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各镇（街道）介绍

【桂城街道】 桂城街道位于南海区东部，是南海区委、区政府所在地。总面积 84.16 平方公里，辖22个行政村、14个社区，常住人口55万人，其中户籍人口约20万人。2007年，桂城街道实现地区生产总值201亿元，同比增长20.1%；工业总产值241亿元，同比增长7.7%，其中规模以上工业总产值177.9亿元，同比增长8.7%；批发零售住宿餐饮业营业额296.5亿元，同比增长32.8%；累计完成全社会固定资产投资68.3亿元，同比增长34.1%；合同利用外资1.63亿美元，同比增长203.8%；实际利用外资5900万美元，同比增长50.7%；实现税收总额44亿元，同比增长48.9%；金融机构储蓄存款余额474亿元，同比增长7.3%，其中城乡居民储蓄存款余额253.6亿元。

深入推进产业结构调整，壮大现代服务业和都市型工业，城市型经济跃上新台阶。保利洲际酒店、丽致酒店、阳光国际酒店等3家五星级酒店全面动工。世界500强零售巨头沃尔玛、家乐福桂城店开业，南海广场商圈改造提升启动，南海大道商圈和桂澜路商圈基本成型，怡翠左岸项目加紧建设，将建成桂城科教板块最具特色的城市休闲配套。天安南海数码新城、瀚天科技电子城顺利招商，天盈科技工业城等项目加紧推进，形成新的都市型工业聚集发展园区。

各专业市场获得长足发展。华南汽车城全年实现销售额50亿元，新增讴歌、一汽丰田等4S店，4S店总数达24家；汽车文化广场建设落成，麦当劳“得来速”餐厅投入使用，汽车城配套设施更趋完善。平洲玉器街获“中国珠宝玉石首饰特色产业基地”称号，玉器文化广场投入使用，玉器新城建设启动，玉雕学校顺利开办，进一步完善了玉器产业配套，为产业链延伸提供支持。首届南海国际机械暨模具交易会圆满成功，成为发展专业会展经济的成功尝试。

环境综合治理扎实开展。严格落实节能减排任务计划，监督印花、锻打等重点行业、重点企业和配置锅炉的大型企业落实治理设备或转型、搬迁，减少二氧化硫和污染物排放量。佛山涌岸线整治、“一环”东涌南段开挖及配套项目、旧佛平涌综合整治3项工程全面启动，总投资超过1.6亿元；叠滘截污工程和平洲城区截污工程继续推进，创模11项主责任务和珠江整治8项主责任务全部完成，河涌水质得到改善。沙尾立交延伸段滨水绿化带完成改造，城市出入口面貌大为改善。

稳步推进和谐社会建设，社会局面更趋祥和，社会保障覆盖面不断延伸，科教文体卫各项事业蓬勃兴旺。截至年底，桂城街道创建封闭和半封闭安全小区44个，实施村（居）委会三级预警制度，社会治安得到加强。民生工程深入开展，全年组建工会305家，发展会员8845人。民政部门和妇联落实救济、助困、助学和慰问资金超过170万元，慰问部队和烈属、退伍人员资金22万元。教育事业投入不断增加，素质教育和品德教育不断强化，通过省教育强镇复评。精神文明工作有力开展，顺利通过市文明镇复评。返回

【罗村街道】 罗村街道位于南海区中部，总面积44.64平方公里，下辖10个行政村和4个社区，户籍人口6.37万人，流动人口6万多人。2007年，罗村街道实现地区生产总值52.97亿元，增长16％；工业总产值141亿元，增长33.9％；完成税收总额6.36亿元，增长25.1%；农民人均纯收入9898元，增长9％。

灯饰电光源产业进一步发展。成立照明灯饰行业协会，并加快打造朗沙占地500亩的光电照明专区，为罗村灯饰电光源产业发展提供良好的销售与生产载体。同时，聘请专家深入调研，制定科学规划，提出“打造区域品牌”、“与中山古镇、惠州陈桥互补联动、错位发展”的产业理念，明确发展方向；推动企业与高校建立长期研发合作关系，加大对科研、技改投入，全面提升灯饰产业水平。

以商贸业和房地产业为主的第三产业集聚发展。投资5亿元、占地23.3万平方米的美居世界装饰材料广场正式进驻罗村，成为罗村首个集家装、家具、建材、家电、家饰、餐饮休闲娱乐为一体的家居材料市场；投资1.5亿元的罗村商贸城破土动工，罗村文化商业中心加快推进，海宜广场招商工作进展顺利，城区首个商业中心金船湾广场成功引入信和超市并于10月全面营业；房地产业呈现投资销售两旺局面，计划投资20亿元、占地384亩的“翠湖绿洲”项目完成规划设计并动工，时代地产“时代倾城”销售状况理想。

城市功能配套不断完善。桂丹路改造工程、兴朗路、杏花下穿隧道、罗务路和兴柏路等重点路段实现通车；投资5000万元的罗村中心广场投入使用，投资1亿元的罗村实验小学如期开学，投资6000万元的罗村医院改造完成并升级为广东省中西医结合医院罗村分院；投入近5000万元对罗村涌“一河两岸”、罗村中心广场及兴朗路、桂丹路、罗务路、佛罗路等主干道实施园林绿化和景观改造。

环境整治取得阶段性重大进展。以41间陶瓷、玻璃生产企业为突破口，铺开节能减排治污工作。制定一系列鼓励转移的政策措施，确保整治工作顺利推进，41间企业均承诺按计划实施治理或搬迁、关闭，19间陶瓷企业签订责任书。

社会各项事业欣欣向荣。举办首届孝德文化节，引导人们崇教道、善感恩、尚美德、倡文明。着力推动改善民生，不断健全职工生活保障体系，办好“爱心超市”，先后为500多户次共700多人次送上等生活用品和学习用品。顺利通过市、区两级2007年度的人口与计划生育目标管理责任制考核；全面推进安全小区建设，建立安全小区59个，先后投入1000多万元安装视频监控设备，人防、技防、物防的治安防控体系逐步形成。返回

