我有190K瓷片电容氧化了。该怎么样处理
楼上的你们懂不懂啊???不要胡说嘛!说些离谱的话。
除非重新电极还原不然你怎样搞都没用,也就是把银片用650°~750°的高温重新过一次隧道炉即可,你可以用镊子夹住银片用打火机烤一下试试看,或许你认为很神奇呢,注意,由于热胀冷缩陶瓷电容快速的升降温会炸片,应该小心防止烫伤,如果不够专业不建议自行批量用电炉处理,处理不当会破裂,暗裂,也就是等于报废。
这是银面氧化,是由于库存过久或开封后没用包装好导致的,银面氧化会导致焊锡时空焊,虚焊,所以客户是拒收的产品。
处理方法:
退回原厂重新电极还原,无论大小工厂都有这个服务,如果没有这个服务建议断了他吧,因为这只需10块左右的电费都不肯帮忙为何还要合作,做涂(镀)银这一行的多如牛毛,找不到原厂也一样不会报废,可以委托另一个厂家 帮忙处理,跟他说明原因他也应该会很爽快的答应你。
有异物一般排不出来,如果是瓷片也许经过高温就烧成渣后就能排出来了,要是掉进去铁什么的就不行了。也可以此汽缸不装火花塞,拧下点火线圈,发动,用气压冲出碎片。
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当。
扩展资料:
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性,火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力,热值越高。则吸热与散热平衡能力越强,因而热型火花塞热值低,冷型火花塞热值高。
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的,不应随意更换。
同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
参考资料来源:百度百科--火花塞
参考资料来源:百度百科--汽油发动机