广汽丰田YARiS L 致炫正时皮带还是正时链条
广汽丰田YARiS L 致炫正时皮带还是正时链条广汽 丰田Yaris （ 查成交价 | 车型详解 ） L 致炫正时皮带还是正时链条 YARiS L 致炫 （ 查成交价 | 车型详解 ） 雅力士L芷玄是一款免维护静音正时链条。静音效果好的是皮带，不过这款车虽然使用了正时链条，但是静音做的非常好。正常情况下，使用15万公里以内的正时链条是没有问题的，基本上是车已经行驶了20万公里时的一次检查。如果汽车长时间满载高速行驶，应在5年后或7.5万公里后检查。如果有严重磨损或其他损坏，应及时更换。一般来说，正时链条的可靠性是很高的，但并不一定要像厂家说的那样终身维护，还是要看驾驶环境等外部因素，要根据使用条件和环境定期检查，必要时更换。这里为大家介绍一下更换正时链条需要多少公里。如果你平时用车比较简单、温柔，那你一辈子都可以做到。 @2019
如题，有官方确切答案么？另外，正时链条免维护指的是10万公里后才考虑换么？如题，有官方确切答案么？另外，正时链条免维护指的是10万公里后才考虑换么？ 我以为换正时皮带要把发动机拆卸来呢 棘轮套筒方便干得热火朝天松掉发电机调节螺栓，有3个地方，相机都拍不到。记住准备好10mm，13mm和16mm的套筒发电机皮带拆卸来后就可以把曲轴上的两个皮带轮盘拿下 属于正时链条在发动机里面 这辆车可能在其他地方更换过正时皮带，正时有偏差，凯越正时皮带的张紧是通过转动水泵来带动张紧轮来实现的，要用到41的扳手，很多师傅会用起子来撬这可能就会正时不准。用来张紧的水泵41mm的扳手 皮带虽然要换，但是安静！我的15的发动机声音真心不好听，感觉就像柴油机！ 修车项目如下换发动机皮带换两根手刹车线换两雨刷片换后轮四个刹车片人工加配件共三百修车的师父干了四个小时师父辛苦了 具体到店里咨询一下工作人员。还可以试驾 所以买车要考虑发动机是正时链条的。终身免更换。 发动机边上有圈里的黑色塑料盒子，那就是皮带的 买的时候问过肯定是链条 印象中丰田都是正时链条 如果是正时链条的，那免维护就是终身不用换的，如果是正时皮带的，那差不多十万里程就需要换 @2019
正时皮带
的，您看该车子发动机正时小盖，如果金属材质就是
正时链条
，塑料的话就是正时皮带。
ECO是一个绿色驾驶模式的标志，分为被动和主动两种形式。
被动形式只是在仪表上有一个提示作用的指示灯，它并不会干预驾驶者的驾驶行为，只是在车辆超过20km/h的车速时，实时评估驾驶者的驾驶行为是否符合绿色驾驶，如果处于比较经济的驾驶操作时，ECO的提示灯就会被点亮，反之如果比较激进不节油的驾驶行为指示灯就不会显示，它的作用只是作为提示，并不会影响到车辆的状态表现。
主动式的ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。换言之就是启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态。
致炫的1.5升自然吸气发动机拥有81kw的最大功率和138牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。
cvt变速箱的重量轻，体积小，结构简单。
致炫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
致炫e和致炫g有啥区别
e和g之间的配置不同，型号中带有字母g的车型配置要比型号中带有e的车型配置高。
致炫是丰田旗下的一款小型汽车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
1.3升自然吸气发动机代号为6NR-FE，这款发动机的最大功率为73kw，最大扭矩为123牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.5升自然吸气发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为138牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i双可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与1.3升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱，与1.5升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
致炫的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