【九江镇】 九江镇位于南海区西南部，西、北两江成环抱状流经镇域南北，江岸线长40多公里，是佛山市重点建设的“八大港区”之一。总面积94.75平方公里，下辖23个行政村、5个社区，户籍人口10万多人，外来常住人口6万人。2007年，全镇实现地区生产总值78.1亿元，同比增长12.7%；固定资产投资22.2亿元，增长11 %；地方财政一般预算收入2.07 亿元，增长18 %。

发展战略实现三次跃进。第一阶段为打“四张牌”，即沿江牌、商贸牌、文化牌和民生牌，全面铺开发展建设架势；第二阶段为打造“珠三角中西部生产资料区域性中心”，以钢材、木材等原材料贸易及现代物流服务业作为推动全镇经济社会发展的亮点；第三阶段为建设“九江珠银（钢铁）电子交易中心”，以现代电子商务平台结合传统交易市场、港口物流资源为突破口，全力打造“珠三角中西部生产资料区域性中心”。

第三产业发展态势良好。中外运南丰码头实现货物吞吐量109.7万吨，标箱13.7万个，同比分别增长36％和 24％。金属材料市场首期开发招商形势良好，规划建筑面积25万平方米的木材夹板装饰材料市场前期土建进展顺利；洛浦园、向明苑三期等房地产项目相继开盘。九江商业步行街、沙头桂香路商业街及上北商业街等商贸项目如期推进。

群众共享经济发展成果。全年财政用于教育、医疗、民政、文化事业的支出，分别比上年增长11.25%、212.78%、48.9%和198.78%。沙口安居公寓如期竣工，外迁居民得到妥善安置。社会保障体系日趋完善，助残精防工作扎实开展，成效走在全区前列。完善医疗卫生网点，除加快推进九江医院改造外，投入150万元，启动全镇13个社区卫生服务站建设。

在发展经济的同时，注重发掘传统文化特色，打造文化软实力。举办朱九江先生诞辰200周年暨九江中学建校75周年校庆系列纪念活动，历时5个月的九江龙舟文化节以及“9·30”国庆系列活动等活动。承办“第二届全国龙舟之乡”争霸赛，被国家体育总局授予中国首个“中国龙舟名镇”称号。返回

【西樵镇】 西樵镇位于南海区西南部，是国家4A级旅游区、中国面料名镇、中国龙狮名镇、国家卫生镇、广东省教育强镇、广东省文明镇。辖区面积176.63平方公里，下辖27个行政村、5个社区，常住人口14.7万人，外来人口7万多人。2007年，全镇实现地区生产总值109.8亿元，增长16%；经济总收入301.2亿元，增长18.16%；工业总产值256.8亿元，增长20%；全社会固定资产投资36.5亿元，增长95%；工商税收10.27亿元；镇级财政收入4.35亿元，增长24.3%；城乡居民储蓄存款82.6亿元；农村居民人均纯收入10064元，增长9.6%。

招商引资成效显著。全年引进项目62个，计划投资总额27.7亿元，新立项外资企业7家、增资6家；实际利用外资1500万美元，比上年增长50%。纺织企业全年增资扩产2.3亿元。新引进康辉、德耀翔胜、立笙、三达、英邦、赋裕等一批纺织服装拳头项目，集群效应进一步增强。

农业模式有效创新。大力改善农业耕作环境，继续实施现代农田、鱼塘标准化改造，推进土地规模经营和集约经营，以平沙无公害蔬菜基地和山南优质水产基地等为带动，走农业专业化、规模化和产业化道路。山南片优质水产养殖基地实施鱼塘连片整治，规划总面积6000多亩，首期改造3618亩已全面完成，亩产塘鱼可增加一倍。平沙无公害蔬菜基地引入佛山永利综合批发有限公司投资建设，项目规划4000多亩，配套加工、储藏设施，首期300亩已投入生产，亩产无公害蔬菜3000斤，年供应270万公斤，产品直供沃尔玛、百佳、易初莲花等大型超市。

第三产业加剧升温，全年引进项目10个，投资额9.36亿元。继续加强旅游资源整合和策划推广，办好龙狮主题旅游体育活动，进一步巩固“黄飞鸿狮艺”品牌和名山名人效应，全年接待游客225万人次，实现旅游收入4.14亿元。成功引进雅居乐、钜隆、宇浩等知名开发公司，推出凰樵圣堡、畔山水岸等项目。全年销售商品房17.86万平方米，均价3500元，同比分别增长10％、17%。

环境整治工作顺利推进。以陶瓷、染整行业为重点推进节能减排治污工作。依法取缔无牌无证介砖企业；组织陶瓷企业赴外参观考察，为陶瓷企业梯次转移搭桥引线；利用纺织产业基地污水处理厂的资源优势，通过集污管网将纳入限期治理的染整企业的污水集中引入纺织产业基地污水处理厂统一处理，达标排放；工业污水处理厂投产正常运行，并引入北京排水集团运营管理。

各项事业协调发展。社会救助体系进一步完善，启动创建省级敬老院工作，全年发放低保、定保、救济和慈善金1500多万元。加强人口与计划生育管理，获得市、区“两无”镇称号。完善劳动保障信息网络，全年举办劳务集市8次， 1.26万多人次实现就业。推进和谐文明示范村（社区）创建活动，制定文明创建活动激励措施和三年发展计划，顺利通过佛山市文明镇复评。积极开展群众文化体育活动，成功举办第三届体艺节，西樵女子龙舟队多次获国家、省、市、区奖项。返回

【丹灶镇】 丹灶镇位于南海区西部，是“中国日用五金之都”、“全国环境优美乡镇”、“国家卫生镇”、“广东省教育强镇”。总面积143.5平方公里，下辖27个行政村、4个社区，总人口16万多人，其中户籍、外来人口各占一半。2007年，全镇完成地区生产总值70.3亿元，同比增长22%；实现工业总产值160亿元，增长33%，其中规模以上工业企业产值101.6亿元，增长51.4%；税收总额7.46亿元，增长38%。

