猴车钢丝绳断丝的处理方法
猴车钢丝绳掉绳的原因有多种
1、托绳轮和压绳轮中心不在钢丝绳的运行轨迹上,即架空乘人装置中心不对
2、所有托绳轮的轴安装不水平,造成轮衬倾斜
3、压轮不够
4、钢丝绳空转不够48小时,自旋没有消除
5、驱动轮衬块磨损严重,造成飞车或打滑而掉绳
6、主机启动或运行不平稳
7、乘人不按规定乘坐
8、驱动轮和迂回轮未水平安装
9、钢丝绳张紧不够而绕度大
处理方法有:
1、重新校核安装中心线,调检托轮位置
2、调整托轮轴水平
3、适当增加压轮
4、空转48小时
5、更换轮衬
6、检查电源电压是否稳定
7、检查电机或减速机是否正常
8、加强乘人管理
9、调整驱动轮和尾轮的水平安装度
10、更换钢丝绳
钢丝绳的断丝与磨损小于报废标准,是可以继续使用的,但应该注意观察钢丝绳断丝与磨损的变化情况,每天都要检查钢丝绳状况,断丝或磨损达到报废标准就要及时更换新钢丝绳,磨损达到钢丝绳公称直径的百分之十,就必须更换新钢丝绳。目前,耐磨损能力最强的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳,钢丝表面上15-40克/平米的锰系磷化膜,就是耐磨损与防腐蚀保护涂层,延长使用寿命效果超过每天给钢丝绳涂黄油保养。为了防止买到假冒产品,正规公司的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳,木轴上面有专利号,另外就是注意化验一下钢丝磷化膜膜重大小,小于3克/平米的不是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳,钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长,也就是35-40克/平米锰系磷化膜的产品使用寿命会超过15-20克/平米的产品。
中国年产钢绳180万吨居世界第一,磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术,使用寿命(疲劳寿命)超大幅度跃升,光面钢丝绳被彻底淘汰,全面进入磷化涂层钢丝绳时代:
1.磷化涂层钢丝绳(中国专利),经锰系或锌锰系磷化处理,钢丝表面耐磨、耐锈蚀能力全面跃升,GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍,润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果,有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损,是光面钢丝绳的升级换代产品,可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用,目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右,最好的达到4倍,可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短,以后随着对耐磨磷化液的深入研究,还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2,钢丝磷化后不进行拉拔加工,直接捻制钢丝绳。
注意:不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝用锰系或锌锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产,如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等,使用寿命更长,使用成本更低,稳定性更佳。。
2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种,直升式热镀锌钢丝锌层较厚,锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长,电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能,锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用,如大气环境但空气潮湿的高温环境,而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高。
3.不锈钢丝绳,使用不锈钢丝捻制的钢丝绳,如304或316不锈钢,耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳,价格相对昂贵,对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理(不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方),同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳,在钢丝绳基础上,在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。
5.光面钢丝绳,英国1834年开始生产,国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产(2005年破产),随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场,将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳,相关标准正在制定审批过程中
7.缆索钢丝绳
大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳,腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳,海水环境中优选海工钢丝绳,使用寿命更长,使用成本更低。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了最后的耐磨磷化处理工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性。有多家钢丝绳厂家已经获得授权合法生产磷化涂层钢丝绳,仅供参考