走山西：因“明堡暗道奇”而闻名的“张壁古堡”
“张壁古堡”，位于介休盆地东南三面沟壑，一面平川的险峻地段，海拔1040米，古堡充分利用依山退避，难攻易守的地理优势，在地下建有长达3000米，上下三层攻防兼备的古地道，在地上筑垒构城屯甲藏兵。
张壁古堡是世界上颇为罕见的袖珍小城，却具有完备的城市形态，具有很好的军事防御功能。
古堡建有南北两座城门，北堡门为砖砌，筑有瓮城，瓮城城门面向正东偏北开设，与北堡门构成了两道堡门。两道堡门不在一条中轴线上，这既是遵循古代军事防御的原则，同时又寓有风水不外流之意，并使瓮城城门指向800 米外的一座小山丘“照壁”和“照壁”上的象征北斗七星的七棵槐树。
它融古堡地道、宫殿庙宇、军事宗教、民俗 历史 为一体，除此之外，还有小巧的钟鼓楼，顺畅的交通网络，众多的宗教场所等等，张壁古堡因“古庙神佛异，明堡暗道奇”而闻名海内外。
北堡门为张壁古堡的正门，因为交通方面的原因，游客基本都从南堡门进入。
“地上明堡，地下暗道”，张壁古堡集中了夏周古文化遗址、隋唐地道、金代墓葬、元代戏台、明清民居等许多古迹，是中国唯一具有军事、民用双重用途的城堡遗址，也是中国现存比较完好的罕见古代袖珍城堡。
张壁古堡南有群山相依，东西南环沟壑，南、北、东有厚厚的城堡墙。墙板夯土筑成，堡内设有堡门、巷门、次巷门、院门、地道五级古军事防御体系。
张壁人素有爱护文物的优良传统，即便是在战乱和文化浩劫的年代，他们也尽自己所能，呵护着这里的一砖一瓦，古堡的建筑风貌和众多文物古迹才得以完好留存。
“天上奎星，人间张壁”，张壁古堡整个村子遵循中国传统古代星象和堪舆理念建造，因此张壁村还被人们称为“星象奇村”。
张壁古堡建筑的布局也十分独特，地上堡墙夯土构筑，紧紧地怀抱着一方小城。整齐排列的各个民居院落，整体比东边巷子里的民宅要高好几个档次，明显能看出富裕程度的不同。
进入城堡，是一条连接南北两个堡门的交通主干道，这条长约三百米的街道以石板铺地，象征龙身，
清朝年间，堡中居民出于协调风水和兴盛文运的考虑，由堡外花费人力财力运入石材，将街道中央的青石板挖起，铺设了三列平行的红色长石条，一直从南堡门延伸到北堡门，它象征着龙脊。
以南、北堡门为中心的两个宗教建筑群与堡内错落有致的街巷、淳朴规整的民清民居，使得整个堡内古风洋溢。
古堡地下千年地道纵横交错，曲曲弯弯犹如迷宫；上下三层立体三通，军事设施一应俱全，更是令人叹为观止，因此称它“地上地下双城子，堡院庙垣博物村”一点也不为过。
张壁古堡的最值得一看的都在地下部分，地道弯曲迷离，分为三层，高层有喂养牲畜的土槽；中层洞壁下方每隔一段有一可容二、三人栖身的土洞，是地道的哨位；是存粮的洞穴。这里，马槽、将军窑窟、天井水井，还有粮仓、泻洪防堵、壁孔通讯设施和暗杀机关，无一不有。但明堡暗道究竟建于何时，何人所建，一直是困扰考古学家们的一个谜。
古堡地下遍布地道，与堡内四通八达。地道为三层立体，高层距地面仅1米左右，中层距地面8——10米，底层距地面17——20米。各高2米、宽1.5米，土结构，各弯曲迷离，呈网状结构。
道内留存有气孔，通于沟堑外，还有隔井直下三层底部。堡内现有水井6眼，每眼井的井壁上均开有洞口或洞门。
将军堡最气派，还能瞭望绵山军情运筹帷幄。地堡的出入口很是花样繁多，有洞口的可垂绳索系水桶汲水，供地道内人畜饮用，有洞门的搭木板跨过井筒可直接进入另一通路。
地道洞壁上每隔一段有一小坑，距离不等，是放置油灯的地方。高层有喂养牲畜的土槽，中层洞壁下方每隔一段有一可容二、三人栖身的土洞，是地道的哨位，底层有宽2——3米、长4——5米的深洞，是存粮的洞穴。
如此庞大而复杂的地下工程，绝非民财民力所及，是军事需要、对外保密的战略设施。依据堡内有刘武周和尉迟敬德之像考证，认为是在唐武德二年（619）开始建造的，是尉迟恭帮刘武周与李世民交战守介休时所为，是“明筑城堡、暗挖地道”时的遗物。
堡外北、南面沟中有洞口，既可作为进出口，又可用作哨卡。
张壁古堡景区不光有地道可以钻，地面内容也是挺丰富多彩的。
张壁古堡是一个给人感觉很奇幻的地点，很多的谜团至今无解。
全城堡都是青石板路，岁月磨砺，饱经沧桑。
走在古堡蜿蜒的石板路上，能看到住在里面的居民张灯结彩，红彤彤的灯笼随处可见。
古堡内生长着罕见的槐抱柳，古街古巷古民居古意盎然。
张壁古堡的民居格局如此少见，十分有研究价值。除此以外，小小的张壁古堡内至今保存着完好的承载村民信仰的神庙系统，大小共16座宋至明清的各类寺庙完整齐全，且各有各的精美和奇特之处。
最具有特点的是，这个千年古村落里，还有类似唐代里坊制的遗存痕迹。在一条南北主街和东西七条小巷形成七个丁字街巷口上，还保留着比较特殊的巷门，有的还是高大的城楼样式。
整组建筑，除三大士殿外，都是三色琉璃屋脊，远望金碧辉煌，十分庄严气派，这也是张壁古堡对外宣传时最常见的照片。
值得一提的是在空王佛行祠廊下，树立着两通明万历年间的两通孔雀蓝色琉璃碑，通体琉璃烧造，孔雀蓝底，黑字书写，碑额为青黄绿二龙戏珠，两边蓝黑龙纹花卉装饰图案，这两通琉璃碑属实罕见，在国内绝无仅有。
张壁古堡它有比较严格的巷门城楼。
小巧的张壁古堡功能齐全，无论是军事防御的城堡地道，还是寄托村民信仰的宗教神庙系统，以及居住生活的饮水排水等，统统完备，令人叹为观止。
