名爵mg3正时链条更换方法视频

如果发动机 正常情况下换链条 不用抬发动机。只要把车轮子 拆一个就能完成换链条的作业。所以尽量 在链条拉长 还没有损坏发动机时更换。 别等到搞的发动机都启动不了，顶了缸盖啥的，那就需要大修了。我看论坛里有的兄弟们，在修车店 换个链条 四件套

先把四个缸的活塞转到同一水平高度，然后在二缸凸轮轴有个8MM米的孔，两根都有孔。两个孔插上8Mm的气门垂直向上就对好了。

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝就可以了。

正时皮带注意事项

因为正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。

为了确保您发动机的使用寿命，对你的爱车更可靠而及时的进行保养，给您的建议是：一般家用车，正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。

4S店做上汽对MG3变速箱有时报警

问题召回处理，然后也一起做了保

养。保养项目，节气门清洁，机油

更换，空调滤芯等更换，发动机清

洗，一共费用900元左右。

4S店2800元左右。修理厂1500左

右：

1、正时链条有一个最大的好处，

那就是终身免维护；

2、而正时皮带使用寿命有限制，

车主的后续保养成本会随之增加；

3、正时链条在15万公里之使用正

常的，基本上都是在汽车行驶了20

万公里的时候进行一次检查。

一般正常行驶中跳齿有3中原因:

原因1.正时齿轮皮带接触了机油或其它溶剂

正时齿轮皮带为橡胶件，在使用中若接触了机油或其它溶剂，就会使齿带因被腐蚀变形而损坏，发动机工作时易引起大滑而跳齿。

正时齿轮皮带与机油或其它溶剂接触一般有由两方面原因造成，一是在维护过程中，不慎将其它溶剂与齿带接触二是凸轮轴前油封老化，损坏后使油漏入齿带室，与齿带接触。因此，在维护车辆时，应用干燥清洁的布擦拭。当发现凸轮轴前油封漏油时，应及时更换。

原因2. 长期使用又未定期检查调整正时齿带张紧度

正时齿轮皮带使用一定时间后，会自然伸长，若不及时调整张紧度，就会出现跳齿。为了保证发动机的正常工作，我们建议用户定期检查齿轮的张紧度。

正时齿带张紧度的调整方法:

(1) 旋出一个缸的火花塞，并转动曲轴使该缸活塞处于上止点位置。

(2) 将重力扳手水平地置于正时齿带张紧轮的大六角头上，旋松张紧轮锁紧螺母。

(3) 重新放置重力扳手，使其轴线于水平线的夹角在15°范围内。

(4) 顺时针转动发动机曲轴两圈，使活塞回到上止点位置。

(5) 拧紧张紧轮锁紧螺母，并保持重力扳手在水平位置。

原因3.不正常的急起动、急加速造成正时齿带跳齿

正因为正时齿带是有一定弹性的橡胶件，不正常的急起动、急加速都会使齿带因短暂的突然拉长而跳齿。当发动机负荷太重，特别是行驶在沙土路上，若汽车陷车后，加大油门猛松离合器向外冲，这样不但会使齿带跳齿，还会损坏其它机件。

在车辆的使用过程中，每一个动作、每一个环节的正确与否，都是车辆使用寿命、工作可靠性和使用经济性的重要保证。

动手能力强的话自己调整不强的话还是去修理厂维修保养下!

