防弹玻璃能防12.7狙击弹吗

检测方法

1、检测10pF以下的小电容——因10pF以下的固定电容器容量太小，用万用表进行测量，只能定性的检查其是否有漏电，内部短路或击穿现象。

测量时，可选用万用表10k挡，用两表笔分别任意接电容的两个引脚，阻值应为无穷大。若测出阻值（指针向右摆动）为零，则说明电容漏电损坏或内部击穿。

2、检测10PF～001μF固定电容器是否有充电现象，进而判断其好坏。万用表选用1k挡。两只三极管的β值均为100以上，且穿透电流要小。

可选用3DG6等型号硅三极管组成复合管。万用表的红和黑表笔分别与复合管的发射极e和集电极c相接。由于复合三极管的放大作用，把被测电容的充放电过程予以放大，使万用表指针摆幅度加大，从而便于观察。

3、对于001μF以上的固定电容，可用万用表的10k挡直接测试电容器有无充电过程以及有无内部短路或漏电，并可根据指针向右摆动的幅度大小估计出电容器的容量。

4、应注意的是：在测试操作时，特别是在测较小容量的电容时，要反复调换被测电容引脚接触A、B两点，才能明显地看到万用表指针的摆动。

扩展资料

瓷片电容分高频瓷介和低频瓷介两种。具有小的正电容温度系数的电容器，用于高稳定振荡回路中，作为回路电容器及垫整电容器。

低频瓷介电容器限于在工作频率较低的回路中作旁路或隔直流用，或对稳定性和损耗要求不高的场合〈包括高频在内〉。这种电容器不宜使用在脉冲电路中，因为它们易于被脉冲电压击穿。

1MLCC(1类)—微型化，高频化，超低损耗，低ESR，高稳定，高耐压，高绝缘，高可靠，无极性，低容值，低成本，耐高温，主要应用于高频电路中。

2MLCC(2类)—微型化，高比容，中高压，无极性，高可靠，耐高温，低ESR，低成本，主要应用于中,低频电路中作隔直，耦合，旁路和滤波等电容器使用。

参考资料来源：百度百科-瓷片电容

参考资料来源：中国电工考试网-用数字万用表测电容好坏

俗话说“便宜没好货，好货没便宜”但是对于装修来说，如果抱有挑贵的就一定质量好的心态，就如同建材市场砧板上任人宰割的鱼肉。因为瓷砖种类、图案和尺寸繁多，所以，很多人做装修时，一大半时间都是花在挑选瓷砖上。

瓷砖类型

瓷砖大致分为抛光砖、仿古砖、瓷片、抛釉砖、通体砖、微晶石等几种类型（看图）

对市面上的瓷砖做大致了解后，我们就可以根据挑选瓷砖了。

客厅瓷砖

对于实用派而言，耐脏耐磨应该是瓷砖的首选基本性能，多数居室空间，尤其是在招呼客人、多人出入的客厅，都需要够坚硬、耐磨损的瓷砖。也是大多数人选择抛光砖做为客厅瓷砖的原因。

客厅背景墙

微晶石是近年来流行的高端瓷砖材质，纹理精美、色泽亮丽，很多业主都会选择用微晶石瓷砖来装饰电视背景墙，奢华又大气，能瞬间提升客厅的品味。

厨房墙面瓷砖选购

厨房墙面应选耐擦洗瓷砖厨房墙壁应选购方便清洁、不易沾油污的墙材，还要耐火、抗热变形等瓷砖。虽然市场有防火板、玻璃、涂料等可替代产品，但是瓷砖还是占据主流市场。

选用釉面砖作为厨房墙面，釉面通透耐酸碱，对油污有着完全的隔绝作用，使细菌、臭味、结垢、黏液无法滋生。釉面砖表面分亮光和哑光两种，亮光更加易于打理。

配套瓷片、花片、腰线整体搭配更加通透温馨

厨房地面瓷砖选购

选择通体砖，正面和反面的材质和色泽一致，具有很好的防滑性和耐磨性。一般人们称为“防滑砖”，大堂、过道以及室外走道当中。

卫生间瓷砖

卫生间常用的墙地面的装饰材料有釉面砖、玻化砖、马赛克。卫生间墙面砖须用防水性强、又具有抗腐蚀与抗霉变的瓷砖贴满，地砖建议选择有一定摩擦力但纹理较浅的瓷砖，防滑且避免藏污，打扫起来也没那么费劲。