由于古堡内东贫西富，所以，朝东的西巷门是城楼样式，而朝西的东巷门仅仅是个砖砌拱券门。
古堡虽然不大，但是很有特点。
巷门关闭后，这条小巷就与外界隔绝，内部相对独立，成为了封闭的堡中之堡。
其他小巷也是如此。整体看来，这就是一套完整的内部防御体系。
这是一座极具 历史 感的古堡，古堡内以及周边 旅游 资源非常丰富，顺古堡而上就是著名的绵山景区，很值得慢慢品味。随着 旅游 业的兴起、传统文化的复兴，前来观光的八方民众络绎不绝，张壁古堡的知名度也越来越大。
道奇的原产地在美国。
“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。
道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
扩展资料：
道奇品牌创始人道奇兄弟的事业是从制造自行车开始的。1897年，道奇兄弟与佛瑞德o埃文斯成立了合伙企业，并成功制造了"埃文斯-道奇"自行车。
1900年，合伙企业解散后，道奇兄弟在底特律建立了自己的机械厂开始为福特汽车制作了大量的配件，包括发动机、底盘和所有的传动部件，双方一直保持着良好的合作关系。
1913年，道奇兄弟注意到福特有想要自给自足的倾向，于是在密执安州重开了一家大型工厂，这就是后来著名的道奇总厂。1914年，道奇兄弟投资建成了美国第一条试车道，开创了汽车公司自己投资建立试车道的先河，为道奇汽车的质量提供了重要保证。
同年，道奇兄弟设计出他们的第一辆车，将其戏称为"Old Betsy"，这就是现在道奇的雏形，真正完成了从两个轮子到四个轮子的飞跃。
参考资料来源：百度百科——道奇
2、其次把电视机翻转过来，水平放置。如果你还没有购买电视机的机体挂架的话可以先用卷尺测量电视后面螺丝的距离，然后根据这些数据来购买合适的挂架，将螺丝的包装袋打开，然后用螺丝把机体架和电视机后面的螺丝眼对上，之后拧紧螺丝。
3、然后我们先用挂架的另一半拿到墙上用记号笔做记号，方便我们之后的打孔工作。打孔的步骤一般为：先用电锤打眼，然后安装膨胀塞，安装电视，把电视机拿起来过后按照挂架的牙口挂在挂架上面。
4、最后挂好了过后，我们把安全螺丝给拧紧，就完成安装啦。
1886年，道奇全家移居底特律。
1897年，霍瑞斯道奇发明了防尘轴承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行车公司。
1900年，道奇自行车公司被加拿大国家自行车公司收购，道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权。
1901年，道奇兄弟创办机械厂，为奥兹汽车厂制造变速器。
1903年，道奇兄弟得到了福特汽车公司10％的股份。
1910年，道奇兄弟建造一座占地24英亩的制造厂，以巩固其作为全球最大汽车部件供应商的地位。
1914年11月14日，第一辆道奇汽车下线，并将其戏称为"Old Betsy"。
1914年，道奇兄弟建成美国第一条试车道，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。
1915年，一辆道奇轿车依靠其强劲动力，从科罗拉多大峡谷的底部开了上来。
1916年，美国政府为珀欣将军的远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘维拉，这支远征军是有史以来第一支机械化冲锋队。
1918年，在第一次世界大战欧洲战场中，珀欣将军选择道奇汽车作为座驾。
1920年，道奇兄弟相继因病去世。
1921年1月，弗雷德雷克海内斯Frederick Haynes成为道奇公司的总裁。
1922年，道奇推出全球第一款全钢车身汽车。
1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。
1925年，道奇成为第一家设立欧洲工厂的美国汽车制造商；同年，道奇汽车首次采用真空制动风挡玻璃刮水器和喷漆工艺。
1925年，道奇公司被出售给了纽约银行。
1926年，道奇推出新款五道主轴承式四缸发动机。
1928年，道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部，这令双方都获得了利益。
1928年，道奇首次推出六缸车型。
1930年，道奇首次推出八缸车型。
1931年，克莱斯勒创始人沃尔特克莱斯勒亲自为道奇选定"公羊"标志。
1940年代，道奇为二战生产40万辆载重车和数千辆坦克。
1953年，道奇推出140马力的Red Ram HEMI V8发动机；道奇Coronet装配这款发动机，在"汽车节油赛"中夺冠。
1954年，道奇当选为Indy 500领跑车。
1956年，道奇推出具有显著鳍形的后翼板设计和扭杆式前悬挂。
1958年，道奇采用电子燃油喷射系统。
1960年，道奇首次推出应用承载式车身结构的轿车。
1960年，在著名的巴纳维亚盐带平地，诺姆撒切尔驾驶道奇Dart，以191.8英里/小时的速度，创造了B级增压发动机双门轿车的三项世界记录。
1961年，道奇采用铝制发动机缸体。
1964年，装备HEMI的道奇汽车主宰了NASCAR赛道，开创了大马力汽车时代
