静耐仕刹车片怎么样

质量不错，从以下几方面评估：

TRW刹车片其实就是TRW刹车片，是来自美国的国产产品。TRW是trw的中文名称。是全球领先的汽车安全系统供应商，全球十大汽车零部件供应商之一。它服务于世界上所有的大型汽车。制造商。

它在涉及的每个产品类别中处于领先地位，是唯一一家生产制动系统所有主要部件的售后市场制造商。Trw的强项是制动卡钳，碟片和碟片是以其声誉制造的衍生品。 trw刹车片的质量还是很可靠的，在日韩车型上使用率比较高。

trw刹车片的磨损系数比较低，材质质地柔软，对刹车盘磨损不大。trw陶瓷刹车片能有效降低或消除刹车噪音。高温高压燃烧后，磨合期缩短，热稳定性好，耐磨性好，安全性高，对制动盘磨损小。整体品牌还不错，是大众配套的配套。

trw刹车片的价格是平均的。卡罗拉车型，一套陶瓷前刹车片约270元，陶瓷后刹车片约220元。您可以选择在商店中安装它们，这样更方便。

1、主要的材料不同：

NAO刹车片是无石棉无金属的，里面大部分是含有金属成分的。

陶瓷刹车片并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。

半金属刹车片主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。

低金属刹车片：从外观上看，低金属型刹车片与半金属型刹车片有些相似，有细细的纤维和微粒，不同的是他比半金属的金属含量要低

2、各自优缺点不同：

NAO刹车片耐磨无噪音磨损小。

陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍。

半金属刹车片优点就是常见，价格便宜，缺点就是耐热性不够好，因为金属导热，此外抗衰老性也没有陶瓷的好，所以使用寿命不长。

相比之下，陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片比普通刹车片要耐用，散热性好，制动距离更近以及可以连续高温高强度制动。

低金属刹车片的寿命比半金属的低一些。

扩展资料：

刹车片材料的选择：

1、“一看摩擦系数”。刹车片的摩擦系数基本决定了刹车片的制动力的大小，关乎到刹车片的刹车效果。因此刹车片的摩擦系数的选择是非常重要的。摩擦系数太低，刹车表现差，疲软，制动距离过长；摩擦系数太高，又会造成车轮抱死、方向失控等问题。

2、“二看耐高温性”。当刹车片工作时，不仅会产生强大的制动力，同时伴随着极高的温度。刹车片的耐高温性能直接关乎到刹车系统的安全问题。劣质的刹车片在高温状态下，会出现摩擦系数下降，甚至刹车崩溃现象，极其危险。

3、“三看适合度”。在更换新的刹车片或驾驶新车时，有机率会出现刹车抖动、有异响、异味等现象。造成这种现象的原因有两种，一刹车片劣质；二刹车片的适合度、匹配度差。新的刹车片没法和刹车盘磨合，或者刹车片与刹车卡钳间有空隙。

参考资料来源：百度百科-刹车片

汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。

盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。

根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。

盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。

鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。

扩展资料：

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若燃气车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。

在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

参考资料：