西门子滚筒洗衣机被锁住了，怎样解锁

提到“街机厅玩 游戏 ”这个话题，我相信对于众多小伙伴们而言应该有说不完的回忆吧？当年我们这的街机 游戏 厅相较于网吧来说，即使是未成年人也允许进去，所以每到星期六、星期天，在街机 游戏 厅基本上都是满座，一排人坐在前面玩，后面就会围着一排人站着看，而且我还记得当时的 游戏 币是2毛钱一枚。

不过，随着智能手机、电脑 游戏 的快速发展，加上当年那批在街机厅玩 游戏 的少年也已长大，每天为了生活奔波于工作，再也没有时间去街机厅玩 游戏 了，这些因素综合在一起后，导致街机厅的人气开始慢慢下滑，直至停止营业。现在我所在的城市这里除了一些主打“怀旧”风格的饭店以及抓娃娃机那种 游戏 厅还有着几台街机外，基本上是看不到当年那种放着十几台的街机厅了。

为了让玩家在家中也可以体验到原汁原味的街机 游戏 操作，来自街机元老的SNK在近期就推出了一款：SNK NEOGEO Arcade Stick Pro，也可以称之为：SNK NEOGEO 游戏 控制器，这款 游戏 控制器还原了当年街机厅的摇杆设计，能够分分钟带你找回曾经的街机厅感觉。而关于SNK相信不用我多介绍各位小伙伴也应该知道吧？当年街机上经典的拳皇系列、侍魂系列、合金弹头系列等等就是出自于SNK。

同时，目前这款 游戏 控制器也在中国上线预售中，定价为899，我个人有幸提前体验到了一台工程款，下面就给大家来个简单的开箱评测吧，一起来看看SNK是如何设计这款 游戏 控制器的。（以下文章将统称为：SNK NEOGEO 游戏 控制器）

打开包装后，可以看到一句“欢迎语”，以后Ta就是你的新伙伴了。而在出厂配件方面，因为我这台是工程款，有些配件并不齐全，所以就不给大家逐个拍摄展示了，按照官方的包装清单来看，SNK NEOGEO 游戏 控制器标配了Type-C转接头、一条Type-C电源线、一份说明书、以及一张NEOGEO的贴纸。

一款“放大版”的 游戏 手柄？

我们先来看看外观吧。SNK NEOGEO 游戏 控制器的外观设计跟SNK另外一款产品：NEOGEO mini PAD手柄的外观有点像，有种放大版手柄的感觉。而在控制器正面，我们可以看到共设有一个街机式的摇杆，两个LED运行指示灯，以及8枚按键。

摇杆可以说是街机设备中的灵魂，SNK NEOGEO 游戏 控制器采用了SNK为旗下格斗 游戏 具有针对性开发的八方向摇杆设计，在“摇动”时可以听到咔咔清脆的响声，瞬间让人有种回到街机厅的感觉。

SNK NEOGEO 游戏 控制器在机身表面采用了高光陶瓷质感设计，在保证细腻手感的同时还可以做到不留指印以及汗渍。

SNK NEOGEO 游戏 控制器的按键则采用了超短键程，在按压时没有预按延时的情况，这样在玩 游戏 的时候，就可以实现更快的响应时间，出招更快。

为了满足跟其他小伙伴一起对战，SNK NEOGEO 游戏 控制器在机身内侧左、右各设有一个NEOGEO mini PAD手柄接口，中间则设有一个耳机接口。

而在外侧SNK NEOGEO 游戏 控制器按上图从左到右的顺序，共设有一个Type-C电源接口、一个HDMI接口、以及一个USB接口。

通常我们玩街机 游戏 的时候还需要用到SELECT、START这些按键，而为了不影响操作，SNK NEOGEO 游戏 控制器将SELECT、START按键设计在了机身右侧，除了SELECT、START按键外，机身侧面还有TURBO（连发）键，OPTIONS（设置）键。