（来源网络，如有侵犯您的权益请及时和我们联系）

基本不可能，除非。。。那个狙击手真的是个垃圾。（开玩笑的，用狙击手的基本都是神枪手，因为一般的士兵，班长和排长不让用。原因嘛就是狙击手其实在战场上其实是劣势单位，只有出色的狙击手才能对对手有威慑和巨大杀害。）

其实，不要说狙击枪了，防弹头盔一般连步枪和手枪都无法保证你的安全，因为，就算不打破吧，子弹的冲击力足以置你于死地。

很遗憾！在现实中什么东西都不象看起来那样结实！能真正防弹的东西实在太少了！
在建筑物内部行动时，只有致密的建筑材料比如实心砖块、混凝土、石头、厚瓷砖、粗钢筋等才能基本挡住子弹或减弱子弹的杀伤力，因此可以作掩蔽物来用。

现在生产的汽车的车体多数没有多大的防弹作用，唯一能防弹的地方只有发动机和车轮。
（不要相信啊兄弟，太假了！）

大多数的步枪子弹在通常的交战距离内都能打穿300毫米厚的树木。在所有的树木中，只有桦树和檀树等纹理致密的树木防弹能力最强，但也只限于直径为100毫米。以上的。所以在森林中作战要记得防止穿射弹的伤害，茂密的林木只能起到隐蔽物作用，仅仅使敌人无法发现你。

如果是狙击步枪发射的762×51毫米或762×53毫米的子弹，在有效射程内任何车体都基本毫无防弹作用，除非躲藏在发动机和车轮后面。

狙击手：
同样也是广义上步兵的一员，其实狙击手和步兵的界限十分漠糊，差别仅在训练水平和所用枪械上。在以往的战争中，他们给敌我双方带来的伤亡或许是最少的，但是给敌我双方带来的心理压力却是最大的！在有敌方狙击手活动的地方行动，最好把隐蔽和掩蔽工作做好，并祈求狙击手的第一枪千万别打在你的身上！当发现有己方人员遭受敌方狙击手袭击时，在开阔地带最好拼命疾跑，迎着枪口或背对枪口就跑Z字路线，侧对枪口就采取时快时慢的跑法，直至找到最结实的掩蔽物躲藏起来。如果你与狙击手距离较近或者对方的枪法很准的话，就别指望靠跑步避免被击中，最好一边跑一边向敌方狙击手的大致方向开火还击进行压制或扔发烟信号弹进行干扰。如果确认了敌方狙击手的确切位置，最好用机枪进行压制，因为机枪的有效射程与狙击步枪基本相近，在机枪的压制掩护下让己方步兵靠近狙击手的藏匿地进行反击。或者以狙对狙，掩护己方的狙击手进行反狙击作战。如果是美军这样的主儿，在伊拉克对付反美武装的狙击手时，甚至会动用炮兵和飞机对狙击手的藏身地来个地毯式轰击。

最后，多说一句，其实防护装备，对于一个士兵而言不是越厚越好。机动性和防御能力之间取得最好的平衡才是能让你从战场上活下来的条件。
（就是说，跑得快，防御也要稍微有一点才好。）

1、25%正面偏置碰撞测试有参考价值吗？对于普通中国消费者来说，这个答案是没有，为什么这么说？先来简单看看这项测试是怎么回事。

25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS（‘Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会’）在2012年8月开始在美国进行，根据IIHS官方的说明，设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁，最初开始施行的时候，除了一两款车型外，绝大部分车型的成绩都被这项测试“撞得人仰马翻”，一度造成消费者的信任危机。目前只有美国和中国进行25%正面偏置碰撞测试，上面说的是美国市场的情况，下面说中国市场。

