陶瓷的刹车片怎么样

众所周知汽车上的刹车是很重要的系统，因为刹车在车辆的安全性方面有着举足轻重的地位，高速下一旦刹不住车，不管铁皮厚不厚撞车了人都会挂掉。

那在回答题主的疑问之前，我们先来了解一下刹车系统中刹车片。

刹车系统里分为两类，一类是最早应用的鼓式制动器，俗称鼓刹，另一类是盘式制动器，俗称碟刹，鼓刹我们平常见的比较少在乘用车上的应用现在也比较少所以我们就不讨论鼓刹了，我们来说说碟刹。

在工程上，刹车片叫做摩擦片，目的就是用摩擦的方式产生制动力矩，把车辆的动能转化为热能散发出去。而摩擦片的关键就是摩擦材料，在摩擦材料中又有分类，分为有机材料和无机材料。在最初很多车都是用石棉作为摩擦材料的主要成分，但是因为石棉的高温摩擦性能差再加上磨损后散布到环境中的碎屑具有致癌性，所以很早就停止了使用，现在广泛使用的摩擦材料都是无石棉摩擦材料，以金属、有机、无机材料的粉末或纤维来代替石棉作为摩擦材料；无机材料摩擦片是用金属和陶瓷粉末烧结压制而成，高温下的摩擦系数稳定性、耐磨性和导热性都非常好。

各类型摩擦材料性能对比

说完了刹车片后，就来说说为什么有人要把刹车上的刹车片换成陶瓷的。

上面说了陶瓷刹车片的摩擦系数稳定性、高温下的耐磨性和导热性都非常好，这三点对于刹车时候的作用就是保证了刹车系统的安全性和稳定性。为什么这么说呢？因为刹车系统通常在高温下会有热衰竭效应，意思是高温下的性能骤减，导致无法实现有效制动，刹不住车就会很危险，摩擦系数稳定还耐高温意味着工作温度范围很广，连续大力制动下还很可靠；而导热性在这其中的作用是尽快散去制动时积累在摩擦片上的热量，否则很有可能会使刹车油沸腾，导致制动系统失效。

图中可见高温下变红的刹车盘

那什么情况下我们会让制动系统承受这么大的负荷呢？主要是下赛道，一般来说高性能轿车的刹车片都是采用金属陶瓷材料，不然无法承受跑赛道时的连续大力制动，有些车主甚至连刹车盘都改成陶瓷碳纤维的，为的就是提高制动系统在这种情况下的可靠性还有性能。

综上所述，有人换陶瓷刹车片是为了满足特定用车场景下制动系统的可靠性和性能。

一般，对刹车片的基本要求主要有耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。

钢材质的碟刹片的耐磨损、摩擦系数和隔热性能一般，但是材料来源广，价格低廉，一般无特殊要求的都会使用钢材质的。

合金类碟刹片的上述三个性能比钢材质的要好许多，但是由于合金需要在普通的金属材质上进行加工和处理，因此费用高，价格也就相对高一些。

陶瓷的碟刹片需要经过更为严格的制作和选材，虽然上述三个性能都很好，但是价格昂贵，一般情况下是不会使用的。

碟刹片用在碟刹中，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。

1、石棉型刹车片

石棉纤维具有强度高、耐高温的特性，可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。石棉纤维的抗张能 力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。

2、半金属型汽车刹车片

这类制动摩擦片采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和和重要的混合物。钢丝绒具有较高的强度、导热性，其温控能力较强，耐高温性能较好。一般，对刹车片的基本要求主要有耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。

钢材质的碟刹片的耐磨损、摩擦系数和隔热性能一般，但是材料来源广，价格低廉，一般无特殊要求的都会使用钢材质的。

合金类碟刹片的上述三个性能比钢材质的要好许多，但是由于合金需要在普通的金属材质上进行加工和处理，因此费用高，价格也就相对高一些。

陶瓷的碟刹片需要经过更为严格的制作和选材，虽然上述三个性能都很好，但是价格昂贵，一般情况下是不会使用的。

碟刹片用在碟刹中，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。

如果说用眼看的话，那么有几点我们可以多加注意的就是：

首先要看产品包装，正规企业的产品包装印刷清晰，盒子表面呢要有生产许可证的编号，制定摩擦系数，执行标准，不合格产品的包装看起来会很不专业，数据和品牌模糊，印刷也不清晰。

第二呢，要看刹车片本身的标志，正规产品的刹车片非摩擦面上要有它企业的标志。不合格产品的非磨擦面上没有任何标志。

第三，看刹车片表面质量，正规企业生产的刹车片表面质量均匀，喷涂均匀。不合格产品，有掉漆现象。如果是看有沟槽的，正规企业生产的刹车片，沟槽开的是很规范的，而不合格的刹车片不开沟槽，不利于散热。

第四，看刹车片的内在质量，由于刹车片是由几十种材料混合热压而成的，单凭肉眼是不能完全判断其产品质量的好坏，所以在选购刹车片的时候，最好要求商家提供权威机构的检测报告。

肉眼无法判断刹车片好坏，但可以判断刹车片的属性。 刹车片分为两种 一种质地较硬 耐磨但是刹车效果和质地较软的比就差点

质地较软的刹车片虽然刹车效果较好但是不怎么耐磨 一般在3个月做一次检查

软质刹车片一般每天跑几十公里的话寿命在6--7个月(碟刹)。鼓刹寿命要长点。硬质刹车片里面混入铜屑高温压制而成

所以硬质刹车片的工作面能看到些铜屑在里面。如果一片色的就是软质刹车片，望采纳，谢谢！

一、原理不同

1、陶瓷刹车盘：陶瓷刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退。

2、通风盘刹：通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，冷却和排水效果好。

二、特点不同

1、陶瓷刹车盘：陶瓷碟在制动最初阶段就立刻能产生最大的刹车力，因此甚至无需刹车辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短、为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热，陶瓷刹车碟有非凡的耐用性，如果正常使用是终身免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。

