坚强的小刺猬
2025-08-22 07:18:03
蒙迪欧致胜最新价格变化报价表
车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠金额(万元)
23L
时尚版 1798 1698 ↘100
23L
豪华版 1998 1898 ↘100
23L
豪华运动版 2238 2138 ↘100
23L
至尊版 2268 2168 ↘100
23L
豪华运动导航版 2298 2198 ↘100
价格采集日期:2009年04月27日
这款车的保养频率是在3000公里时进行首次保养,之后就是每5000公里进行一次保养,蒙迪欧致胜进行一次小保养(更换机油机滤)的费用是350元左右,进行一次大保养(更换机油三滤)的费用为450元/次,车辆的保养价格还算便宜。
黑龙江省天拓汽车销售服务有限公司机场路分公司
经营品牌:[长安福特]
地址:哈尔滨市道里区埃德蒙顿路209号
电话:0451-84301777
成就的石头
2025-08-22 07:18:03
肯定蒙迪欧好了。
一、级别
蒙迪欧是B级车(中级车),新福克斯是A级车(紧凑型车)
蒙迪欧轴距2850mm,是B级车里轴距最长的。
福克斯轴距2648,在紧凑型车里轴距长度算是中上游
车宽度也是蒙迪欧宽,福克斯窄
蒙迪欧空间大,福克斯空间小。
二、价格
价格上蒙迪欧在18万-26万区间。
新福克斯在11万倒16万区间
三、发动机
蒙迪欧的发动机从低配倒高配分别是15T和20T,全系都是涡轮增压。
15T最大功率135KW, 20T有149KW和178KW两款
新福克斯有16和20两款发动机,都是自然吸气
16L发动机最大功率92KW,
20L发动机最大功率125KW(发动机进口,产地美国迪尔伯恩)所以价格相对高。
16L的福克斯动力有些不行。20很动力充沛。
四、变速箱
蒙迪欧全系6AT传统6速变速箱,性能稳定。
福克斯有手动5速变速箱和干式双离合6速变速箱(成本挺高。比传统的AT变速箱价格高)
但双离合6速和大众的DSG一样。问题比较多。但是没有大众的DSG问题严重。
福克斯双离合有漏变速箱油,异响,抖动的问题。买这个应该多考虑。多咨询。
听说2013年10月份以后的双离合变速箱质量相对稳定了许多。也就说说问题少了很多。但不排除还有问题。
有钱了肯定上蒙迪欧20T。不追求动力可以考虑15T
次之,买20福克斯。
如果囊中羞涩,就只能买16新福克斯了。
细腻的发夹
2025-08-22 07:18:03
肯定蒙迪欧好了。
一、级别
蒙迪欧是B级车(中级车),新福克斯是A级车(紧凑型车)
蒙迪欧轴距2850mm,是B级车里轴距最长的。
福克斯轴距2648,在紧凑型车里轴距长度算是中上游
车宽度也是蒙迪欧宽,福克斯窄
蒙迪欧空间大,福克斯空间小。
二、价格
价格上蒙迪欧在18万-26万区间。
新福克斯在11万倒16万区间
三、发动机
蒙迪欧的发动机从低配倒高配分别是15T和20T,全系都是涡轮增压。
15T最大功率135KW, 20T有149KW和178KW两款
新福克斯有16和20两款发动机,都是自然吸气
16L发动机最大功率92KW,
20L发动机最大功率125KW(发动机进口,产地美国迪尔伯恩)所以价格相对高。
16L的福克斯动力有些不行。20很动力充沛。
四、变速箱
蒙迪欧全系6AT传统6速变速箱,性能稳定。
福克斯有手动5速变速箱和干式双离合6速变速箱(成本挺高。比传统的AT变速箱价格高)
但双离合6速和大众的DSG一样。问题比较多。但是没有大众的DSG问题严重。
福克斯双离合有漏变速箱油,异响,抖动的问题。买这个应该多考虑。多咨询。
听说2013年10月份以后的双离合变速箱质量相对稳定了许多。也就说说问题少了很多。但不排除还有问题。
有钱了肯定上蒙迪欧20T。不追求动力可以考虑15T
次之,买20福克斯。
如果囊中羞涩,就只能买16新福克斯了。
靓丽的冬天
2025-08-22 07:18:03
蒙迪欧致胜
作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型,全新福特蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、卓越的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。蒙迪欧-致胜展现了福特最新“动感设计”理念,其宽大的车身不仅满足了商务车市场对于车辆豪华舒适的需求,其时尚动感的外观和精准驾驭所带来的操控体验也与当代商务精英人士“活得精彩”的生活理念相契合,蒙迪欧-致胜将福特“活得精彩”的品牌主张提升到了一个新的境界。 目前,蒙迪欧-致胜为其所属系列下的最新车系
价格: 1698-2298 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4854/1886/1495mm
排量: 1998-2260 cc 原产地: 欧洲 所属: 福特蒙迪欧
理论油耗: 61-71 升/百公里
优点:外观极具动感,制造工艺相比长安之前产品有较大提升,仪表板液晶屏
缺点:动力系统缺少更大排量发动机配置
第八代雅阁