进行25%正面偏置碰撞测试的马自达6（来源IIHS官网）

中国市场进行的25%正面偏置碰撞测试，用于C-IASI（中国保险汽车安全指数）评价体系，这个指数背后的机构是中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院，这项碰撞测试从2018年开始进行，到目前为止，粗略统计所有参加的车型有多一半在这项测试中被评为“差”。

为什么25%正面偏置碰撞测试的成绩对中国普通消费者没有参考价值，因为它是一道“超纲题”，而且还超得不是一点儿。举个例子，如果一个杯子能够抵御机枪子弹扫射，确实能够证明它足够结实，而且这个防弹杯或许会在极端情况下救你一命，但用杯子来防弹并不是大概率出现的事件。

进行25%正面偏置碰撞测试的奔驰C级（来源C-IASI官网）

同样的道理，25%正面偏置碰撞在中国也不是一个大概率事故类型。根据CIDAS（中国交通事故深入研究）团队从2011年开始在全国范围进行的中国公路交通事故的深度调查，数据显示在中国发生的交通事故中，25%偏置碰撞出现的比例在总事故案例中占比只有2%，在前端碰撞事故案例中占比244%，而40%偏置碰撞出现的比例在前端碰撞事故案例中占比达到496%。同时根据CIDAS的调查，中国发生的交通事故中，25%偏置碰撞和40%偏置碰撞事故案例出现的比例为1:2，而在美国的事故调查中，这个比例为1:1。

美国城市路况实景（来源网络）

如果要继续分析这个调查数据背后的原因，你会发现美国道路上没有路中间的隔离带是一个影响因素，而且美国路况不如中国，限速定得高，美国人开车也快。相比之下中国人开车要“佛系”得多，道路上的隔离措施也比较完善。这就是我为什么说，25%正面偏置碰撞测试的成绩，对于中国普通汽车用户来说，参考意义不大。

既然25%正面偏置碰撞测试参考意义不大，那有没有针对中国路况的碰撞测试？有，而且做了很多年，就是我们熟悉的C-NCAP。C-NCAP评价规程的背后是“国字头”评测机构中汽中心（中国汽车技术研究中心有限公司），事实上，上面提到的CIDAS（中国交通事故深入研究）团队就是由中汽中心发起成立的。CIDAS的调查数据显示中国公路交通和欧洲情况比较接近，所以C-NCAP评价规程很大程度上借鉴了欧洲E-NCAP的评价体系，但在部分项目上针对中国特点进行了调整，例如考虑到中国市场SUV占有率较高的情况，测试台车的最下端离地高度从300mm提高到350mm，模拟SUV车型的碰撞情况，比欧洲的测试台车高50mm。

前面说过中国公路交通中40%偏置碰撞出现的比例在前端碰撞事故案例中占比达到496%，几乎是一半的比例，所以C-NCAP评价规程设置了40%正面偏置碰撞测试，而且碰撞对象选择了可变形壁障，更接近真实事故中与对向车或前车尾部相撞的情况。

综上所述，C-NCAP评价规程针对在中国公路交通中出现的大概率事故类型制定的40%正面偏置碰撞测试，对于普通中国消费者来说更有参考价值，看上去更严格的25%正面偏置碰撞实际上是个“防弹杯”，脱离现实，参考意义不大。

2、肯定还会有朋友质疑，参考意义不大，那C-IASI指数做这个测试的目的是什么？吓唬消费者玩的吗？当然不是，俗话说“无利不起早”，这要从C-IASI指数和C-NCAP评价规程这两种评价体系的出发点说起。

前面介绍过25%正面偏置碰撞测试最开始实施的机构是IIHS（‘Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会’），这个NPO（Non-Profit Organization，非盈利组织）机构运行的所有费用均由美国各个保险公司承担，保险公司也不傻，IIHS每年花大把预算买车测车，最终肯定是要给保险公司带来好处，而这个好处就是通过测试成绩来倒逼政府有关部门和汽车厂家提升安全配置，最终实现“汽车用户少出险、保险公司少赔付”的效果。比较著名的案例，美国市场要求汽车标配后防撞梁，IIHS在其中发挥了不小的作用。

