帕萨特凸轮轴链条涨紧器换掉为什么还是响啊?
帕萨特凸轮轴链条涨紧器换掉异响的原因是没有对准安装或者是皮带松旷导致的。涨紧器是调节皮带的松紧程度的配件更换涨紧器需要对准方向安装否则会导致安装后运转不良的情况。涨紧轮的调整方法如下：1、用六角逆时针转动正时张紧器此时张紧器上的指针摆动摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；2、顺时针转动曲轴2圈各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器这时松开张紧器螺栓转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力从而避免皮带打滑或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
机械式张紧器在工作中张紧力随油压大小而变化，工作时，依靠张紧器高压腔的油液阻尼来减小正时链条的振幅。
张紧器靠发动机外部供油工作，在发动机上需布置油道，弹簧力为停机状态预张紧链条的最小张紧力，工作中起主要作用的是来自发动机供油系统的油压力。由于张紧器靠外部供油工作，并且总成无良好的密封措施，不可用于粉尘较多的环境。
先将帕萨特B5曲轴盘拆下来。松开固定帕萨特B5涨紧器的螺丝。将帕萨特B5张紧轮拆下来。拆下帕萨特B5正时皮带。
发电机皮带张紧器介绍
张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构。
其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。
从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，而采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。
第一，用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多。
第二，顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕。
张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。（图/文/摄： 黎玲燕）@2019
【太平洋汽车网】1、在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口，对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。两个凸轮轴链轮标记之间的连接数应为16个。2、在安装时候，应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位。先把排气凸轮轴和涨紧器装到缸盖上，然后再装进气凸轮轴。
1、在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口，对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。
2、在安装时侯，应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位。先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上，然后再装进气凸轮轴。（注意涨紧器的螺丝先不要装）扩展资料故障凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
3、凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。
4、凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。
5、凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。
6、有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。
7、安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
涨紧器的拆卸方法是需要拆下来发动机安装支架，拆掉皮带，水泵轮，再涨紧器固定螺丝即可。涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。
