凸轮轴上面。

2、安装上涨紧条。

3、安装上导向条。

4、将曲轴的齿轮安装上。

5、将正时链条的下方挂在曲轴齿轮上面。

6、拧紧固定曲轴齿轮的螺丝就操作完毕了。

凸轮轴的常见故障：

包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。

凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。

1.8T CUF发动机于2015~2017年搭载于大众迈腾B8L、 凌渡 、斯柯达新赛道、 奥迪A3 等车型上，其技术参数如下:

以CUF发动机为例，分解其机械部件。图1:皮带传动机构组件▲ 1—多楔皮带，检查磨损情况，不要弯曲。请注意，如果重新安装后一直运行的多楔皮带的运行方向与之前相反，可能会导致损坏。为保证重新安装时方向一致，请在拆卸多楔皮带前用粉笔或记号笔标出旋转方向，安装时确保皮带在皮带轮上位置正确；2—多楔皮带张紧器，松开多楔皮带时，用梅花扳手翻转并用锁销T10060A锁紧；3—更换拧紧力矩为8n·m+的螺栓，继续旋转45°；4—更换螺栓，拧紧力矩150N·m+并继续旋转90°；5-O型圈，涂有发动机机油，没有单独的螺栓用于备件供应，应更换为螺栓；6-皮带轮；7—带机油滤清器和机油冷却器的组合支架；8—垫片，更换；9—螺栓，更换；10—拧紧力矩为23N·m的螺栓；；11—发电机；12-用于空调节压缩机的定位销；13-空调整压缩机，不要拧开或断开制冷剂管；14-螺栓，拧紧力矩为23n m。

图2:气缸盖部件▲更换气缸盖螺栓和角度控制拧紧的螺栓。用于保护阀门的塑料包装只能在安装气缸盖之前拆除。如果维护工作涉及更换气缸盖或气缸盖垫圈，则必须更换所有冷却液和机油。

1—定位销；2-更换气缸盖垫圈。注意零件号在安装位置的一侧应朝向气缸盖；3—检查气缸盖的变形，用刀形尺和塞规在几个点测量气缸盖的变形，允许的最大变形为0.05毫米；；4-螺栓一旦松开，应更换。注意图3所示的松开顺序，注意图4所示的拧紧顺序和拧紧要求。5-隔热板；6、7、12—螺栓，拧紧力矩为9N·m；；8-隔热板；9-一旦松开，应更换气缸盖螺栓。注意图3所示的松开顺序，图4所示的拧紧顺序和拧紧要求。10-O型圈，用冷却液润滑；11—冷却液管接头；13—发动机罩支架；14—吊耳；15、19—螺栓，拧紧力矩10n·m+，继续旋转90°，更换；16—进气隔板；17—发动机罩球销；18—吊耳；20—定位销

图3:气缸盖螺栓的松开顺序▲1 ~ 10-螺栓的松开顺序

提示:拧松螺栓，按1~10的顺序拧松气缸盖螺栓。

图4:气缸盖螺栓的拧紧顺序及拧紧要求▲按以下要求逐步拧紧螺栓:

①用40N·m的扭矩扳手以1~10的顺序预紧。②继续以1~10的顺序旋转90°。③继续以1~10的顺序旋转90度。④用8n·m的扭矩预拧紧螺栓..⑤用固定扳手将螺栓转动90°。

图5:正时链条单元▲当维修工作涉及正时链条时，请按照控制单元列表的要求对发动机控制单元进行自适应学习→右键→发动机电控系统→导向功能→链条传动机构维修后的调整→实施。

1—用4N·m+的拧紧力矩更换螺栓，继续旋转90°；2-链条张紧器在弹簧压力下，在拆卸前用锁定工具 CT 80014定位；3—凸轮轴正时链条导轨；4—紧固扭矩为20牛·米的导向螺栓；5—更换螺栓，拧紧力矩4N·m+并继续旋转180°；6-控制阀，左旋螺纹，拧紧力矩35N·m，用装配工具T10352/2或CT10352/2拆卸；7—轴承座；8—凸轮轴正时链条上导轨；9—气缸盖罩；10—凸轮轴正时链条，拆卸前用彩笔标出旋转方向；11—凸轮轴正时链条导轨；12—导向螺栓，拧紧力矩20N·m；；13-曲轴链轮，安装位置标记见图6。

图6:曲轴链轮的安装位置▲提示:两个齿轮上的标记必须对齐。

图7:曲轴▲如果在发动机保养过程中发现大量金属碎屑或磨损，可能是曲轴和连杆轴承损坏造成的。为防止后续损坏，应进行以下操作:仔细清洁油道、更换油嘴、更换油冷却器和更换机油滤清器。拆卸曲轴前，确保有合适的位置放置曲轴，以免损坏脉冲信号轮。装配工作前，应使用发动机和变速器支架VW540将发动机固定在装配支架上。1—气缸体，如果更换气缸体，必须按要求重新安装轴瓦；2—带润滑槽的缸体轴瓦，安装时用机油润滑。拆卸轴瓦时，必须标明其所属的气缸，不能混淆安装；3—拆卸后应拆下曲轴，合理放置，防止脉冲信号轮损坏。在轴向间隙中，新零件为0.07 ~ 0.23毫米，磨损极限为0.30毫米，在径向间隙中，新零件为0.017 ~ 0.037毫米，磨损极限为0.15毫米，测量径向间隙时，不要转动曲轴。如果更换曲轴，轴瓦必须符合规定要求。4—主轴承盖轴瓦无润滑槽，安装时用机油润滑。拆卸轴瓦时，必须标明其所属的气缸，不能混淆安装；5—螺栓更换和拧紧顺序见图8；6—主轴承盖，轴承盖1在皮带轮侧，缸体轴瓦和轴承盖轴瓦的固定法兰必须对齐；7—螺栓，拧紧力矩10n·m+，继续旋转90°，更换。每次拧松螺栓时，应更换脉冲信号轮；8—脉冲信号轮，用于发动机转速传感器G28，只有一个安装位置，每次松开螺栓都要更换脉冲信号轮；9-止推垫圈，用于轴承衬套3，安装时用机油润滑；10—螺栓，拧紧力矩20n·m+，继续旋转90°，更换。

图8曲轴螺栓拧紧顺序▲1 ~ 10-螺栓拧紧顺序

更换所有曲轴螺栓，并按以下1~10的顺序拧紧。①按图示顺序用手拧紧螺栓1~10和箭头A。②用65n·m的拧紧力矩预拧紧螺栓1 ~ 10。③将螺栓旋转90°。④预拧紧螺栓箭头A，拧紧力矩为15n·m⑤转动螺栓90°。@2019

【太平洋汽车网】首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，再将凸轮轴背部的轴顶打开，然后找到凸轮轴上蓝色的正时链条卡齿。将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时链条就校正完成了。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众帕萨特（电喷）、等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

【太平洋汽车网】帕萨特1.8t对凸轮轴链条的方法，在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口，对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样，两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个，在安装时侯，应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位，先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上，然后再装进气凸轮轴。

帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，于自1973年诞生；帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场，名字来源于德语Passat（或称Passatwinde），意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风。

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)，而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）