IIHS存在的另一个重要目的，是帮助保险公司制定每款汽车产品的保费系数，背后自然是有一套复杂的计算逻辑，简单来说就是对安全性低的车多收保费，防止出现高额赔付的情况。说句题外话，保险是世界上最赚钱的行业。

C-IASI指数官方网站介绍（来源：C-IASI官网）

说回到国内，执行25%正面偏置碰撞测试的C-IASI指数，官方说明是这样的：“在中国保险行业协会指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展了‘中国保险汽车安全指数’的研究工作，首次从汽车的持有使用环节，将汽车作为承保标的物对其安全风险进行系统、深入的试验研究。”解读一下，其实和IIHS一脉相承，在C-IASI介绍页面也写明了“为保险公司承保理赔提供技术支撑”。

保险公司的关注点和消费者的关注点自然有所不同，C-IASI指数代表着保险公司的利益，那么消费者的安全谁来关注？没错，就是屡被吐槽的C-NCAP评价规程。C-NCAP成立于2006年，已经有近14年的历史，最近几年确实获得五星评价的车型越来越多，有些网友可能会觉得是C-NCAP“放水”，但实际上C-NCAP评价规程每3年改版一次，现行的是第五个版本——2018版，测试项目的难度是不断提升的。大部分测试车辆都能获得五星评价的原因，其实也很好要理解，厂家重视了。作为国字头评测机构的评价体系，C-NCAP评价规程实际上还肩负着辅助国标（GB）制定的任务，产品所获评价不高，厂家肯定会想办法采取改进措施，最终获益的还是消费者。

2007年-2009年期间进行的C-NCAP碰撞测试结果 ，可以发现很多车型成绩不尽如人意（来源C-NCAP官网）

从另一个角度来看，C-NCAP评价规程在制定测试项目时，也会考虑到厂家提升安全配置的成本会对消费者购车造成的影响，如果设置了过于严苛的测试标准，确实能够提高汽车产品的普遍安全性，但厂家投入成本过高，造出来的汽车都变成了“奢侈品”，那实际上也会对消费者的利益造成损害。

3、总结一下，C-NCAP评价规程是从消费者利益出发的评价体系，虽然测试项目看起来没有那么严苛，但是贴近中国公路交通实际情况，对消费者来说参考意义大，厂家也比较重视。C-IASI指数主要从保险公司利益出发，最终目的旨在帮助保险公司减少出险支出，测试项目和中国公路交通实际情况有一定出入，虽然在一定程度上也能反映车辆的安全性特点，但对于普通消费者来说看看即可。

C-IASI指数2018年和2019年测试过的所有车型（来源C-IASI官网）

再多说一句，感兴趣的朋友可以看看C-IASI指数从2018年到现在测试过的所有车型，你会发现这些车型的选择有一定规律，单车价值高和销量高是其中两个因素，背后的原因就不便多说了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

办理ce认证可以通过第三方检测机构办理。申请人需要填写申请表、填写公司信息、产品信息，填写完成后提交给工作人员。工程师会根据产品的说明书资料、参数来判定测试标准及测试项目并报价。申请人确认报价，与华标签订合同并支付款项。申请方提供测试样品，具体CE认证测试样品数量，工作人员会和申请方对接清楚；申请方提供产品说明书资料、。实验室会根据欧盟检测标准及要求对所申请产品进行测试及相关型号的差异测试。测试完成，出具测试报告。项目完成，颁发CE证书。

 CE认证，为各国产品在欧洲市场进行贸易提供了统一的技术规范，简化了贸易程序。任何国家的产品要进入欧盟、欧洲自由贸易区必须进行CE认证，在产品上加贴CE标志。因此CE认证是产品进入欧盟及欧洲贸易自由区国家市场的通行证。CE认证表示产品已经达到了欧盟指令规定的安全要求；是企业对消费者的一种承诺，增加了消费者对产品的信任程度；贴有CE标志的产品将降低在欧洲市场上销售的风险。这些风险包括：被海关扣留和查处的风险；被市场监督机构查处的风险;被同行出于竞争目的的指控风险。

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