前拨蹭链条 山地车前拨和链条有摩擦怎么办

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:

先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前百拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的度话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来回的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

山地车是专门为越野（丘陵，答小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

看不清楚图片，但猜测你说的是摩擦固定导轮的金属板吗？那可能是两种情况，一种是你后拨撞过后金属板变形了，需要卸下导轮的固定螺丝进行校正，类似于钣金工的工作了，不太容易，低端后拨也不贵换一个即可，只要是同速比同品牌。另一种情况是撞过后导致后拨不再垂直于地面，而向内偏可能发生摩擦，也就是说尾勾被撞弯了，这需要很小心的用力把它弯回来，不过如果是铝合金后拨因为非常脆弯回来后会很容易断掉，必须去找个备用的尾勾随时准备更换，尾勾样式各种各样，很难对应。最好去本品牌专卖店去买，网购会经常看起来一样结果螺丝孔或细小的差别导致无法使用

山地车前变速器与链子摩擦的原因和处理方法：

1、变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。

2、变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。处理方法：逆时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。

调节前拨就好，先把变速调到最大速，前拨链条靠外，离框架几毫米就好。然后变到最小速，如果正常就可以结束。如果不行，就把变速稍微靠内调节一些。注意，按变速后，前拨是会靠向一边，放开变速，前拨会回来一点。

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示：

第二步、踩起来觉得费力时便可调整成2档或者3档，如下图所示：

第三步、平路状态时，左边可以调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示：

第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，也可以根据自己喜欢好进行调整，如下图所示：

这个问题非常棒，利弊分析

1、弊端：不能调整盘的大小了，对于你骑行的路段比较一致，不会存在大的起伏的话还是可以接受的，但是如果路面起伏较大，可能需要大范围的变速的话，拆掉就不能变化了。

2、好处：拆掉前拨后，简化操作，只需要调整后飞就可以了，比较容易调整，不需要掌握飞和盘同步调整。

如果只是单纯的嫌蹭链条，那你只需要固定日常用的盘后，用内六角调整前拨在车架上固定的螺丝，让它处于不蹭链条状态即可

山地自行车

链条与前变速器导片剐蹭，调整流程如下：

1.

前

中盘

、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；

2.

前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。如果离导片外侧太开了，将左手指拨上的微调螺丝顺时针拧进，直到刚好不擦导片外侧。

3.

前大盘、后最小盘，在第2步调试OK情况下还是擦导片内侧，就将前变速器的H螺丝顺时针拧进，直到不擦为止。

4.

前小盘，后最大盘，在第2步调试Ok情况下，擦导片内侧，就将前变速器的L螺丝逆时针拧松，直到不擦为止。