招商引资成果丰硕。全年引入项目81个，其中超亿元项目9个，超千万元项目37个，第三产业项目11个；实现引资总额24.2亿元，合同利用外资3098万美元，实际直接利用外资1816万美元；固定资产投资21.2亿元。南海工业园区成为新兴产业项目的“投资洼地”，成功引进本田汽配关联项目“金田工业”。

第三产业规模初显，全年实现总收入33亿元，同比增长72.9%。华南地区最大五金铁料市场——横江铁料市场销售畅旺；祈福南湾半岛、天晟·海琴湾住宅区广受追捧；仙湖、金沙房地产板块争相崛起；仙湖度假区、大湿地公园区域旅游品牌崭露头角；五金商厦功能成功转型，丹灶旧城区、横江海滨路旧商铺改造进程加快。

城镇化建设稳步推进。环境监测分站、监察中队相继成立，大洲河、官山涌整治顺利完成，丹灶城区污水处理厂、横江污水处理厂二期工程奠基，100多家企业签订节能减排责任书，万元GDP能耗下降5%，全国环境优美乡镇创建顺利通过验收。丹灶汽车客运站奠基动工，多条新公交线路顺利开通，一批公交站亭竣工使用。

各项社会事业全面发展。丹灶敬老院首期扩建工程竣工，建立农村富余劳动力和城镇失业人员就业培训机制。社区卫生站建设加快推进，村民健康调查和立档工作逐步开展。社区警务室、基层流管站全面设立，安全小区、视频监控系统加快建设。成功举办第四届康有为文化节，首次进行“十佳孝顺子女”、“十佳村民小组长”评选。顺利完成“六好”平安和谐社区创建试点，通过佛山市文明镇复评。返回

【狮山镇】 狮山镇位于南海区西部，是国家电子信息产业基地、广东省汽车配件、家用电器和玩具产业专业镇。总面积256.09平方公里，辖狮山、官窑、松岗、小塘4个办事处和8个社区、49个行政村，户籍人口16.18万人，外来人口22.3万人，2007年，全镇实现国内生产总值300亿元，增长19.8%；规模以上工业总产值达到915亿元，增长65％；工商税收22.9亿元，增长29.5 %；完成固定资产投资100.5亿元，增长2.6%；金融机构人民币存款余额134.5亿元；城镇居民人均可支配收入24572元，增长11.8%；农村居民人均纯收入9900元，增长10.2%。

外源经济发展迅猛。全年招商引资项目计划投资总额82.1亿元，新口径实际利用外资约1.65亿美元，合同利用外资约2.24亿美元。奇美二期及为奇美配套的上下游企业进驻，完善了液晶显示器产业链；广东省最大的动漫制作公司“原创动力”、和尔泰嵌入式软件生产基地、全球最大的设计软件公司Autodesk（欧特克）公司“数字创新”产业公共服务平台的进驻，促进创意产业发展。

民营经济提升发展。积极扶持产业创新，指导多家企业获得挖潜技术改造项目资金1147万元和超过150万元的中小企业国际市场开拓资金。企业自主创新、品牌经营的意识和能力明显提高，全年专利申请量预计达850件，新增中国名牌企业和广东省名牌企业各1家、省著名商标企业2家、国家免检产品企业2家。东兴制罐等4家企业积极参与国家标准或行业标准的制订，东兴塑料制罐获得“国家级实验室”资质，成为2007年佛山市唯一获民营科技发展贡献奖的企业。

基础设施不断完善。汀圃、科园两个110千伏变电站相继建成投入使用，有效缓解用电压力。中心城区建设初步启动，人民南路、人民北路、狮城中路正式通车，博爱路、红星路、科技路、三约路等全力推进。实施公交规划，启动了“镇巴”首期工程。全年投入水利建设资金4344万元，城乡水利设施得以完善，抗旱抗涝能力不断增强。

社会事业成果丰硕。全年投入公共安全资金7894万元。实施对办事处和村（居）委会的综治、维稳、流管三级预警制度，建成流管站62个；以园区为重点启动视频监控网络建设。倡导社会人文关怀，区、镇两级共投入1218万元救济困难群众，支出农村医保费达2182万元。积极开展精神文明建设工作，永安、风源社区被评为南海区文明社区，城北社区被评为广东省首批“六好”平安和谐社区。加大卫生村创建工作力度，新和、沙头村顺利成为省卫生村，实现了村村都是省卫生村的目标。返回

【大沥镇】 大沥镇位于南海区东部，是连接广州和佛山两市中心城区的重要纽带，是“中国铝材第一镇”、“中国有色金属名镇”、“中国内衣名镇”、“国家卫生镇”、“广东省教育强镇”、“中国龙狮运动名镇”。总面积125.77平方公里，下辖大沥、盐步、黄岐3个办事处，32个行政村和12个社区，户籍人口25.8万人，流动人口40多万人。2007年，全镇实现地区生产总值240.6亿元，增长21.01%；工业总产值560.89亿元，增长23.62%；全社会固定资产投资66.5亿元，增长33.4%；税收总额31.45亿元，增长24.95%；可支配财政收入13.11亿元，增长25.44%（按可比口径计算）；金融机构各项存款余额370亿元，增长2.56%；批发零售和住宿餐饮业营业额236亿元；城镇居民人均可支配收入24571元，增长11.7%；农民人均纯收入11191元，增长8%。

招商引资量质同升。全年招商引资总额47.6亿元，增长0.32%；合同利用外资8845万美元，增长16.3%；实际利用外资5625万美元，增长11.61%。成功引入中铝南海合金、深圳同心珠宝首饰、广东致卓精密轮毂及PCB电子铜四大超亿元项目。

产业发展水平不断提升。铝材、有色金属等产业集聚优势更加明显。大沥有色金属产业园挂牌成立，远轻中南轮毂建成投产，华昌、伟业、占美和中联等新厂区加紧建设。专业市场建设迈出新步代，成立广东省首个镇级专业市场行业协会。谢边易运物流市场和凤池装饰材料市场二期相继开业，广佛五金城五期和华南气动液压五金机电城加紧建设。品牌创建成效显著，亚洲、华昌、坚美和嘉莉诗获“中国驰名商标”，华昌、伟业、凤铝被评为“中国名牌产品”。坚美、凤铝和大福建成省级企业技术中心，大沥镇被评为广东省首批创新示范专业镇。