另外通过上面的实拍图，除了可以看到除上述四个按键外，在靠近右侧的位置还设有两个拨动开关，这是用来干什么的？原来上面那个开关是模式切换，下面那个则是适用平台的切换开关。

那么，问题又来了，这个模式开关是干什么的？其实SNK NEOGEO 游戏 控制器并不是单纯的一台 游戏 控制器，而是一台内置处理器的 游戏 主机，这个模式开关就是在主机模式跟摇杆模式中进行切换，想要当作是一台摇杆外设来用的话，就拨动到摇杆模式即可。不过，因为某些问题，SNK NEOGEO 游戏 控制器国行版的主机模式跟国外版的有点不同，按照国外版的介绍，主机模式中是收录了20个 游戏 的，例如：拳皇系列、饿狼传说系列等，但国行版是取消了这20个 游戏 ，所以即便是你开启了主机模式，呈现出来画面也仅是一份电子版的使用说明书（个人实测）。但是，这个并不是什么大问题，也有别的方式可以让SNK NEOGEO 游戏 控制器在主机模式上玩 游戏 ，而具体是如何操作的，这里就不多说了。

SNK NEOGEO 游戏 控制器的底部位置设有一个“USB摇杆连接线”收纳盒，这个摇杆线也就是跟其他设备进行连接用的，而连接线的长度则为2m，同时收纳盒的设计可以让整个控制器的便携性提高了不少，不使用的时候就跟上图一样，直接收进盒中。

当SNK NEOGEO 游戏 控制器接通电源后，在不同的运行模式下，控制器正面的LED灯也会有不同颜色的提示，例如：上图绿灯亮起就代表摇杆模式。

多平台兼容手机、电脑、电视等，无需安装驱动均能使用

因为我收到的这台SNK NEOGEO 游戏 控制器为国行版，系统中也就没有内置 游戏 了，所以主机模式我就不给大家演示了。

而摇杆模式的具体操作体验，只需要将USB摇杆线连接电脑或者手机，无需安装驱动，然后进入对应的街机模拟器或者街机对战平台中设置键位就可以玩 游戏 了。上图实拍的就是我使用SNK NEOGEO 游戏 控制器在游聚对战平台下玩拳皇97。另外，不得不说，SNK NEOGEO 游戏 控制器的摇杆以及按键手感真心不错，确实有点还原当年街机厅的感觉，那种摇杆时清脆的“咔咔”声，对于不懂的人而言可能会认为是噪音，而对于我们来说这犹如“天籁之音，绕梁三日不绝于耳”一般。

另外，除了街机对战平台外，像一些PC 游戏 、STEAM 游戏 等，只要 游戏 支持，那么理论上都可以使用SNK NEOGEO 游戏 控制器来玩，也就是说SNK NEOGEO 游戏 控制器并非只能用于玩街机，也可以当作一款不错的 游戏 外设。

在上面我曾经提到过，SNK NEOGEO 游戏 控制器在出厂时标配了一个Type-C转接头，这个转接头就是用来跟手机进行连接的，首先将USB摇杆线接入转接头，然后插入Tpye-C接口式的手机，这时候手机再打开对应的 游戏 平台，设置完键位后就可以用控制器来玩 游戏 了。

上图实拍的就是使用SNK NEOGEO 游戏 控制器通过手机版游聚对战平台来玩 游戏 。另外，有些小伙伴可能会问：iPhone、iPad以及micro USB接口的手机也可以使用转接头来玩 游戏 吗？这个问题我无法回答你，因为官方只标配了一个Type-C转接头，其次想要在手机或者平板电脑上使用SNK NEOGEO 游戏 控制器来玩 游戏 ，这还需要看有没有支持摇杆的 游戏 平台或者 游戏 。

