棘轮梅花扳手怎么拆开

邮寄回厂家修理（世达若正常使用是可以免费更换的）

厂家不保修就可以自己下手拆开了，一般有十字螺丝刀、星型螺丝刀、卡簧钳就能拆开了。不过发现里面齿坏了还是没辙。（有的进口品牌可销售维修套装--还能节约点银子）

棘轮扳手最好别上加力杆使用，那样是容易损坏的

单向棘轮扳手是没有正反转设计的棘轮扳手，只支持拧紧螺丝作业。拆解方法跟普通的气动棘轮扳手相同，都是扭前端和主体连接的位置。通常需要专业的维修工具和维修师傅要有较大的力气。选择有售后服务的供货商就不用考虑维修的问题。

棘轮扳手原理结构图如下：

棘轮扳手属于扳手工具技术领域。所述的棘轮扳手，包括一扳手主体，该扳手主体头部的容置空间内配合设置卡簧、棘爪、弹簧和棘轮，其中，所述的棘轮由棘轮主体和隔套构成，该隔套为一外围设有凹环槽的圆环，该隔套配合套设于棘轮主体的一侧。

棘轮扳手通过将原有一体结构的棘轮部件分解为由棘轮主体和隔套组合构成，避免了原有的棘轮部件上的凹环槽的一边高一边低所造成的加工难度，又由于棘轮主体和隔套部件加工相对容易，使得该棘轮扳手加工生产效率大大提高、也降低生产成本。

扩展资料

最常用的手动扭力扳手，除此之外还有电动扭力扳手、风动扭力扳手等。

结构扭力扳手又称扭力计、扭力螺钉旋具。它是依据梁的弯曲原理、扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧 的压缩原理而设计的，能测量出作用在螺母上的力矩大小 。

扭力扳手又有平板型和刻度盘型两种。 扭力扳手有一根长的弹性杆，其一端装着手 柄，另一端装有方头或六角头，在方头或六角头上套装一个可换的套筒，用钢珠卡住。

在顶端上 还装有一个长指针。刻度板固定在柄座上，每格刻度值为1N（或kg/m）。使用前，先将安装在扳 手上的指示器调整到所需的力矩，然后扳动扳手，当达到该预定力矩时，指示器上的指针就会向 销轴一方转动，最后指针与销轴碰撞，通过音箱信号或传感信号告知操作者。