2、通风盘刹：相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，有利于提高车辆加速和刹车性能。

三、缺点不同

1、陶瓷刹车盘：陶瓷刹车盘由于制造工艺和材料的不同比普通刹车片价格较高。陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，整体制动要比传统制动系统更快，制动距离更短。它的价格也是非常昂贵的，目前多用于高性能跑车上。

2、通风盘刹：由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。

参考资料来源：

百度百科-陶瓷刹车盘

百度百科-盘刹

金属煞车皮是利用高温高压将强化的金属颗粒烧结成型．

优点

－比起树脂煞车皮更耐高温

－潮湿时候的煞车力道衰退较小

－寿命更长

缺点

－煞车时比较吵

－需要更长的时间让新煞车皮”暖身”适应轮框／碟煞盘

－需要较大的煞车拉力来提供相当的煞车能力

－煞车造成的热会传导到煞车夹器，而不是轮框

这种煞车皮特别适合身形特别状硕的骑士．在湿滑，泥泞和沙土的路面也很适合．同时也是小径车／斜躺车的最佳选择．虽然煞车起来比较吵，而且需要用力一点拉煞车拉杆，但是在跑一趟下来你就会注意到煞车性能越来越好．这是因为煞车产生的热透过煞车夹器散热掉，而不是积蓄在轮框或碟盘上造成过热而让煞车力道下降．另外金属煞车皮硬度较高所以寿命较长，不过别因为这样就只钟情于金属煞车皮．以性能为主要考虑来选择煞车皮吧！毕竟是跟安全相关的零件，而且也不是那么贵的耗材．

树脂煞车皮

树脂煞车皮是由纤维和有机材料透过树脂固化的方式来制造成型．

优点

－煞车时较安静

－新煞车皮适应轮框／碟盘的时间较短

－煞车时所需的拉力较小

－避免煞车热累积

－可将热控制在碟煞盘／轮框上

缺点

－磨耗快

－在潮湿／泥泞的路况上表现较差

树脂煞车皮比较适合娇小的骑士，在较平坦像越野等较少使用煞车的路段上很适合．我特别喜欢树脂煞车皮提供的煞车力道，在一般路况上通常只需要单指轻轻一扣．不过这是个人喜好的问题．如果使用在较小的碟煞盘上，树脂煞车皮可以更有效的隔绝煞车所带来的煞车油温度上升．各位一定都听过长下坡时碟煞力道衰减的问题，这是因为煞车热在碟煞和煞车皮上摩擦产生后，透过煞车皮传到把煞车油”煮沸”的问题．而树脂煞车可以将热控制在煞车盘上散热而不会传导到煞车油．另一个好处是树脂煞车皮真的很安静．我恨透了煞车时吱吱的叫声，我相信你也是．不过天下没有白吃的午餐，树脂煞车皮磨耗很快，也就是说你得常常更换，而且比较有可能因为煞车皮裂开而提早寿终正寝，特别是在多泥沙的路况下，磨耗的速度会快到让你吓一跳．记得别在雨天，泥巴或是非常多沙土的环境使用．如果要常保煞车力道处于颠峰的话，建议偶而用砂纸磨一下煞车皮表面，避免因为表面光滑化而让煞车力道衰退．

这款联动陶瓷刹车很好的，和以前的区别：

就是当你一个手捏刹车，前后轮的刹车同时制动，这样车子平稳减速，不会因为前后刹车分开制动，惯性导致车子不平衡，存在侧滑、甩尾等现象。

另外陶瓷刹车全称应该叫陶瓷罗拉鼓刹，刹车是齿轮传递力量，也就是说手捏刹车所用的力量基本上都传递到刹车皮上了，力在传递过程中的消耗比传统的鼓刹小很多，这样刹车效果就很好，同时由于刹车效果好，自然刹车皮损耗就大，而采用高质量的陶瓷刹车片，就是为了减少损耗。

另外因为齿轮传动比拉线硬拉肯定要容易的多，所以手感就轻，而因为刹车效果好，刹车距离自然就减短，那么结论就是手感轻、效果好、安全系数自然提高了。

绿源电动车

绿源电动车的刹车片采用了很多汽车都在使用的陶瓷化复合材料，这种材料具有极好的耐磨性和耐热性，使用寿命更是普通刹车片的5倍以上。经测试，绿源电动车经历3500次紧急刹车，性能依旧稳定，能有效将刹车距离缩短至30%以上，保障刹车的安全可靠。

骑电动车难免会有接电话、撑伞、拿东西等单手骑行的情况，并且在遇到突发事件时，人的第一反应普遍是捏刹车。但在单手骑行的状态下，此时刹车会因为惯性原因容易导致前倾、甩尾等事故。此外，即便是在双手骑行的情况下，不少人依旧存在单手刹车的习惯。

针对这些问题，绿源电动车推出的联动式陶瓷刹车技术，让你在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，前后轮上都能获得恰当而有效的刹车力，被形象地称为“一刹双动”。

同时，配载简洁而高效的“罗拉”结构和省力设计，大大降低了对刹车力的要求，更加省力，使得电动车的联合刹车成为可能，更能在雨雪天气或道路湿滑的情况下，保证制动安全。

有效缩短刹车距离，减少前倾、甩尾等事故的发生，即使是雨天湿滑路况，绿源电动车独创的联动式陶瓷刹车系统也能稳稳刹车，为消费者出行提供一份保障。