桥涵标介绍

在桥上行数咐驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。

汽车荷载以汽车队表示，分为汽旦激车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆

挂-120是验算荷载

挂车120就是120t重设计的挂车车队，汽车10就是10t汽车车队，至于车队怎么布就要看85通用规范，标准设计轴载100是单轴双轮组的100t标模毕袜准车辆，是用于路面设计的。

1、交通标盯塌志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定，厚度应根据计算确定。

2、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均最大风速值，并不得小于22m/s。

3、交通标志结构应按承载能力极限状态誉则答和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。

4、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级：

(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数

(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。

5、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。庆慧

6、交通标志安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度。路侧安装的禁令标志和指示标志为0°一45°，指路标志和警告标志为0°一10°。悬臂、门架或附着式悬空标志安装时，标志的安装角度应与道路中心线垂直或前倾0°一10°。 来源于网络

高压危险。禁止合闸，有人工作。禁止合闸、线路有人工作。禁止攀登，高压危险。配简

安全培稿裤警示标志是指提醒人们注意的各种标牌、文字、符号以及灯光等。 如有人活动的坑槽、洞口、梯道、桥涵等处，应设立红灯示警。

生产经营单位的有关道路应该坚实平坦、畅通，减少弯道和交叉。必须交叉时，应当设置明显的警示标志，夜间保证充足照明和红灯示警。在施工现场的悬崖、陡坎等危险地区应有警戒标志，夜间要设红灯示警。

在施工现场坑、井、沟和各种孔洞、易燃易爆场所、变压器周围，都要设置安全标志，夜间要设红灯示警。安全警示标志应当明显，便于作业人员及社敬敬会公众识别。