瓷片电容技术参数有哪些

应该是天线的谐振电容吧，因为电容的特性是隔直通交，就是对于直流电来说是开路，对于交流电来说是导通的，而瓷片电容等小容量电容更对高频电流来说是导通的，大容量电解电容对低频交流电来说是导通的，可以应用在不同的电路当中。
我分析你那个几十个P的小瓷片电容应当串接在天线回路当中。

耐磨陶瓷衬板主要应用在火电行业（落煤管衬板）、钢铁行业（高炉料斗、圆筒混合机）、水泥建材行业（生料熟料溜槽）、冶炼行业（料斗）、机械行业（料斗）、煤炭行业（转运站溜子）、矿山行业（初破中破细破转运溜槽料斗）、化工行业（溜槽）、有机硅行业（一级二级三级旋风除尘器）、煤化工行业（落煤管）、港口码头（卸船机料斗）、商砼行业（搅拌机衬板）、汽车制造等重磨损严重的行业设备。
1火电行业
输送系统防磨：耐磨陶瓷滚筒包胶、耐磨陶瓷衬板；
块料输送系统防磨：斗轮堆取料机筒体及轮盘、皮带头料斗、原煤斗、给煤机闸板、落煤管、磨煤机出口斜管、耐磨陶瓷衬板；
气力输送系统防磨：磨煤机筒体、磨煤机出口至分离器、回粉管、送粉管、除尘管、烟道壁、排灰管、排渣管、脱硫管、耐磨陶瓷衬板；
超高温设备防磨：燃烧器方喷管、W火焰喷燃器锥体、尾部烟道、空预器挡板、空预器支撑杆、磨煤机静环、耐磨陶瓷衬板；
2钢铁行业  
输料系统：斗轮机圆盘，料斗，料仓，皮带机裙板，台车三通斗，受料斗、陶瓷滚筒包胶；  
配料系统：混合料仓，一次混合圆筒，二次混合圆筒，混合圆盘，拌料筒刮刀，造球盘；
烧结系统：振动筛下选矿料斗，原料运输溜槽，旋风收尘器及管道，风机叶轮、耐磨陶瓷衬板；
3水泥行业：
石灰石破碎系统和原燃料预均化系统：溜槽，料斗，耐磨陶瓷衬板，陶瓷滚筒包胶；
生料磨系统：选粉机导流叶片，选粉机锥体，立磨至旋风筒管道，旋风筒，燃料磨（钢球磨），选粉机壳体，内锥体，煤粉管道  
燃料磨（钢球磨）：选粉机壳体，内锥体，煤粉管道，回粉管
4港口行业  
泊位固定漏斗，斗轮机固定漏斗，皮带机转运站固定漏斗，卸船机料斗、陶瓷滚筒包胶、耐磨陶瓷衬板；
5冶炼行业
输料系统：头部溜子，料仓（中间仓，尾仓），振动筛料槽，焦炭斗，计量斗、陶瓷滚筒包胶、耐磨陶瓷衬板；
配料系统：配料斗，一次（二次）混合机、耐磨陶瓷衬板；
焙烧系统：单仓泵焙砂管，配料斗，灰斗，中间仓料斗、耐磨陶瓷衬板；
6化工行业：输料系统：料斗，料仓  除尘系统：除尘管道、弯头，风机机壳及叶轮，旋流器、耐磨陶瓷衬板；
7煤碳行业：输煤系统：溜槽，料斗，料仓
洗煤系统：有压旋流器，无压三产品重介质旋流器，无压四产品重介质旋流器，浓缩旋流器组
输料系统：管道，弯头，管道，料斗，料仓，分配口、陶瓷滚筒包胶、耐磨陶瓷衬板；
8矿业行业：
输料系统：陶瓷料斗料仓、陶瓷滚筒包胶、耐磨陶瓷衬板；
9有机硅行业
物料输送管道、陶瓷旋风除尘器、陶瓷弯头、陶瓷三通、陶瓷直管、耐磨陶瓷衬板；
根据耐磨衬板所用材料成分精城特瓷将耐磨衬板分成以下八类：
1：高铬衬板，主要应用于球磨机衬板。
2：高分子衬板，主要特点是不粘接物料。
3：高锰钢衬板，主要应用于冲击力大的工况。
4：耐磨陶瓷衬板，应用于管道内衬、球磨机内衬、耐磨陶瓷管、陶瓷耐磨管、耐磨陶瓷衬板、重介旋流器、旋风分离器、耐磨陶瓷滚筒包胶、耐磨陶瓷二合一衬板、耐磨陶瓷三合一衬板溜槽、溜槽、料斗、管道等等
5：耐磨钢板和耐磨钢板堆焊复合板。
6：陶瓷涂层衬板，耐磨性很好，价格低。
7：橡胶衬板，主要应用管道内衬或球磨机衬板。
8：稀土磁性陶瓷耐磨衬板，用于通风管道颗粒冲刷磨损。
目前主要有以上八种衬板材料，具体选择哪种衬板材料需要根据工况合理选择。

是这样的，故宫原有一块青花云纹盘，在故宫瓷器展厅中间展厅的后面放着，那上面就是内心绘三朵短脚飘带云，内、外壁各绘两条龙纹。所以以不同的品种是指瓷器不论是青花、红彩、还是釉里红等，表现同一种内心绘三朵短脚飘带云，内、外壁各绘两条龙纹得纹饰