“三旧”改造项目亮点纷呈。午阳大厦、怡兴花园、嘉悦名居、瑞安花园等闲置资产有效盘活。黄岐岐发市场和太平鸿得利休闲美食广场等三旧改造项目相继开业，新都会和盐步佳华商场加快建设，凤池装饰材料市场二期成功开创“以地引资、以租抵建”的“BOT”改造模式。广佛国际商贸城中心区拆迁改造加快推进，黄岐塘鱼交易市场、广东广佛国际五金机电博览中心动工，盐步广佛塑料城、大沥桂江农产品三鸟市场和信盈公司投资的甲级写字楼等三旧改造项目进展顺利。

城市建设步伐加快。广佛新干线、联河路、博爱东路、广佛公路盐步路口跨线桥等路网建设取得新进展。城南污水处理厂集污管网逐步完善，盐步污水处理厂启动建设。丹桂、雅瑶、长虹岭等输变电设施加快建设，铺前电排站等5项水利工程顺利竣工。大沥汽车客运站投入运营，广云路、广佛路及桂和路候车亭改造全面展开。

教育、卫生、文化、体育事业全面发展。大沥二中和大沥中学成功整合，教学资源配置得到进一步优化。大力推进特色办学，素质教育全面实施，顺利通过广东省“教育强镇”复评。医疗基础设施不断完善，黄岐医院扩建工程加快推进，新大沥医院奠基兴建，盐步医院改建进入规划设计阶段，社区卫生服务站建设全面铺开。文化活动精彩纷呈，成功举办“龙狮舞，大沥情”系列文化活动、“大沥杯”广东省第二届中青年书法篆刻作品展和粤港越野摩托车邀请赛，精心推出“大众广场缤纷SHOW”活动。文艺创作精品迭出，224件作名获省级以上奖项。荣获两项省少儿艺术花会金奖，“水乡龙娃闹金秋”获全国群众文化最高奖项——“群星奖”。返回

【里水镇】 里水镇位于南海区东北部，总面积148.28平方公里。2007年，全镇实现地区生产总值135亿元，增长25%；税收13.73亿元，增长24.7%；可支配财政收入7.6亿元，增长49.3%；实际利用外资1.31亿美元；固定资产投资60亿元，增长170%；农民人均纯收入9686元，增长9.2%。

支柱产业集聚趋势明显，产业集群效应初步形成。实现规模企业产值332亿元，增长51%。企业科技创新能力不断提高，品牌创建工作成效显著，全年新增广东省工程技术研发中心2个、广东省企业技术中心1个、广东省高新技术企业5家、中国百强电子企业1家，专利200多项。新增广东省名牌产品2个，广东省著名商标1个。至此，全镇有中国驰名商标1个，中国名牌产品1个，广东省著名商标8个，广东省名牌产品5个。

第三产业蓬勃发展。现代物流业发展迅猛，大冲现通物流中心正式开业，成为佛山地区最大的物流配送中心；南方报业传媒产业基地首期印刷区、发行区和印务中心加紧建设；全国物流巨头物通天下进驻遐志物流市场，瑶头中联环宇物流项目进展顺利。专业市场建设稳步推进，南海管材市场计划于2008年3月试业，将成为华南地区较大规模的管材专业市场；广东中鸿投资发展有限公司正式收购金信广场，计划打造八达通（国际）小商品贸易港。星级酒店建设势头良好，中信南海国际社区文体公园、星级酒店开工建设，广滨酒店等项目加紧建设。

“三旧”改造顺利推进，总拆迁面积达7.09万平方米。城区改造初见成效，“一河三岸”地块以1.83亿元成功拍出，拟引进国内知名商贸集团，建成集商住、娱乐、购物于一体的中心商业旺区。三大出入口改造顺利推进，盐南线沙涌出入口沙涌佛山科艺模具城首期、沙涌下沙市场二期改造工程建设顺利；大冲出入口已成功引进现通物流中心与和平商城；洲村出入口改造进入旧物业拆迁阶段，拟兴建一批新式农民公寓。同时，全面推广河村模式和洲村模式，强化村级工业小区改造，以大步袜业基地连片开发300亩的标准厂房建设为示范，着力推进“工业地产”的发展。

基础设施日趋完善。全年修建公路总长度达29.7公里，完成道路建设征地面积15.7万平方米，拆迁建筑面积3万多平方米。电网建设如火如荼，瑶岗220千伏变电站征地拆迁补偿工作基本完成，白岗110千伏变电站大部分前期工作完成，流潮110千伏变电站预计2008年春节前可投入使用。投入4200万元，加快推进水利设施建设，禹门等3个水闸通过水下验收并运行，蒲北等3座电排站开始运行排水。整治大冲鲤岗尾涌、白岗白沙涌、北线涌等23项工程共50公里，清涌土方17.2万立方米。

讴歌MDX2017款是一款讴歌旗下的中大型SUV，其官方指导价为698000元-848000元。讴歌MDX的顶配2017款HYBRID3.0L尊驭版的官方指导价为848000元，以佛山市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险25606元，上牌费用500元，购置税75044元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是951700元左右。

讴歌MDX车头看上去颇具简约的感觉，加上多边形格栅，看起来干净明快。

来到车内，讴歌MDX2017款HYBRID3.0L尊驭版内饰呈现出个性的设计风格，加上银色饰条，呈现的视觉效果非常不错。这款车标配了无钥匙启动系统、前排头部气囊、前排侧气囊等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，讴歌MDX配备了3.0LV6发动机，发动机最大功率为192kw，峰值扭矩为296牛·米；同时配备了总功率为89kw，总扭矩为294牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