小结

关于SNK这款新品SNK NEOGEO 游戏 控制器的简单开箱评测就说到这里吧。整体来说，SNK NEOGEO 游戏 控制器的最大亮点除了还原街机手感的摇杆操作以及超短键程的按键设计外，还支持多个平台使用以及两种模式切换，在使用体验上不仅仅可以当作一款街机主机，也可以当作是一台高品质的 游戏 摇杆外设。如果你也是一名街机爱好者，想要重温当年在街机 游戏 厅“搓杆”的那种感觉，不妨就来试试Ta吧。

另外，SNK NEOGEO 游戏 控制器也并非没有缺点，第一个缺点就是文章中提到的取消了内置 游戏 ；第二个缺点就是标配的转接头过少。

总共有五种，分别列述如下：
一、空气流量传感器
1、 卡门旋涡式空气流量计
涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。
众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。
同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。
卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的原理，测量气体流速，并通过流速的测量直接反映空气流量。
对于一台具体的卡门旋涡式空气流量计，有如下关系式：qv=kf , qv为体积流量，f为单列旋涡产生的频率，k为比例常数，它与管道直径，柱状物直径等有关。由这个关系式可知，体积流量与卡门涡流传感器的输出频率成正比。利用这个原理，我们只要检测卡门旋涡的频率f，就可以求出空气流量。
根据旋涡频率的检测方式的不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为超声波检测式和光学式检测式两种。例如，中国大陆进口的丰田凌志LS400型轿车和台湾进口的皇冠30型轿车采用了 光电检测涡流式空气流量器；日本三菱吉普车、中国长风猎豹吉普车和韩国现代轿车采用了超声波检测涡流式空气流量传感器。
（1）光学式卡门旋涡空气流量计
现代物理学光的粒子说认为，光是一种具有能量的粒子流，当物体受到光照射时，由于吸收了光子能量而产生的效应，称为光电效应。光敏晶体管是一种半 导体器件，它的特点就是受到光的照射时，它们都会产生内光电效应的光生伏特现象，从而产生电流。
工作原理：在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏晶体管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，再由光敏晶体管输出调制过的频率信号，这种频率信号就代表了空气的流量信号。 （2）超声波式卡门旋涡式空气流量计
超声波是指频率高于20HZ，人耳听不到的机械波。它的特性就是方向性好，穿透力强，遇到杂质或物体分界面会产生显著的反射，譬如自然界里的蝙蝠，鲸鱼等动物都是通过超声波来进行方位定向的。利用这种物理特性，我们可以把一些非电量转换成声学参数，通 过压电元件转换成电量。
超声波式卡门旋涡式空气流量计的工作原理与光学式卡门旋涡空气流量计的工作原理大致相同，只是光学元件换成了声学元件。
在日常生活中，常常会遇到这样的现象，即当顺着风向喊话人时，对方很容易听到；而逆着风向喊人时，对方就不容易听到。这是因为前者的空气流动方向与声波的前进方向相同，声波被加速的结果，而后者是声波受阻而减速的结果。在超声波式流量传感器中，同样存在着这种现象。
工作原理是：在旋涡发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和超声波接收探头，超声波发射探头不断向超声波接收探头发出一定频率（一般为40KHZ）的超声波，当超声波通过进气气流到达超声波接收器时，由于受到气流移动速度及压力变化的影响，因此接收到的超声波信号的相位（时间间隔）以及相位差（时间间隔之差）就会发生变化，集成控制电路根据相位或相位差的变化情况计量出涡流的频率。涡流频率信号输入ECU后，ECU就可以计算出进气量。