1965年，道奇汽车累计生产了1千万辆。 1
966年，道奇Charger Daytona创造322公里/小时的圈速记录。
1967年，第一辆R/T汽车问世 Coronet R/T。
1970年代，英国设计的Hillman Hunter（也称为道奇1500和道奇Polara）是在数个国家制造的早期"全球车"。
1978年，道奇推出Omni，当选为"欧洲年度轿车"。
1980年，道奇RamCharger在肯尼亚成功参加Safari拉力赛。
1983年，道奇推出全球第一款前轮驱动厢式旅行车道奇Caravan。
1987年，这种车登陆欧洲，被命名为"多用途汽车"（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念从此产生并传播开来。
1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑车，并当选Indy 500领跑车。
1994年，道奇推出Neon
1994年，道奇"重新创造"出全尺寸的美国皮卡。
1998年，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz）合并，道奇（DODGE）成为了戴姆勒－克莱斯勒汽车集团的一个车系。
2003年，50年后，道奇重新沿用HEMI V8发动机。
2006年，道奇品牌向国际市场扩张，接连推出Caliber和Nitro量产车，以及Avenger概念车。
2007年，道奇酷搏(Caliber)获美国政府碰撞测试最佳安全奖。
道奇蝰蛇 SRT-10 道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批产品中的大部分，包括发动机、底盘和所有的传动部件，而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。然而在1913年，道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。那时道奇兄弟已在密执安州重开了一家大型工厂，后来成为著名的道奇总厂。霍瑞德和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，并于1914年设计出他们的第一辆车。
1915年，道奇卡车是战争时期的主力参战装备。在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击(Pancho Villa's Raids)而引发的边界战争中，受到了美国和墨西哥双方武装部队的肯定。
第一次世界大战期间，协约国在欧洲战区使用了道奇汽车和军需品。为此约翰·道奇被召到华盛顿特区，要求他为法国的155毫米大炮生产后座机构，道奇兄弟接受了这个任务。他们为此建造了一个工厂，筹备了所需用的机器和资金，成功完成了这个任务，而没有谋取任何利润。道奇兄弟仅仅要求政府不要干预和控制其公司的技术发展计划。
1928年，克莱斯勒出手收购了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克莱斯勒公司的一个分部。克莱斯勒与道奇的结合使公司的双方都获得了利益，银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时，W-P-克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在，但是他们有意拉长了谈判的时间来吸引人们的眼球。随著克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(Ford)的竞争对手的条件。 大约在20世纪70年代末期，那时的克莱斯勒已经在大型厢式旅行车市场取得了非凡的成功，但还有两个因素制约著其销售增长。首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，可驾驶的感觉还是与卡车相似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。为了突破这两个瓶颈，克莱斯勒工程师们在脑海中酝酿著一个既简约又宽敞，既动感又稳重的车型。 1983年11月2日，第一辆厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初的车型包括普利茅斯(Plymouth)捷龙、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市场的第一个年头里，它们在美国卖出了21万辆，比预计的15.5万辆的利润平衡点，足足多了26%。当时的美国正值经济衰退期，克莱斯勒公司的整体运营也不理想，因此这种全新的厢式旅行车为其东山再起起到了不小的作用。1987年这种车登陆欧洲后，被欧洲人命名为“多用途汽车”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念从此产生并传播开来。而道奇也成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