杨嘉臻 编辑 国内动态2022-04-12 23:19

讲起讴歌，网民一直戏称为“佛山品牌”，还笑言“佛山是讴歌除北美外第二大市场”、“据说只要佛山人民不买讴歌，讴歌全国销量就腰斩”——当然，这些都是大家的玩笑，对于销量一直不高的讴歌车型，在广东佛山的能见度却出奇地高，也难怪令人发明出这些笑话。

不过，一个汽车品牌的脆弱程度能被这样调侃，这或多或少也透露出讴歌总是被边缘化的现象。毕竟在2021年，讴歌在国内累计销量仅6554辆，整个品牌的全年销量甚至比不上别人一个车系一个月的成绩。日前，忙于加速电动化进程的本田更宣告2023年不再国产和售卖广汽讴歌车型，实在令人唏嘘不已。这个本田旗下的高端品牌，为何总是在华夏大地走弯路？

就在3月4日，微博上面就传出 讴歌 汽车即将退出中国市场的消息，而传出消息的经销商，是 北京 唯一家4S店“ 广汽 Acura北京金港店”，而北京的其余4家展厅，也在消化完去年的库存车，并且不在向厂家预定新车了，根据经销 商 销售员表示，广汽讴歌的工厂已经停产了。另外，消息中也提到了买车的问题，目前如果有消费者想买车，就直接带到库房提车，其余两家也表示，等消化完库存，也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响，将由广汽本田4S店承接。

来到4月8日，广汽讴歌在官网发了一篇《踔厉奋发，广汽本田整合资源加速电动化》的新闻，虽然大部分在描述自身品牌如何加速电动化，但最扎眼的莫过于第三段话：“2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。”这也意味着，本田石锤了高端品牌Acura退出中国的传言。

事已至此，各位看客对讴歌败走中国市场的结局并不感到意外，毕竟从2006年正式进入国内开始，讴歌在华的销量一直起起伏伏，单一车型更试过一个月卖出个位数的销量。去年，讴歌也已相继停止了中国进口车业务和轿车业务，只保留两款国产SUV车型由合资公司广汽讴歌进行销售。根据乘联会数据显示，广汽讴歌2021年全年累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%，其中CDX销量为3264辆，RDX卖出了3290辆。而同为日系豪华品牌的 雷克萨斯 ，2021年在华销量达到22.7万辆，是讴歌的30多倍。

其实讴歌品牌自广汽引进国产以来，也并不是没有过高光时刻，如今却要走向停产的命运，为何讴歌总是讨不到国人的欢心？

讴歌诞生历史/进入中国市场

虽然本篇主要讨论广汽讴歌，不过我还是想先唠叨几句Acura讴歌的起源。平时我们提起日系豪华品牌，可能先会想起销量最为成功的雷克萨斯，不过其实讲到最早开垦北美豪华车市场的日本品牌，讴歌才是先驱者(雷克萨斯虽然在1983年便创立，但要到1989年才正式落地，与 英菲尼迪 同年)。

1970年代，全球先后爆发两次石油危机，笨重耗油的美国汽车辉煌不再，因此省油低廉的日本车开始深受美国消费者喜爱，美国政府认为日系车对本土汽车工业的冲击已经构成了巨大威胁，也因此，1981年日本与美国签订了自愿出口限制，日本每年只能向美国出售168万台汽车。虽然这项协议仅仅签订了3年，但随着日本与美国的贸易逆差不断加大，美国政府又将协议延期一年。因此本田就开始考虑如何在有限的出口量内，增加单车利润，于是在1986年，Acura（讴歌）应运而至

最先打头阵的车型为重量级的中大型轿车Legend（里程）和紧凑型运动车Integra（ 型格 ），一边是以旗舰产品来打造自身的豪华品牌定位，一边是以走量的入门产品来笼络更多消费者的喜爱，这种玩法甚至令人想起如日中天的特斯拉。

虽然，这两款经典车系也没有辜负讴歌厚望，在不到一年的时间里，讴歌的累计销量便达到了52869辆，1987年就已经达到109470辆，销量超过了众多欧洲豪华车对手，连续两年成为全美进口豪华车销售冠军。而且Legend更连续三年获得《Car and Driver》十佳奖，可以说是销量口碑双丰收。

(2000年讴歌产品线)

在90年代到千禧年代，讴歌相继推出了"东瀛法拉利"NSX、换代Legend、换代型格，以及一大堆国人相对陌生的北美专供车型，这里便不再赘言。当时的国内市场，讴歌还被称为"阿库拉"或者“本田极品”，顶多是通过各种非正式渠道进口。来到2006年，也就是品牌诞生20周年之际，本田终于将其正式引进国内市场，还将"Acura”赋予一个简洁的中文名——讴歌。其后陆续通过进口的方式引入了ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX三款SUV，基本上都是北美市场上的主流车型。

2009年，在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了井喷式的发展，产销累计突破1360万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，使我国成为世界第一汽车生产和销售国家。因此讴歌在2006年进入中国的时间节点其实还算不错，如果讴歌当时抓住这个宝贵的契机，在这段时间内实现品牌的形象建设、渠道铺设以及产品战略的搭建，或者能打造出更能满足中国市场需求的讴歌品牌。

100万的旗舰"里程"、30万的"思域"找谁买单？

其实回顾一下讴歌进入中国的历程，最初可以说是略为生硬的，因为首批引入中国的车型有两款——旗舰轿车RL和中型车TL，但奇怪的是，这两款车都只提供一种配置，指导价分别为68万元和43万元。2007年4月，讴歌旗下中大型豪华SUV MDX投放中国市场，同样也是只有一种配置，指导价为67万元。

（ 讴歌RL 其实就是本田里程，首次搭载本田引以为傲的SH-AWD四驱系统，不过作为行政级轿车，这代里程已经完全没有老款的大气豪华风味，变得像是高记一点的雅阁，接近70万的价格还要大量欧系高级对手可选，如同期的国产 宝马5系 ，指导价为51.8-69.9万元，算上终端优惠的话， 讴歌RL 卖得顶配5系还贵，实在难以吸引消费者买账，2008年推出的新款RL，更是把价格提高到了82万元！）