名爵3手自一体，刚过三年，60000公里，变速器突然不能工作，直接趴窝在路上，尴尬的是在红绿灯路口坏！直接把路堵死了！你们说坑不坑！关键是修理费还得几大千！希望我的经历能给一些正准备买上汽名爵的朋友一点帮助！ 经常挂上档位了不走，去4S店里说没故障码 链条总坏 这车我亲身经历，我劝大家还是不要买了，太垃圾， MG3变速箱拆解及维修AMT变速箱最大的缺点，就是换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡极速性能不好。也有不少车主抱怨，有时会挂不上档位、或卡在档位上、不升档、熄火等问题存在。就是因为这些毛病被撂在路上，实在是怨！故障主要表现在车子行驶80码以上出现空转、不升档、动力跟不上的情况，还有就是冷车启动后熄火。出现这几种现象分为以下四种原因一.电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象二.机械故障，变速箱内部磨损所致。三.制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常。四.就是电脑版故障，传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好，这个叫偶发性故障。 没方法哈哈 电池阀和离合器片，我的也换了一套，也是红绿灯口突然挂不上了 离合器片烧掉了吧 这说，不准。 变速箱坏的好像还不多吧！链条问题好像比较多点。 你可以自己去看看！上汽普遍问题 手自一体 我也是啊，为了不堵路，还要把车推走！ 应该是自动 换个发动机也就几千 手动还是自动 比你好，我进小区后趴小区主干道，叫上一家人把车推进车位哈哈，也是变速箱挂了 你不关心就算了，总会给关心的人看见 别的我不关心，我就想知道楼主是怎么认证的 @2019

故障现象：

车子异响，发动机在里面咔哒咔哒响，怠速打车很辛苦。

故障分析：

拆下气门测试盖，发现正时链条的张紧器已经完全吐出，没有张紧作用，因此判断链条被拉伸。使用工具纠正正时角度的偏差。我们必须更加注意更换这辆车的正时链条。曲轴轮拧紧后，我们必须转动汽车，重新调整正时。我苦于上图中的正时工具没有安装到位拧紧曲轴轮的螺丝，导致正时跑齿。可以看到上图中的工具只是轻微运行了一下。因为当时工具没有拆卸，太信任直接打车，造成了气门顶。上图中气门顶的图片只是轻微顶起，导致车子没有被气缸压住。

解决方案：

更换正时链条和正时张紧器、一套进气门、一个气缸垫和一套顶筒。这款车的机械顶筒在气门间隙达到20排25排时需要用塞尺测量。这里，我们来看看曲轴锁紧工具的正确安装位置。这款车的飞轮上有很多类似定位空间的空间，位置也特别相似。安装锁紧工具时，一定要把火花塞拆下来，找到四个气缸平行的点，工具一定要插到底不然你会吃亏的。这是给大家的一个建议。让我们向您展示工具的正确安装位置。

名爵3汽车正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成发动机正时链条。

发动机正时链条材质方面是比较坚硬的，但实际上正时链条在汽车发动机的运作过程损耗比较低，正时链条使用寿命与发动机的日常保养相关联。若是汽车的发动机长期使用劣质机油等会加剧发动机正时链条的磨损程度，会进一步导致正时链条的使用周期减短。

正时链条是金属，金属会产生拉伸，磨损，间隙变大时间长了会导致掉一截出来。这样会造成正时稍稍不准，另外就是响声变大。发动机正时皮带断了以后会导致发动机顶气门，以为所有的发动机都是这样。

扩展资料：

汽车正时链条和正时皮带的区别如下：

结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。

但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上。

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

参考资料来源：百度百科-正时链条

怎么对：有正时记号，和自己做记号。为什么这么做：知道凸轮轴吧，凸轮轴转起来，顶动气门。车子需要平衡，发电机不能抖动，所以运动的时候，一个上，对称的一缸下，基于这种想法这是其一，其二是发电机的活塞运动跟我们气门运动是分开的嘛，但是我们发动机活塞上去肯定就是要准备吸气，或者排气，怎样让他们成一个整体呢，就需要正时。结果就在恰当的时候吸气，开进气门，在适当的时候开排气门，排气。新手只要记得正时记号就行了。不须太复杂

4S店检查说正时链条拉长了，如果不维修会导致什么问题？4S店检查说正时链条拉长了，如果不维修会导致什么问题？ 如果正时链条拉长不进行维修的话，会导致发动机正时错乱，从而引起气门、活塞被顶坏，甚至缸体破损。 @2019