2、 热线式空气流量计
构成：我们来看书上的结构图，它的基本构成包括感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷线）、控制热线电流的控制电路以及壳体等。根据白金热线在壳体内安装部位的不同，可分为安装在空气主通道内的主流测量方式和安装在空气旁通道内的旁通道测量方式。
热线式空气流量计是利用空气流过热金属线时的冷却效应工作的。将一根铂丝热线置于进气空气流中，当恒定电流通过铂丝使其加热后，如果流过铂丝周围的空气增加，金属丝温度就会降低。如果要使铂丝的温度保持恒定，就应根据空气量调节热线的电流，空气流量越大，需要的电流越大。下面的图是主流测量方式的热线式空气流量计的工作原理图。其中RH为是直径为003-005的细铂丝（热线），RK是作为温度补偿的冷线电阻。RA和RA是精密线桥电阻。四个电阻共同组成一个惠斯登电桥。在实际工作中，代表空气流量的加热电流是通过电桥中的RA转换成电压输出的。当空气以恒定流量流过时，电源电压使热线保持在一定温度，此时电桥保持平衡。当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡。此时，放大器即增加通过铂丝的电流，
直到恢复原来的温度和电阻值，使电桥重新平衡。由于电量的增加，RA的电压增加，这样就在RA上得到了代表空气流量的新的电压输出。
进气温度的任何变化都会使电桥失去平衡。为此，在靠近热线的空气流中，设有一个补偿电阻丝（冷线）。冷线补偿电阻的温度起一个参照值的作用。在工作中，放大器会使热线温度高出进气温度100度。热线式空气流量计长期使用，会使热线上积累杂质。为此，在热线式流量计上采用了烧尽措施解决这个难题。每当发动机熄火时，ECU自动接通空气流量计壳体内的电子电路，热线被自动加热，使其温度在1S内升高了1000度。由于烧尽温度必须是非常精确的，因此，在发动机熄火后4S后，该电路才被接通。
这种空气流量计由于没有运动部件，因此工作可靠，而且响应特性较好；缺点是在空气流速分布不均匀时误差较大。
3、 热膜式空气流量计
热线式空气流量计虽然可以提供精确的进气空气流量，但造价太高，主要用于高级轿车，为了满足精度高，结构简单，造价又便宜的要求，德国博世公司厚膜工艺，开发出了热膜式空气流量计。热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计类似，都是用惠斯登电桥工作的。所不同的是热膜式空气流量计不用铂金作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻和线桥电阻用厚膜工艺集中在一块陶瓷片上。这种空气流量计已大量使用于各种电控汽油喷射系统中。
二、压力传感器
功用：把压力信号转变为电压信号。
应用范围：它在汽车上主要有两个方面的应用。一是用于气压的检测，包括进气真空度、大气压力、气缸内的气压及轮胎气压等；二是用于用于油压的检测，包括变速箱油压、制动阀油压及悬挂油压等。
1、电容式压力传感器
首先我们来了解一下电容器。电容器的容量与组成的电容的两极板间的电介质及其相对有效面积成正比，而与两极板间的距离成反比，即C=ε A/d，其中ε为电介质的介电常数，A为两金属电极板间相对有效面积，d为两金属电极板间距离。由这个关系式可以看出，当其中两个参数不变，而另一个参数作为变量时，电容量就会随着变化的参数而变化。电容压力传感器由置于空腔内的两个动片（弹性金属膜片）、两个定片（弹性膜片上下凹玻璃上的金属涂层）、输出端子和壳体等组成。其动片与两个定片之间形成了两个串联的电容。当进气压力作用于弹性膜片时，弹性膜片产生位移，势必与一个定片距离减小，而与另一个定片距离加大（可以通过一张纸来示范）。我们可以从公式中看出，两金属电极板间距离是影响电容量的重要因素之一，距离增大，则电容量减少，距离减少，则电容量增大。这种由一个被测量量引起两个传感元件参数等量、相反变化的结构，称为差动结构。如果弹性膜片置于被侧压力与大气压之间（弹性膜片上部空腔通