2009年，讴歌邀请了刘德华代言，这个时候才算使其品牌正式走入公众视野。当年讴歌除了请来首次代言汽车的刘天王之外，还有文艺女神桂纶镁共同搭档出演新一代 讴歌TL 微电影广告，而且还请来了刘伟强作导演，整个广告片在旧金山取景，营造出洋气的异国爱情氛围，整个创意也是当年国内少有的。这样的大手笔宣传，也为讴歌带来的成效，在2008年这一年，讴歌在中国市场的销量同比增长106.7%，旗下三款车型RL、MDX和TL的总销量达到2898辆——比之前预期的2500辆高出不少。而到了2009年得到刘德华的助力，讴歌在中国市场的销量一度攀升到了3400辆，全国经销商数量也扩展到了25家。

（首次引进国内的这代TL售价为58万元，全系搭载3.5升V6发动机，还有当时先进的智能技术和安全配置，科技水平在那个年代来讲并不差。就外形来讲则有些争议，可能因为同时期本田车的造型都非常前卫，讴歌也不例外，对于不少刚刚开始认识讴歌这个品牌的消费者来讲，可谓相当激进。）

虽然到了09年，讴歌的销量都展现了很不错的潜力。但实际上在2008年的一次汽车消费税调整之后，讴歌的做法就已经让消费者有所不满。本该按照正常幅度上调的价格，以MDX为例，实际却上涨了13万，整车售价从67万升至80万，之后09款 讴歌TL ，在换装了3.5L发动机之后，价格直接上涨至58万元。而此前08款讴歌TL的指导价仅为43万元。

面对着新的政策，讴歌却迟迟没有进一步的应对方式，反观作为对手的英菲尼迪以及 雷克萨斯 ，积极的进行着本土化的进程。

2011年11月，讴歌还带来了一款跨界SUV——ZDX，这次依然只有一个配置，搭载了一台最大输出功率为307马力，峰值扭矩379N·m的3.7升V6发动机，配备了讴歌独门利器SH-AWD四驱系统，售价还高达88.8万元。

（如果您对ZDX古怪的外形感到一点熟悉的话，千万不用觉得奇怪，因为它多多少少在设计上带点同期歌诗图的基因，但歌诗图是基于八代雅阁，而ZDX则基于本田Pilot/ 讴歌MDX 。遗憾的是，虽然价格高达88.8万元，但内饰依然没有带来什么豪华感，对比普通本田车内饰那点材质上的提升，完全不足以弥补昂贵的价格。而ZDX在美国也仅销售了7191辆，2015年甚至只卖出两辆。）

（2014年12月9日， 讴歌RLX SH-AWD车型正式上市，其售价更突破百万元级别，达到 109.8万元！要知道同时期W223的 奔驰S级 最低配也只是93.8万元 ）

(看到RLX的内饰，请给我一个理由用100万买它......)

骚操作还不止一项，2012年 广州车展 ，讴歌带来了紧凑型轿车ILX，这个名字对于多数国内消费者来讲非常陌生，其实它就是基于九代思域发展而来。初期进口车型为i-MMD混动版，搭载1.5L i-VTEC发动机，最大功率为92马力，与其搭配的是最大功率为23马力的电机，配合7速CVT变速箱，其价格达到了32.8万元。

相比起思域，ILX的用料稍微高档一些，装配了Milano真皮座椅、带语音识别功能的8英寸显示屏、AcuraLink卫星通信系统、ELS Surround 10喇叭环绕立体声音响系统，还有无钥匙进入系统，智能一键启动、VSA车辆稳定系统等当时看起来非常高大上的豪华装备。

然而，ILX和九代思域的内饰对比起来，就一如同门兄弟姐妹一样，明明贵出一两倍的价格，给人的高级感却无法和挂本田logo的车拉开十足的差距。这也体现了讴歌的一大问题，作为本田豪华子品牌，讴歌无论从入门车型还是顶级旗舰，都没能像雷克萨斯与丰田车的差距上那么明显，反而后来本田车越发显得豪华，例如皓影、冠道等等，甚至把讴歌车型给PK下去了。

国产化进程/品牌和定价依旧是老问题

2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并设立全新的北京分公司，成立讴歌品牌的事业本部，以北京分公司为核心，负责销售讴歌国产车型和进口车型，正式拉开国产化帷幕。同年，广汽 讴歌CDX 已正式上市，售价22.98-30.98万元。

和当年生硬照搬北美车型不同，讴歌这次总算“学精了”，为中国内地市场提供"特供车型"。因此广汽讴歌在开始阶段也曾有过蜜月期。2017年，广汽讴歌的销量为15,251辆，同比增长198%，在成立不到两年的时间里，广汽讴歌的累积销量就突破了2万辆。毕竟在TLX-L上市之前，广汽讴歌都只有CDX一款车型在单兵作战，因此能取得这样的成绩是非常优秀。

不过成也萧何，败也萧河。讴歌似乎又要重蹈覆辙 ，虽然初阶段产品获得不错的市场反响，但此时广汽讴歌的品牌形象没有稳住，讴歌没有及时乘胜追击带来适合的车型，CDX开始还能保持在月销一千辆以上的水平，是因为国内SUV风潮正劲，

略显高昂的售价不说，CDX还是基于缤智而来的车型，因此怎么也绕不开两者的联系，时间一久便影响了高端品牌影像，于是接下来则是难以避免的市场低迷。

时至2022年， 讴歌CDX 在1月和2月份的销量只有95辆和29辆，最近还有网友爆出CDX仅需16.98万元起“清库钜惠”，还有不少优惠政策给到买家，这个阵势看来真的要say goodbye了。

月销量曾只有个位数的 TLX-L

2017年底，广汽讴歌带来了旗下首款中级轿车TLX-L，同时，新车售价也一并公布，共5款车型，售价为27.98-37.98万元，为迎合国人喜好相比海外版车型轴距加长了125mm。不过，TLX-L仍未为讴歌带来气色。