汽车检测场的停业整顿大家都习惯了，经常会出现XXX检测场因为XXX原因被XXX机关限令整改XX天。检测场作弊问题屡次的发生，一切都是利益问题，大家想下，一次性汽车检测合格是151元，单验尾气一次是75元。物价在上涨，验车价格一直不变。所以造成了检测场内部高风险的作弊问题。其二，是员工个人问题，据我所知在检测场上班的员工每月收入基本都在2000左右，临时工才1000多点，多的不会超过3000，这么暴力的行业员工工资这么低，肯定就会出问题的。其三，是关于车虫问题，大家都认为是检测场职工跟车虫有什么勾结，其实这个是错误的，跟车虫勾结那是死罪，谁也不傻只要临时的利益，要想有长久的利益除非傻子才会跟车虫勾结。现在验车个人的车多，4S店的车修理厂的车更多，不管是新车还是年检车那的员工都是跟这些修理厂有利益，他们不会跟车主有直接利益。
下面说下验车常见问题
检验尾气：化油器改造的车：必须要装上三元催化剂氧传感器补气阀，化油器改造的车基本都是可调的 CO高 主要是进油量的问题 HC高 主要是跟火花塞点火系统有关 NOx高 主要就是分电器赶火快慢的问题。 现在电喷车比较多，说下电喷车 电喷车：CO高 主要控制在氧传感器 HC高 主要是在火花塞点火上 NOx高 这个不确定 有的是三元催化剂问题 有的是氧传感器问题。 总体上尾气合格与否主要就是跟 氧传感器 三元催化剂 火花塞 有关系。 也有个别车型不一样。
车辆外观：说下主要查的，车架号，发动机号，牌照扣，同轴轮胎花纹一致，停车牌，灭火器。别的一般没改装的车都没问题。
车辆上线：主要以 前后刹车 手刹 大灯远光强度 。别的都是建议维护项。
刹车不合格一般前后急踩刹车几下就可以 主要原因是刹车分泵不同时打开，左右刹车力不一样。别舍不得急刹，等到的关键时刻刹车跑偏就麻烦了。远光灯光主要就是亮度和灯光跑偏问题。
别的也就没什么可说的了，其实验车很简单，不加外地油，三元催化剂里面瓷片不坏。平常保养的差不多的车，都是没问题的。别找车虫，找车虫肯定挨骗。
关于新车问题：新车现在轿车都是免检，领完标，就可以直接上牌。
其实验车复杂的问题主要就是出现在排队等的时间，除去排队的时间一辆车大概半小时就可以搞定。

火花塞作为汽车易损的消耗件必然存在使用寿命，在整个汽车使用周期要经历若干次更换。定期更换火花塞，对发动机性能的稳定有着重要意义，火花塞工况的好坏对汽车的动力及油耗都会有或多或少的影响。不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到8万公里，而铱金火花塞如果用车得当使用寿命甚至能达到10万公里以上。

因为火花塞在缸盖上，下端直接连入气缸，再加上火花塞螺纹连接处及高压线处较为脆弱，更换时操作不注意极容易损坏，因此，换火花塞时一定不可以大意和莽撞蛮干。

一、防止异物落入气缸

更换火花塞时最怕的就是这个。像比较多的是灰尘掉入缸内，因此更换时应对缸线附近的灰尘清理一下（可用气枪先吹一下）；拆开火花塞时，更要小心螺丝、小螺帽、砂子等异物进入气缸内，一但进入且未察觉到，那必然是严重的问题，缸内掉入硬物会使活塞及缸壁受到重创，甚至使发动机有报废的可能。

二、冷车状态更换火花塞

要在冷车状态下拆装火花塞，因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂；而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一但滑丝就麻烦了，必要时得开缸，这样费用就大了。

三、莫要损坏高压线

拆火花塞时需要先拔下高压线，有些汽车的高压线插得非常紧，此时拆卸时万万不可以心急。必要时左右上下慢慢摇晃，一定不可用力过大，否则会拉断高压线。插上高压线时一定要插到底，一定要用合适的套筒扳手拆装火花塞，且扳手要放正，以防止绝缘瓷被碰碎。

此外，为防止更换火花塞时灰尘、异物等进入发动机缸内，也需要先用气枪吹净要换的新火花塞；为防止将火花塞连接处的螺纹拧坏，不可用很大的力气来拧动板手，上紧时应使用力矩板手，一般汽车火花塞的拧紧力矩在25——30牛米之间；为了方便下次拆卸，可以在火花塞外表面涂些润滑油，让螺纹连接更加安全、可靠。

什么情况需要更换呢？

1

给油不出力

当你开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。

火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。

2

等红灯时车哆嗦

停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。

当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。出现这种情况，建议还是去一趟修理厂，找出问题根源。

3

启动困难或忽然死火

如果发动机难以启动，很明显就是点火出了问题，如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。

而如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。

4、安装火花塞时，安装不紧造成的人为漏气，才是你应该关心的重点。

火花塞安装力矩过大，垫片过度变形，六角螺母有压痕，容易造成发动机拉缸，导致火花塞失火失效。力矩过小，不能起到预期的密封性能和传热效果，造成火花塞从螺纹处漏气，侧电极温度过高，造成火花塞失效！从而导致发动机点火失效，抖动。

现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示。

如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。

火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

下图是一个示意图，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，特意为了表示漏气是如何造成的。

将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下图所示。

不带垫片的火花塞也需要上紧。