大气），测得的是表压力；如果弹性膜片置于被侧压力与真空之间（弹性膜片上部空腔通真空），测得的是绝对压力。
与电容式传感器配合使用的测量电路有很多种，下面我们来以电桥电路为例说明电容差动式传感器测量电路的工作原理，如图，由于电容是交流参数，所以电桥通过变压器用交流激励。变压器的两个线圈与两个电容组成电桥，当无进气压力时，电桥处于平衡状态，两电容值相等并且为C0，当有压力作用时，其中一个电容值为C0+△C，另一个电容值为C0-△C，（△C为外部压力作用时引起的电容值的变化量），则电桥失去平衡，电容值高的地方电压也高，两个电容之间产生了电压差，由此电桥产生代表进气压力的电压输出U。
2、 差动变压器进气压力传感器
差动压力传感器是一种开磁互感式电感传感器。由于具有两个接成差动结构的二次线圈，所以又称为差动变速器。
当差动变压器的一次线圈由交变电源激励时，其二次线圈就会产生感应电动势。由于二次线圈作差动连接，所以总的输出是两线圈感应电动势之差。当铁心不动时，其总输出量为零；当铁心移动时，输出电动势与铁心位移呈线性变化。 差动变压器进气压力传感器的检测与转换过程是：先将压力的变化转换成变压器铁心的位移，然后通过差动变速器再将铁心位移转换为电信号输出。这种压力传感器主要有真空膜盒（波纹管）、差动变速器等组成。当气压变化时，波纹管变形，带动差速变压器的铁心移动，由于铁心的位移，差动变压器的输出端即有电压产生，将此电压经过处理后送至ECU输入端。如果按照电压的高低来确定喷射时间并使喷油器工作的话，就可以确定基本喷油量。
3、 半导体应变式进气压力传感器
半导体压力进气传感器是利用应变效应工作的。
所谓应变效应，就是指当导体、半导体在外力作用下产生应变时，其电阻值发生变化的现象。
电阻应变片是一种片状电阻传感器，它是利用半导体材料当在其轴向施加一定载荷产生应力时，它的电阻率会发生变化的所谓压阻效应原理工作的。 由电阻应变片构成的进气压力传感器主要由半导体应变片、真空室、混合集成电路板等组成。半导体应变片是在一个膜片上用半导体工艺制做的四个等值电阻，并且连接成电桥电阻。半导体电阻电桥应变片放置在一个真空室内，在进气压力的作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。
三、气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门体上，它将节气门开度；节气门位置传感器有开关量输出和线性输出两种类型；（1）、开关式节气门位置传感器；这种节气门位置传感器实质上是一种转换开关，又称为；在节气门全关闭时，电压从TL端子加到IDL端子上；下面我将怠速信号与负荷信号对喷油量的影响加以说明；（2）线性节气门位置传感器；线性节气门位置传感器装在节气门上，它可以连续检测；五
节气门位置传感器安装在节气门体上，它将节气门开度转换成电压信号输出，以便计算机控制喷油量。
节气门位置传感器有开关量输出和线性输出两种类型。
（1）、开关式节气门位置传感器
这种节气门位置传感器实质上是一种转换开关，又称为节气门开关。这种节气门位置传感器包括动触点、怠速触点、满负荷触点。利用怠速触点和满负荷触点可以检测发动机的怠速状态及重负荷状态。一般将动触点称为TL触点，怠速触点称为IDL触点，满负荷触点称为PSW触点。从结构图可以看出，在与节气门联动的连杆的作用下，凸轮可以旋转，动触点可以沿凸轮的槽运动。这种节气门位置传感器结构比较简单，但其输出是非连续的。