虽然TLX-L也按照入乡随俗的原则进行了轴距加长，但与思铂睿相同的动力总成以及依然高昂的售价让很多消费者只能望而退步。毕竟 讴歌TLX-L 的定价已经和 宝马3系 、 奥迪A4L 的售价差不多，再加上这两款车在终端还有很大的优惠，这样一比较，讴歌TLX-L的价格就高了许多，但讴歌的品牌力和BBA却已经不在同一个次元。

其次，TLX-L整体设计逻辑非常老旧，这套内饰用起来跟20万的国产 雅阁 一样实用性极佳，无论做工、用料还是实用性皆一流，但讴歌定位豪华品牌，设计却令坐在里面的人无法感受到豪华车应有的感觉。当时美版雅阁已经换代，定位更豪华的TLX-L内饰设计仍然停留在老款雅阁的步调上。

2019年TLX-L全年才卖出1053辆，或者讴歌方面自然也看到了其中的端倪，甚至已经无心恋战，所以迟迟没有对TLX-L进行升级国六排放，有些月份的销量甚至只有个位数，随后已经逐渐停产。

市场敏感度慢一拍 技术投放诚意不足

讴歌CDX失利后，讴歌又在2018年推出第二款SUV车型 讴歌RDX ，这款车型定位明显更加高端，而且在北美市场也属于知名车型，销量也不错。不过，讴歌这次动作又慢了一拍，错失了豪华SUV市场快速崛起的最佳时期，加上讴歌CDX给中国消费者留下了不好的影响，因此RDX国产后的销量依旧不佳。

另外，讴歌在技术上的投放也诚意不足，引以为傲的SH-AWD四驱系统直到广汽讴歌的第三款车型RDX才得装备，这种挤牙膏式的产品更新，再加上之前品牌力不足、价格过于昂贵等老问题，耕耘市场的难度可想而知。

回顾讴歌的销售数据，2017年讴歌在华销量为16348辆，同比增长80.4%；2018年，同比下降42%到9,424辆；2019年销量有所回升，为14786辆；2020年，销量11193辆，同比下滑31.7%。到了2021年，讴歌在国内累计销量仅6554辆，同比下滑45.05%，其中，CDX销量为3264辆，RDX销量为3290辆。来到2022年初，讴歌RDX在1月和2月份的销量仅录得106辆和47辆，在整个市场已经边缘得非常彻底。

北美市场现状 新产品规划中

当然，讴歌虽说败走中国市场，但在发源地美国市场，讴歌仍有令人值得期待的新车降临。MDX是去年讴歌在美国最卖座的车型，作为定位豪华三排座家庭SUV，其起步价为48000美元，因此也是旗下除NSX之外最昂贵的车型，竞争对手为 雷克萨斯RX ，无论在内饰设计还是配置上都算跟得上潮流。国内曾经在2017年进口过上代车型，均搭载3.0L+3电机组成的混合动力系统，售价为69.8-84.8万元，其销量可想而知。

（这套内饰和车机终于跟得上时代的步伐，豪华感营造得颇为到位，但已无缘国内市场）

（目前讴歌在美国市场主要售卖六个车系，其中前文提到的ILX、TLX和最卖座的MDX皆为最新换代，而神坛般的NSX估计不久后就会下架。）

同样令人期待的还有INTEGRA型格，它和我们国产的广本型格其实也是基于第十一代思域而来，不过采用了TLX的前脸和更显潇洒的溜背式轿跑车身，内饰质感也更上一层楼，目前它在美国还没正式上市，因此实际表现和市场反响都令人非常好奇。

写在最后

讴歌面临的困境，在二三线豪华品牌市场也不是个案，例如同为日系品牌的英菲尼迪也同样不容乐观。乘联会秘书长崔东树就指出，“讴歌并不是为中国消费者量身打造的品牌，而是为美国市场打造的。本土化生产后，讴歌的技术特点并不突出、品牌积淀也不够，自然难以获得中国消费者的青睐。”

对于未来，讴歌还有什么计划呢？2021年底，讴歌宣布将全面进入电动车研发阶段，并计划在2024年推出首款电动产品，到2030年旗下电动车型占总产量一半以上。讴歌北美销售副总裁Emile Korkor表示：“对于讴歌品牌而言，我们向纯电动汽车转型的速度将远远快于本田品牌。甚至我们将完全跳过插电混合动力车型，直接推出纯电动产品。”当然，这只是美国市场的规划，讴歌以后会否重返国内市场并采取电动化路线，仍未定调。如果以后还会引进讴歌标的纯电动车，不知道本田会否再犯旧日的错误呢？（图/文/摄： 杨嘉臻）

@2019

讴歌MDX2017款是一款讴歌旗下的中大型SUV，其官方指导价为698000元-848000元。我们以讴歌MDX的最高配2017款HYBRID3.0L尊驭版为例，据了解，目前在佛山市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是18150元，再加上商业保险25606元，以及其他必要花费78094元，最后的首付款就是254400元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好951700元，这个价格符合你的预期吗？

讴歌MDX前脸显得十分棱角分明，搭配多边形格栅，有着不错的设计感，让人印象深刻。

讴歌MDX2017款HYBRID3.0L尊驭版内饰呈现出个性的设计风格，加上银色饰条。搭配对称式中控台很符合该车气质。

动力方面，讴歌MDX配备了3.0LV6发动机，发动机最大功率为192kw，峰值扭矩为296牛·米；同时配备了总功率为89kw，总扭矩为294牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

