汽车链条张紧器结构和工作原理

张紧器坏了是金属刺耳声或风啸式的异响。张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。

张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧。弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，而采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。

张紧器坏了可引起车辆费油、无力、爆震等故障。

（图/文/摄： 凌秀芳）@2019

分析如下：

调整小链张紧器：

1、松开张紧器上的螺母。

2、松开里面的螺丝。

3、启动发动机，运转片刻。

4、然后熄火，上紧螺丝。

5、上紧外面的螺母即可。

主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮，在原有张紧轮中轴，套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连。与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

扩展资料：

道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。

道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。

没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

参考资料：百度百科：摩托

所谓半自动张紧器，是需要人工调整的，一旦正时链条有噪音了，就需要进行调整，但这种张紧器的调整，不是很可靠，轻微的是越调越响（当然还可以及时的调整到适当位置），严重的，正时链条已经过度磨损的，可能在调整的时候引起正时链条脱落，造成严重故障。半自动张紧器也有很多结构，如果是带自锁止逆的，不会往使链条松弛的方向退出，就不会产生链条在调整的时候脱落。但有些发动机就不行，比如铃木王的GS发动机的张紧器，就有调整的时候引起正时链条脱落损坏发动机的。

本田CD90(TH90)：液压自动张紧器

三阳风速CH125：全自动张紧器

光阳GY6：全自动张紧器

厦杏中华1代2代发动机：全自动张紧器（这个发动机的张紧器有2种，一种是专用的，一种是和风速CH125通用的

凌鹰ZY125：自动张紧器

雅马哈劲豹125-150：自动张紧器

五羊本田的WY125：半自动张紧器

铃木王GS125，半自动张紧器

本天王：半自动张紧器（弹簧止逆）

黄河HK250:自动张紧器

随手码字，仅供参考。

更多关于摩托链条张紧器好吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/dc85c31615826622.html?zd查看更多内容

更多关于摩托链条张紧器好吗，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/dc85c31615826622.html?zd查看更多内容

链条张紧器是自由运行并且能够复原的。

因此，他们在受力时不受刚性偏转器的作用，这就避免了多大的接触压力，我们的系统旨在保持由链条的重量和离心力导致的松弛绳索上的总力得到控制。

理想的安装位置是在驱动链轮的后面，它是为了保护需要涨紧的松弛链条长度尽可能的短。