致炫的价格比较便宜，并且可靠性和耐用性也不错，致炫对于家用代步来说，是一个不错的选择。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
安全品质方面，2022款致炫X采用GOA车身打造，100%采用高强度钢板，通过大幅提高车身框架主要受力部位强度，实现领先同级的车身安全。除此之外，TPMS胎压监测系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统以及倒车影像系统等安全科技，进一步保障行车安全。
座舱品质方面，2022款致炫X通过更出色的材质和工艺进行凸显。整体座舱一体化的设计以及内饰采用“亮黑工艺”，营造高质感座舱氛围。细节上，钢琴烤漆和高质感缝线装饰强化了精致感，换挡杆与方向盘包裹材质使用高级合成材料又优化了接触感。尤其是座椅采用了堪称同级最出色的真皮+合成皮材料，配合红色缝线和装饰，给人高级、运动的舒适感受。
除此之外，立体式自发光仪表盘、智能钥匙&一键启动、定速巡航系统、集成控制式多功能方向盘、多功能信息显示屏等高档配置进一步提升了座舱品质感。而8英寸悬浮式屏幕，凭借全贴合一体化的设计、流畅的操作、高清晰度的显示以及丰富的功能，匹配音效不错的音响系统，带来了简洁实用的高品质体验。
2022款致炫X搭载1.5L自然吸气发动机，拥有丰田双VVT-i可变气门正时技术，最大功率为112kW/6000rpm，最大扭矩为139N·m/4200rpm，匹配的是CVT变速箱。大力对这套动力系统给出了很高的评价——低扭的表现和动力的响应都相当爽快直接，而且变速箱还可以模拟8挡，提供类似手动换挡的驾驶乐趣，同时也实现了更好的动力调用。
2022款致炫X动力输出很平顺，并且油门踏板、刹车脚感、方向反馈、悬挂的软硬程度以及滤震性能恰当好处地糅合在一起，容易上手且舒适性好，同时紧凑的车身、优秀的操控灵活性让驾驶变得充满乐趣。年轻人追求的驾驶品质，不仅在于动力，更在于像2022款致炫X这样的全面均衡。
因为整车品质好，在整个用车过程都不用为质量问题而焦虑。因为安全品质好，我不用为行车安全而焦虑。因为座舱品质好，我不用为家人、朋友乘坐不舒服而焦虑。显然，2022款致炫X很好地解决了许多像大力这样的年轻人的核心需求痛点。
用车成本：
考虑到2022款致炫X搭载的1.5L发动机成熟可靠、高效省油，后期维修保养和日常加油成本更低，大力更加坚定了自己选择。据他介绍，2022款致炫X的保养周期为10000公里，并且6万公里仅需基础保养，保养费用也很低。而油耗方面，2022款致炫X官方数据为5.0L/100km，实际日常使用也不到6.0L/100km，无论是城市驾驶还是远途出行加油都不带心疼的。
1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害。
2、取下正时皮带外的塑料盖板。发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以直接拆下故障节温器。
同时，配置上的升级格外吸睛，2022款致炫X全系标配立体式自发光仪表盘、多功能信息显示屏、集成控制式多功能方向盘，视觉整体更加动感；此外实拍车型还新增发动机防盗锁止系统、智能钥匙&一键启动功能，性价比大幅提升。
最后来看下性能表现。2022款致炫X搭载1.5L自然吸气发动机，拥有丰田双VVT-i可变气门正时技术，传动匹配CVT无极变速（模拟8挡），操控表现不错。
性能测试 0-100km/h加速
我们关闭VSC车身稳定控制，同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的形式进行百公里加速测试，这时候变速箱允许发动机转速控制在2500转左右，释放刹车踏板全力加速，车身起步姿态平稳，但整个加速过程较为线性、平稳，最终实测百公里加速成绩为10.58秒。
100-0km/h制动测试
进行制动测试时，整车制动力输出均衡，车身出现轻微的“点头”现象，最终实测40.56米的刹车成绩处在同级别车的水平之内。
噪音测试
当发动机启停系统工作时，整车有着不错的隔音水平，到了车辆怠速的时候以及行驶的过程中，车内的安静程度和其它竞品相差不大。
油耗测试
我们把车辆加满油，然后把小计 里程 和平均油耗清零。测试道路以城市道路为主，尽可能去贴近 致炫 X的车主日常驾驶情况，空调设定一个恒定的温度以及吹风量，行驶一段距离之后再次加满油，通过第二次加油量算出平均油耗。
最终行驶了106.3Km，涉及的拥堵路况比较多，平均时速为30km/h，表显油耗为5.7L/100km。通过第二次加油量算出实际油耗为5.7L/100km，和车内表显油耗数值一致。
