碳化硅陶瓷散热片有哪些优点
碳化硅陶瓷以SiC为主要成分的陶瓷。碳化硅陶瓷制品为绿色环保材料,它属于微孔洞结构，在同单位面积下可多出30%的孔隙率,
极大地增加了与空气接触的散热面积，增强其散热效果。同时其热容量较小，本身蓄热量较小，其热量能更快速地向外界传递，产品主要的特色：环保、绝缘抗高压、高效散热,避免滋生EMI问题。
陶瓷制品主要应用于网络通讯产品、平板电视、驱动电源及相关电子行业，可有效解决电子及家电行业导热及散热问题，同时其特别适用于中小瓦数功耗，设计空间讲究轻、薄、短、小的产品，其可为电子产品的创新与发展提供技术上的支持与应用。
碳化硅陶瓷基片产品说明：
材料:SiC
颜色:浅绿色
特点:
1、高散热能力，高热导系数，与高绝缘能力
2、耐高温工作环境及抗腐蚀环境
3、优秀的电子绝缘与避免滋生EMI问题
4、重量轻，高表面积
5、易于安装，无长期保存之品质问题
6、为环保材质与环保制程产品，对环境友善。
用途：
零组件:集成电路、芯片、CPU、MOS、南大桥
LED: 背光模组，一般(商用)照明
TV:薄型LCD电视
网络设备: AP、路由器、ADSL、modern，S / W，机顶盒
信息技术: M/B, NB, Video, Card
内存: DDR3-DIMM, SO-DIMM, SSD
电源: Power module, power transistor
塑胶尤其是环氧树脂由于比较好的经济性，至目前为止依然占据整个电子市场的统治地位，但是许多特殊领域比如高温、线膨胀系数不匹配、气密性、稳定性、机械性能等方面显然不适合，即使在环氧树脂中添加大量的有机溴化物也无济于事。
相对于塑胶材料，导热陶瓷材料也在电子工业扮演者重要的角色，其电阻高，高频特性突出，且具有热导率高、化学稳定性佳、热稳定性和熔点高等优点。在电子线路的设计和制造非常需要这些的性能，因此陶瓷被广泛用于不同厚膜、薄膜或和电路的基板材料，还可以用作绝缘体，在热性能要求苛刻的电路中做导热通路以及用来制造各种电子元件。
优势：陶瓷本身具有耐高温、绝缘的特性，常用来做绝缘材料。在厚膜电路、功率模块中常使用氧化铍陶瓷作为散热和绝缘片，它具有极好的导热性能，但是生产氧化铍陶瓷的过程是有毒的，所以各厂家都在开发低毒、无毒的替代产品。
最后说一声，图没有找到，像这种图片应该在科学文献里找，但是那些网站大部分都要钱的
好，陶瓷刹车片的优点：
1，陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。一般在摩擦的时候金属都会有耗损，但是陶瓷不会出现这种情况，而且普通的刹车片在使用的时候噪音也非常大，安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫。不过陶瓷的不会有噪音，在使用的时候更加舒适。
2，制动能力好不好主要看摩擦系数，这个大家可能都不是很清楚，在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。陶瓷有耐高温的作用，所以摩擦系数不会经常变，而且在使用的时候不用担心因为高温不好使的情况。它的稳定性非常好。
3，使用寿命长，美观度还不会变，使用的时候没有划痕，而且他的配方独特，也不会有碎沫留在刹车装置上。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。
4，具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。而且散热快不会影响制动。
5，普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低，陶瓷的更加安全。
刹车片对于汽车和驾乘者来说，可谓性命攸关的零部件，一台车要跑得快还得停得住，而刹车片则是其中最容易被忽视，但又最为重要的部件。马力再大又怎样？停不下来则只是一台杀人机器。
汽车制动部件的工作原理相信大家都清楚了，当踩下刹车踏板时，刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞，活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮的转速让车辆停下。
从原理我们就可以看出，刹车片所扮演的重要角色。一片刹车片主要由以下几部分构成，金属底板、隔热层和摩擦块组成。其中金属底板还有减少噪音、减震等效果，隔热层的目的是防止制动摩擦时产生的大量热量传递到刹车油路中导致刹车油温度升高，产生气泡而影响效果。而摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦，由摩擦材料和粘合剂组成。
汽车技术一路发展过来，摩擦材料的材质也在一路演进，主要分为几大类：
有机型刹车片在70年代以前，刹车片当中都含有大量石棉材质，取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点，不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害，容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌，因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。
那么目前的有机型刹车片一般也叫做NAO型刹车片（Non-Asbestos Organic，无石棉有机刹车片），当中一般包含有10%-30%的金属材质，此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。
有机刹车片通过多年的发展与材质改进，在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现，也比较适合日常驾驶使用。产生的粉尘和对刹车碟的伤害也较少。不过由于材质成本等原因，有机刹车片一般价格稍贵，原厂装车时也一般会在中高端车型上使用。
半金属刹车片所谓半金属，主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中，有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是散热快，耐高温性能好，价格相对较低，而缺点则是由于材质原因，刹车时的噪音会较大，同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。
由于半金属刹车片拥有我们上面说到的特点，所以目前主要有两大应用方向，一是中低端车型的原厂配套刹车片——这个自然是取其价格较低的特点。另一方向则主要是在改装刹车皮领域——由于金属刹车皮耐高温性能好，更适合高性能车款或者是在各种赛事中使用。毕竟这种使用场景中，刹车皮的最高温度分分钟会达到甚至是超过800摄氏度的。所以我们可以看到，不少改装品牌针对激烈驾驶和赛事的刹车皮都有比例较高的金属材质。
陶瓷刹车片陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时，摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。
此外，陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。
当然，陶瓷刹车片也不是没有缺点的，最大的缺点自然就是贵，一套碳陶刹车系统分分钟几万十几万。另外，在低温环境下，陶瓷刹车片的表现也会比金属刹车片稍有不如。