在节气门全关闭时，电压从TL端子加到IDL端子上，再回到电子控制器上。通过这样的途径传递信号时，电子控制器明白节气门现在是全关闭状态。当踏下加速踏板，节气门处于某一开度以上时，电压从TL端子经过PSW端子再传递给电子控制器。电子控制器明白了，现在节气门打开了一定的角度。
下面我将怠速信号与负荷信号对喷油量的影响加以说明。当有IDL信号输出并且发动机转速超过规定转速时，则中断供油，以防止催化剂过热及节省燃油。当IDL信号从有输出转换到无输出时，电子控制器判断出节气门从全关闭状态换至打开状态，当然也就判断出车辆处于起步或再加速状态，所以就会根据发动机的暖机状态进行加速加浓，增大喷油量，以供给加速所需要的较浓混合气。
当有PSW信号输入到电子控制器中时，则发挥输出加浓功能，增大喷油量。在重负荷行车时，若没有PSW信号输出的话，就会没有输出加浓作用，发动机输出的力量就要稍微低一些。
（2）线性节气门位置传感器
线性节气门位置传感器装在节气门上，它可以连续检测节气门的开度。它主要由与节气门联动的电位器、怠速触点等组成。电位计的动触点（即节气门开度输出触点）随节气门开度在电阻膜上滑动，从而在该触点上（TTA
端子）得到与节气门开度成正比例的线性电压输出。如图。当节气门全闭时，另外一个与节气门联动的动触点与IDL触点接通，传感器输出怠速信号。节气门位置输出的线性电压信号经过A/D转换后输送给计算机。
四、氧传感器
在使用三元催化进化装置的汽油喷射发动机中，一般都在排气管中安排氧传感器，用以检测排气中氧的含量，从而间接地判断进入气缸内混合气的浓度，以便对实际空燃比进行闭环控制。当排气中氧的含量过高时，说明混合气过稀，氧传感器即输出一个电信号给ECU，让其指令喷油器增加喷油量；当排气中氧的含量过低时，说明混合气过浓，氧传感器立刻将此信息传递给ECU，让其指令喷油
器减少喷油量。目前在汽车上使用的氧传感器主要有二氧化钛氧传感器和二氧化锆氧传感器两种类型的传感器。
工作原理：氧传感器装在发动机的排气管里，用来测量排气中氧的含量。它是按照大气与排气中氧浓度之差而产生电动势的一种电池。如图，在陶瓷电解质的内、外两面分别涂有白金以形成电极。当它插入排气管中时，其外表面接触废气，内表面则通大气。在约300度以上的温度时，陶瓷电解质可变为氧离子的传导体。当混合气较稀，也就是过量空气系数α〉1时，排气中含氧必然多，陶瓷电解质的内外表面的氧浓度差小，只产生小的电压；而当混合气较浓，也就是过量空气系数α〈1时，排气中氧含量较少，同时伴有大量的未完全燃烧物如CO、碳氢化合物等，这些成分都可能在催化剂的作用下与氧发生反应，消耗排气中残余的氧，使陶瓷电解质外表面的氧浓度趋向于零，这样就使得电解质内外的氧浓度差突然增大，传感器输出电压也突然增大了，其数值趋向于1V。
五、温度传感器
作用：用来测量冷却水温度、进气温度和排气温度。
种类：温度传感器的种类很多，如热敏电阻式、半导体式和热电偶式等。
所谓热敏电阻，是指这种电阻对温度敏感，当作用在这种电阻上的温度变化时，其阻值会随温度的变化而变化。其中，随温度升高的叫做正温度型热敏电阻，相反随温度升高阻值减少的，叫做负温度系数型热敏电阻。
热敏电阻温度传感器的测量电路比较简单，只要把传感器与一个精密电阻串联接到一个稳定的电源上，就能够用串联电阻的分压输出反映温度的变化。

改善方案如下。
1、检查更换破损的阳极袋，观察过滤芯上是否有金属粒子，必要时整缸过滤再电镀。
2、检查过滤芯质量，必要时更换。
3、清洁夹具，加强保养，必要时重新包胶。
4、分析镀液中FeCu含量，进行镍缸碳处理7，检查阳极袋及空气管是否有白色结晶物，冷却溶液并过滤至储存槽做除钙处理，使用软水或去离子水。

英特尔奔腾Pro陶瓷片。
绝大多数CPU都采用了一种翻转核心的封装形式，也就是说，CPU核心在硅芯片的底部被翻转后封装在陶瓷电路基板上，这样能够使CPU核心直接与散热装置接触。
中央处理器（centralprocessingunit，简称CPU）作为计算机系统的运算和控制核心，是信息处理、程序运行的最终执行单元。