全文总结： 致炫X除了拥有小型车的特质（价格不高、燃油经济性表现不错），它还拥有跨界车的个性造型以及丰富的配置表现。不管是从外观、内饰还是配置致炫X的表现都如YARiS L家族一如既往的出色，最重要的是，致炫X满足国六排放，在目前小型车市场能满足这个排放标准的车型是非常少。总的来说如果你是首次购车或者有增购的需求，但购车预算不多的话，那么致炫X绝对可以成为你的最优解。（图/文/摄： 潘洪瀚）
展开余下全文（1/3） 2 轻快舒适的驾驶感受 回顶部驾驶：轻松、灵活
致炫 X全系车型搭载了代号为7NR-FE的1.5L发动机，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统和使用轻量化设计，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，官方宣称百公里综合油耗低至5.2L/100km，能满足当下国六排放标准。和这套发动机相匹配的是S-CVT无级变速箱。
起步阶段致炫X的油门调校偏向灵敏，因此能营造出起步轻快的感觉，加上车身尺寸不大，整体能给到你较为明显的加速感，特别是在限速60km/h的城市道路里，你不会感觉到发动机输出会有乏力感与拖沓感。另外前面说到油门调校比较轻盈，刹车脚感也有同样的表现，这种调校在走走停停的城市道路会让驾驶员在开车时感到非常舒适，事实上致炫X的潜在车主们购买它的用途主要用于上下班代步，因此他们会经常遇到拥堵的城市路况。
在中后段时速大约80-100km/h，要想做出超车动作，则要深踩油门拉高发动机转速，超车时要预留足够的时间以及距离。总的来说，虽然1.5L+CVT的动力总成不会有特别澎湃的动力输出，但平顺、舒适的感受才是这台发动机应有的表现，选择它的朋友们或许就看上这一点。
致炫X的底盘配置为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁拖曳臂式半独立悬挂，也是这个级别车型常见的底盘配置，但致炫X的调校就相对多了几分韧性。首先当你在快速行驶时，特别是在高速上，会有一些小型车开起来会感觉到比较飘，但致炫X会表现得相对扎实，还有在过弯的时候，车身的支撑性表现优秀。方向盘采用EPS电子助力转向系统，质感有点偏沉，原地挪车打方向时可能会有点吃力，但跑起来之后这种偏重的方向盘助力调校会让你感觉这台车行驶起来很稳定。因此致炫X哪怕动力不算特别拔尖，但它的操控感能给到你一些惊喜。
在底盘滤震方面，对于日常行驶在路面所传递到车内的细微的震动，致炫X能过滤掉80%以上，而经过一些较大的减速带时，车身不可避免地会有一些跳动。不过车内有较厚的座椅做承托，乘坐舒适性并没有影响太多。
在这个价位的小型车里面，大家对外界噪音的控制水平都表现得差不多。在致炫X身上，怠速的时候车内的静谧性令人满意的。
3 性能测试 回顶部
性能测试 0-100km/h加速
我们关闭VSC车身稳定控制，同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的形式进行百公里加速测试，这时候变速箱允许发动机转速控制在2500转左右，释放刹车踏板全力加速，车身起步姿态平稳，但整个加速过程较为线性、平稳，最终实测百公里加速成绩为10.58秒。
100-0km/h制动测试
进行制动测试时，整车制动力输出均衡，车身出现轻微的“点头”现象，最终实测40.56米的刹车成绩处在同级别车的水平之内。
噪音测试
当发动机启停系统工作时，整车有着不错的隔音水平，到了车辆怠速的时候以及行驶的过程中，车内的安静程度和其它竞品相差不大。
油耗测试
我们把车辆加满油，然后把小计 里程 和平均油耗清零。测试道路以城市道路为主，尽可能去贴近 致炫 X的车主日常驾驶情况，空调设定一个恒定的温度以及吹风量，行驶一段距离之后再次加满油，通过第二次加油量算出平均油耗。
最终行驶了106.3Km，涉及的拥堵路况比较多，平均时速为30km/h，表显油耗为5.7L/100km。通过第二次加油量算出实际油耗为5.7L/100km，和车内表显油耗数值一致。
全文总结： 致炫X除了拥有小型车的特质（价格不高、燃油经济性表现不错），它还拥有跨界车的个性造型以及丰富的配置表现。不管是从外观、内饰还是配置致炫X的表现都如YARiS L家族一如既往的出色，最重要的是，致炫X满足国六排放，在目前小型车市场能满足这个排放标准的车型是非常少。总的来说如果你是首次购车或者有增购的需求，但购车预算不多的话，那么致炫X绝对可以成为你的最优解。（图/文/摄： 潘洪瀚）
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