以奇瑞A3为例，说明转向器总成的拆卸过程。

一个

举升车辆，用13号扳手拆下波纹管前端的螺母和螺栓。扭矩为(17±1)n·m

2

拔出三元催化转化器前的橡胶圈。

三

拔下三元催化转化器后面的橡胶圈。

四

使用10号套筒和棘轮扳手拆下三元催化转化器和防尘套之间连接到车身的两个螺栓。扭矩为(13±1)n·m

五

拔下连接尾部消音器和车身挂钩的橡胶圈，然后提起排气管。

六

用17号梅花扳手拆下连接左横拉杆球头和转向节的螺母。扭矩为(35±3)n·m

七

使用8号套筒扳手和棘轮扳手拆卸左前轮速度传感器螺栓。扭矩为(10±1)n·m

■从左前减震器上拔下车轮速度传感器电线。

■拔下左前轮速度传感器电线。

八

用17号扳手拆下转向节和下臂球节的螺母。扭矩为(120±10)n·m

九

用绳子把左前制动缸从中间穿过，固定在车上。固定位置不会影响拆卸。

10

将左驱动轴从左转向节中拉出，并用绳子绑住。

11

用夹钳拆下下图中圈出的动力转向回油管夹。拆除时，容器应做好回收准备。

12

使用17号开口扳手拆卸下图圆圈处的动力转向进油管螺母。扭矩为(11±3)n·m

13

使用10号套筒扳手和棘轮扳手拆卸连接转向万向节和转向机的螺栓。扭矩为(30±3)n·m

14

使用15号套筒扳手、棘轮扳手和梅花扳手拆卸下图所示的螺母和螺栓。扭矩为(90±5)n·m

15

使用液压提升输送机顶住前轴。

16

使用15号扳手拆下下图中圈出的连接车身和副 车架 的螺栓。扭矩为(110±10)n·m。

17

使用15号扳手拆下下图中圈出的连接车身和前副车架的螺栓。扭矩为(110±10)n·m。

18

在发动机舱内，用13号扳手拆下连接减震器和车身外壳的三个螺母。扭矩为(50±5)n·m

19

使用液压升降输送机降下前桥，并拆下前桥、悬架和转向器。

20

用19号套筒扳手和棘轮扳手拆卸副车架和转向器左侧之间的连接螺栓。扭矩为(100±10)n·m

21

使用19号套筒和棘轮扳手拆卸副车架和转向器右侧之间的连接螺栓。扭矩为(100±10)n·m

22

如图所示，拆下转向机总成。

棘轮套筒扳手 一种手动螺丝松紧工具，单头、双头多规格活动柄棘轮梅花扳手（固定孔的）。是由不同规格尺寸的主梅花套和从梅花套通过铰接键的阴键和阳键咬合的方式连接的。由于一个梅花套具有两个规格的梅花形通孔，使它可以用于两种规格螺丝的松紧，从而扩大了使用范围，节省了原材料和工时费用。活动扳柄可以方便地调整扳手使用角度。这种扳手用于螺丝的松紧操作，具有适用性强，使用方便和造价低的特点。一用于旋转置于狭窄或难于接近的位置的螺栓或螺母的棘轮扳手，棘轮扳手与操作杆端部可旋转地连接。棘轮扳手包含：一与操作杆相连接的重块，重块可沿操作杆的长度方向滑动，在所说重块前部的操作杆上具有挡住重块冲撞的前部重块承载部分。或者，在所说重块后部的操作杆上具有挡住重块冲撞的后部重块承载部分。而且，操作杆上还可以既具有前部重块承载部分又具有后部重块承载部分。 气压棒顶盖装置，开启箱盖更省力，顺滑，快捷。 安全筒式锁装置，更坚固，防盗性能更佳。 砂漆表面，抗刮痕，抗溶解，防锈能力强。 独特的箱盖和箱体结合结构，牢固结实。 特殊设计的重型R角抽屉把手，拉合方便。 双滚珠滑轨设计，有自锁功能。 包塑侧把手，拖拽更轻松。 查看更多答案>>

用24mm快速梅花棘轮扳手或梅花扳手拆。

这样效果理想得多，不容易滑_。smart放油螺丝之所以难以拆下，无外乎两个原因，1、上次小工换油时死拧；2、这个螺丝自出厂之后就始终没被拆下来过，4S一直是用抽油的方法，所以很紧。

宝骏360后转向总成拆卸步骤：

1举升车辆，使用13#扳手拆下波纹管前端的螺母和螺栓。力矩为（17±1）N·m

2拔下三元催化转化器前的橡胶圈。

3拔下三元催化转化器后的橡胶圈。

4使用10#套筒和棘轮扳手拆下三元催化转化器和波纹管之间的两颗与车身连接的螺栓。力矩为（13±1）N·m

5拔下后消声器与车身吊钩连接的橡胶圈，然后抬下排气管。

6使用17#梅花扳手拆下左横拉杆球头与转向节连接的螺母。力矩为（35±3）N·m

7使用8#套筒和棘轮扳手拆下左前轮速传感器螺栓。力矩为（10±1）N·m

从左前减震器上拔下轮速传感器线

拔下左前轮速传感器线

8用17#扳手拆下转向节与下摆臂球头的螺母。力矩为（120±10）N·m

9将左前制动分泵用绳子从中间穿过并固定在车上，固定好的位置不能影响拆卸。

10将左驱动轴从左转向节拔出，并用绳子扎起来。

11使用卡箍钳将下图中圈出的动力转向回油管卡箍拆下，拆卸时需准备好容器回收。

12使用17#开口扳手拆下下图中圆圈处的动力转向进油管螺母。力矩为（11±3）N·m

13使用10#套筒和棘轮扳手拆下转向万向节与转向器连接的螺栓。力矩为（30±3）N·m

14使用15#套筒、棘轮扳手、梅花扳手拆下下图中所示的螺母和螺栓。力矩为（90±5）N·m

15使用液压升降输送器顶住前桥。

16用15#扳手拆下下图中圈出的车身与副车架连接的螺栓。力矩为（110±10）N·m

17用15#扳手拆下下图中圈出的车身与前副车架连接的螺栓。力矩为（110±10）N·m

18在发动机舱内用13#扳手拆下减震器与车身壳体连接的三个螺母。力矩为（50±5）N·m

19使用液压升降输送器将前桥放下，取下前桥、悬挂和转向器。

20使用19#套筒、棘轮扳手拆下副车架与转向器左侧连接螺栓。力矩为（100±10）N·m

21使用19#套筒、棘轮扳手拆下副车架与转向器右侧连接螺栓。力矩为（100±10）N·m

22取下转向器总成。

螺丝帽梅花槽拧圆了，梅花扳手就会打滑卸不下来。

这样的螺丝，一般是生锈比较的厉害，用中间开槽，用起子拧出来的方法是吃不到力的，也根本不好用劲。

解决的方法是：

要用一把铁锉刀将拧圆的四面挫出一个方形，这时候就不能用原来的梅花扳手，而是改用用开口扳手，最好是活络扳手，这样的扳手就能吃到力，就可以用扳手把螺丝拧开了。