全新第八代雅阁秉承了本田的创新的精神,不论从外到内都是新的力作,与上一代雅阁相比,本田紧跟世界潮流,第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华,其中最为明显的就是车头部分:大型六点式前格栅,大气富有一定的张力,厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。第八代雅阁精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯,带自动水平调节功能,同时,外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。第八代雅阁尾部设计同样出色,前卫锋利的组合式尾灯,其中35L版本车型配备双排气管,将动力一面展现出来。其流线型设计的侧身,车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹,雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部,形似肌肉强健的臂膀。另外,从整体视觉效果看,体现了世界级的工艺 目前,第八代雅阁为其所属系列下的最新车系。
外形尺寸(长/宽/高): 4945/1845/1480mm
排量: 1997-3471 cc 原产地: 亚洲 所属: 本田雅阁
理论油耗: 62-68 升/百公里
优点:外形时尚,动力充沛,内部配置丰富,操控感不错,空间增大
缺点:舒适型悬挂,让车身在高速弯位时稍有较大侧倾
凯美瑞
新车凯美瑞没有延续老车型宽大的前水箱格栅设计,新凯美瑞的水箱格栅依然经过镀铬处理,不过在造型方面则与同属丰田旗下的锐志更为相似,运动感提升了不少。在前大灯设计方面,新老款车型并没有明显的区别,大灯清洗装置和车辆头部泊车雷达依然可以在这款车中找到。另外这款新凯美瑞的前部依然采用了双凹型设计,使车辆的头部更具冲击力。新凯美瑞的后尾灯组合,是这款车型改款后的一大变化。新式的突出式后尾灯造型改变了以往凯美瑞的圆润设计风格,使整车的尾部更加具有立体感。棱角分明的菱型尾灯,被分别置于凯美瑞尾部的左右两端,令整车透露出一股豪华风。新款凯美瑞不仅在前脸的设计上增加了运动元素,而且这款车还配备了一款新式轮毂,充分的考虑到了经济性和运动性能。另外,新款凯美瑞依然采用了车身侧面同色防擦条。 目前,新凯美瑞为其所属系列下的最新车系。
价格: 1898-2838 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4825/1820/1485mm
排量: 1998-2362 cc 原产地: 亚洲 所属: 凯美瑞
理论油耗: 68-69 升/百公里
优点:外形有所变化,增加内部配置,体现性价比
缺点:动力与操控与上一代没有什么区别
迈腾
迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台,在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越,提供更高的驾驶时速,更舒适的悬架系统,同时成就了迈腾应用C级车装备,如:EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置,配备电子停车制动系统EPB,使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术,保证涉水行车更安全。AutoHold功能,在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车,降低驾驶员的驾驶强度,同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计,轻质优化麦弗逊式独立悬架,后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,保证了驾乘舒适,操控稳定。
价 格: 1928-2798 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4765/1820/1472mm
排 量: 1798-1984 cc 原产地: 欧洲 所属: 大众迈腾
理论油耗: 62-86 升/百公里
优 点:继承大众的经典品质,兼顾了舒适与运动
缺 点:在同级别的车型中面临激烈的竞争,动力略有不足
新一代天籁
新一代天籁根据“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”的研发理念,以日产高级轿车D平台为基础,汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点,突破欧系车与日系车的固有界限,在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合,实现了安全操控与精致舒适的完美统一,树立了全球中高级轿车的新高度。因此,新一代天籁定位为“C派新主流轿车”,而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”,分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”(舒适享受驾乘乐趣)的开发理念,在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破,真正做到了“动感优雅(Beautiful)”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。 目前,新天籁为其所属系列下的最新车系。
价 格: 1908-3658 万元 外形尺寸(长/宽/高): 4930/1795/1475mm
排 量: 1997-3498 cc 原产地: 亚洲 所属: 日产天籁
理论油耗: 64-71 升/百公里
优 点:全新车型以及丰富的配置足以傲视同级,动力及传动尤为出色
缺 点:整体性能全面倾向于舒适,运动性有所减弱