老陶泥有开片和不开片的这与烧制的窑温有关系。

其实，瓷器开片与否完全取决于釉质，如果是石灰釉，则瓷器就会开片，如果是石灰碱釉，那么瓷器就不会开片，说到底就是这么简单。

老陶泥细致讲解

开片毕竟属于釉面的瑕疵与毛病，无论谁怎么掩饰、夸赞、讴歌都没有用，瑕疵就是瑕疵，毛病就是毛病，谁也改变不了这一事实。

但哥窑却运用超人的智慧，化腐为奇，化害为益，变废成宝，把开片搞到极致，居然弄出了金丝铁线这种开片之祖，无以复加，令人叹为观止。

古瓷器中不开片者如唐白就有相当多的一部分不开片，另外唐代红耀州、五代柴窑、宋代定窑官窑以及元代青花、釉里红、青花釉里红以及明清很多高档次瓷器也都部分。

大部分或者全部都没有开片，所以古瓷器不但有不开片的，而且大多数是要求极高的瓷器都没有开片。

老陶泥柴窑开片特点有火㾗，因火的大小不一，会留下不一样的火㾗颜色的差别。

还有火㾗能形成色彩的变化。还有落灰，木灰会落在承载面上。集釉，自然依附在陶坯上落灰的面积，厚薄程度不同。垂釉，烧制过程中窑内壁顶部也会附着高温化釉，自然下流。

因窑火势不一，还会产生芝麻点，树皮纹，龟裂纹，气泡等。

柴窑开片据裂纹稀密和图形不同分别称冰裂纹、鱼子纹、百圾碎、蟹爪纹、牛毛纹及鳝血纹等。

如今的国人的经济能力飞快提升，老百姓的消费水平也随之水涨船高，但对于站在"金字塔顶端"的成功人士来讲，也是同理。我们总说"有钱人的快乐你难以想象"，亦或者是"贫穷限制我的想象力"，都用来夸张的形容普通人与有钱人的差距。另外，不论是在 汽车 ，还是其他消费中，总会提起的一个词，就是"性价比"。换个角度讲，就是没有消费能力才会考虑性价比，在有限的资金内购得更加适合的产品。反观，如果不去考虑这点，就成为有钱人的选择，且失去性价比，更能彰显身份与地位，任何消费中都是如此。

在 汽车 市场中，同样有非常昂贵的车型供人选择，例如昂贵的劳斯莱斯，在2003年被宝马收购前，购买其车型还需了解消费者的身份背景及资产等，可以说不管是从 汽车 ，还是购买门槛，都为成功人士量身打造。如今有一日系小众车型，其在国内的品牌知名度并不如宾利玛莎拉蒂等车型，但却有着280万的指导价格，外观比911还帅气，有着500马力+9DCT，3.4秒零至百公里加速的性能。这就是本田旗下高端子品牌讴歌的超级跑车：讴歌NSX

对于这个豪华"本田"来说，讴歌NSX对标的产品，在整个 汽车 市场都赫赫有名，例如宾利欧陆、法拉利F8、兰博基尼huracan等。但讴歌NSX也是其中知名度偏低的。对于品牌来讲，在国内讴歌的品牌力确实不及如上几家 汽车 制造商强势，但殊不知，讴歌NSX已有近30年的 历史 ，著名跑车制造商迈凯轮旗下的F1车型，部分灵感来源也是出于讴歌NSX，由此可见讴歌NSX的地位，也证明其一路走来的历程也是非常传奇且具有里程碑式意义的。

那么来到这一代的讴歌NSX，与同级的超跑相似，外观十分激进。日间行车灯由6颗高亮度的LED灯成，杀气十足。宽大低矮的车头充分运用了空气动力学，不仅美观，也很好保障了车辆高速行驶时的稳定性。

从车侧来看，讴歌NSX拥有4490mm*1940mm*1215mm的车身尺寸，布局低矮，让整辆车的视觉效果极具进攻型。树叶般的后视镜十分精致，且有效使车身降低了风阻。讴歌NSX采用了全铝制车身，在车头车尾等多个位置采用先进的铸铝工艺，保证了车身刚性的同时，也更好的为讴歌NSX减重。在车门后侧，可以看到硕大的进风口，其作用在文章后面我们会讲到。

在下方，还能看到前19英寸、后20英寸的大轮毂，内部还带有碳纤维陶瓷制动盘与前六后四的刹车卡钳，保证性能的同时，颜值进一步提高。

讴歌NSX车尾的设计同样十分惹眼。尾翼采用碳纤维材质，不仅如此，在车顶、前格栅及车尾扩散器等部分都采用了碳纤维。在扰流板下方还带有贯穿式尾灯，排气采用中置四出布局，造型凶狠，但放在讴歌NSX上，却不显浮夸。

动力方面，讴歌NSX采用混合动力驱动。讴歌NSX采用中置发动机布局，但车头处并不是行李箱，而是由一组水箱及碳纤维气罩所组成的散热系统。车头三组冷却系统主要负责发动机在内的所有水冷结构，而中冷则位于我们前面看到的车门后方翼子板处硕大进气孔内，主要负责给涡轮冷却。

讴歌NSX的动力系统由一台3.5L的V6双涡轮增压发动机与三台电动机组成，仅发动机就拥有500马力550牛米的参数。且整套动力系统的综合功率达到了573马力，最大扭矩645牛米，并采用了9挡DCT变速箱，且配备电动四驱。行驶质感上，在quiet模式下，讴歌NSX与以往超跑质感不同，驾乘十分舒适，并不会感到底盘过硬，即使换到sport模式，底盘表现也依然可以接受。主要因其悬挂系统的安装位及重心较低，所以讴歌NSX的乘坐体验会比一般的超跑要更加舒适。采用混动的讴歌NSX，低速时支持纯电行驶，十分静谧低调，如果想炸街，调整至sport+，一脚油门下去，V6发动机也会给你这条街上最高的回头率。

综合看来，讴歌NSX相较于当下 汽车 市场的超跑，有其独到之处也有缺点所在。3.4秒的零百加速足以说明一些问题，哪怕你是"红头思域"，在这辆超级"本田"前，也不得不避让三分。当然只是一句玩笑，毕竟不是一个价位的车型，不能拿来做对比。但与此同时，289万的高昂指导价也使其成为很多车迷的梦想存在。产品上来说讴歌NSX无疑是强悍的，但相较于品牌力来说，显然同级别的兰博基尼法拉利等车型更博人眼球。对于我来讲，这个价位的车型也仅是"看看而已"，但在看文章的你，是否能成为一名千万富翁还不是个定数，如果有你有一天成功了，在这个价位会选择一款什么样的超级跑车呢？