刹车片,陶瓷片,金属片,无石棉片,石棉片,少金属片,谁的刹车效果最好?
刹车片的材质石棉材料已经淘汰了，所以不用理会，第一档是碳纤维刹车片，性能逆天，但价格太高，一般赛车才会用。第二档是陶瓷石墨等新型材料，导热系数好，耐热性高，噪音小，而且价格适中。第三档就是，普通的半金属刹车片，有含铁的也有含铜的，价格低廉，导热性好，耐热性不行，而且有毒，但价格便宜。
一般建议选第二档，代表品牌：耐磨士、菲罗多、博世。
PS：刹车片事关安全，不能马虎
1.普通的刹车片都是半金属和少金属材料造成，这些材料造成的刹车皮耐高温能力比较低，易生锈，基材比较硬，容易破损刹车盘产生异响，舒适性差等现象。
2.陶瓷材料刹车片其主要特点有制动力强，耐温高，热稳定性好，对偶磨损小，性能大大优于普通刹车片。
一、刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
二、汽车刹车片从类型上分有：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片
刹车片主要分以下几类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片
陶瓷刹车片更好。
半金属刹车片耐热性好,单位面积吸收功率高,导热系数大,能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求,更多使用在普通轿车上,是很常见的一种刹车片,但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。
陶瓷更坚硬耐磨,真正的陶瓷刹车片是含有芳纶纤维的,不含金属,具有较好的热稳定性、较低的热传导率和良好的耐磨性,能满足各种高性能制动材料的高性能要求,也可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求,更多用于高性能跑车。
陶瓷刹车片是刹车片的一种，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。
很多消费者起初都会误认为陶瓷制成的，其实陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发，刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。
在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。
以上内容参考：百度百科-陶瓷刹车片
瓷器刹车片和金属刹车片区别
瓷器刹车片的化学成分中不是含金属成份的，因而瓷器刹车片在排热表现上是要比金属刹车片好些许多的，与此同时耐高温高，能够持续高温制动系统，完成制动减速度更短，并且层递损坏小，耐用度更强。
金属刹车片的成份大部分是有半金属或是少金属原材料构成的，因而在耐温层面就比不上瓷器刹车片，与此同时也较为非常容易锈蚀，并且因为偏硬的板材，促使刹车片毁坏后会造成异常响声。
金属刹车片好或是瓷器
在综合性表现看来是瓷器刹车片的特性表现要好于金属刹车片，可是瓷器刹车片的价位也相对而言是相对比较高的，一套碳陶刹车系统乃至是还可以做到十几万。而金属刹车片则是在大部分车子上面较为可用。假如司机是意向选购高级车系，那麼应用瓷器刹车系统是非常好的。
对于任何一辆车，这两个配方体系都能用。
陶瓷的性能（耐高温性能、摩擦系数等）优于金属配方体系；
同样的，陶瓷配方的价格要高于金属配方。
目前常见的刹车片配方体系包括：半金属、低金属、陶瓷、NAO。
◆ 半金属（Semi-metallic） –采用金属纤维作为主要增强材料制成的刹车片，配方中铁纤维/铁粉含量高于50 wt%。
◆ 低金属（Low-metallic） –相比半金属刹车片而言，其金属含量较低，一般铁纤维/铁粉含量控制在30 wt%以下，并使用大量的石墨为代表的碳系材料。
◆ 无石棉有机 (NAO) –相比金属体系，NAO特点是有机材质含量高(约为40 wt%)，并主要使用玻璃纤维、芳纶纤维或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为增强材料。
◆ 陶瓷(Ceramic) –由增强纤维、不含铁的填料、粘结剂和少量的金属组成，增强纤维包括矿物纤维、芳纶纤维和以钛酸钾晶须为代表的功能陶瓷材料。
